20号柴油适用的最低温度是_-20号柴油使用温度范围

1.柴油车冬季打不着最好办法

2.东北地区柴油车春季夏季加什么柴油?

3.柴油车天冷了应该加几号油

4.柴油多少度会结冰？

5.我国柴油分为哪几个等级？

6.负二十号柴油能抗零下几度

-20#柴油适合在气温为- 5°C至- 14°C时使用。在低温地区为了保险起见我们应选用更低标号的柴油。

在零下20度时不应用-20号柴油，而应该用-35号柴油。由于- 20号柴油在气温为- 14°C至- 5°C时适用，而- 35号柴油在气温为-29°C至- 14°C时适用。此外，必须考虑的是，即便型号为-20号，许多成品油由于品质上的差别，难以确保其凝结点就一定为-20°C。

当柴油冻住后，发动机中的燃油系统就会结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的数值越小，其抗凝结能力越强，也就越能适应更低的温度，因此我们在加注柴油时应该根据使用环境去选择。在没有-20号柴油机时我们可以加上适当的抗凝剂避免柴油机凝固。

柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。一般情况下，标号越低，柴油相对来说不耐烧；标号越高，柴油相对耐烧，但不是绝对的。

选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在-5℃到4℃时选用-10#柴油；温度在至-14℃-5℃时选用-20#柴油；温度在-29℃至-14℃时选用-35#柴油。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。

柴油分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类，广泛用于大型车辆、铁路机车、船舶。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。

参考资料：

百度百科——柴油

柴油车冬季打不着最好办法

0#柴油冬天零下20度会上冻。

0#柴油适用的温度范围时在4℃以上时选用，低于4℃会被冻住。

国内轻柴油规格按凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号，分别表示凝点不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；选用柴油的依据是使用时的温度，牌号越高，凝点越低。?

1、温度在4℃以上时选用0#柴油；

2、温度在4℃至-5℃时选用-10#柴油；

3、温度在-5℃至-14℃时选用-20#柴油；

4、温度在-14℃至-29℃时选用-35#柴油；

5、温度在-29℃至-44℃时选用-50#柴油。

因此，冬天零下20度时，至少应选用-35#柴油。

扩展资料：

冬天柴油牌号选择注意事项：

1、选用小于当地温度所需的标号柴油，不会出现什么问题，可是，若选用柴油的标号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就会结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

2、在冬季来临之际，应把车用的柴油机油换成冬季使用的柴油机油，也就是机油包装上有W字样的冬季专用的机油，并把油箱彻底清洗一遍，把残留的水杂清洗掉，因为冬季水杂容易结冰造成堵塞油路系统。

3、低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。

百度百科-柴油

东北地区柴油车春季夏季加什么柴油?

你好 1、根据温度的变化及时更换合适牌号的柴油。柴油是分冬季与夏季的，按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种牌号。我们要根据当地的最低气温合理选择柴油牌号， 一般10号柴油适用于有预热设备的高速柴油机； 0号柴油适用于最低气温在4℃以上地区； -10号柴油适用于最低气温在-5℃以上地区；-20号柴油适用于最低气温在-5~-14℃以上地区；-35号柴油适用于最低气温在-14~-29℃以上地区；-50号柴油适用于最低气温在-29~-44℃以上地区 。如果我们使用了凝点太高的柴油，它就会在寒冷的天气时析出晶体蜡，堵塞油路，俗称“挂蜡”。柴油机“挂蜡”是一件非常麻烦的事，不仅仅让发动机无法启动，还会伤害高压油泵和喷油器。特别是现在的柴油机普遍使用高压共轨系统，其中的喷油器非常娇贵，经常挂蜡，喷油器很快就会报废，这个东西是真的不便宜！

2、根据温度的变化及时更换合适粘度是机油。现在的机油都是冬夏通用的复级机油，一般只要按照使用说明书中规定的机油等级和标号选择就可以了。如果是温度太低的地区，可以适当的降低机油的低温粘度，比如夏季使用15W-40的机油，冬季可以使用10W-40的机油。

3、现在很多柴油机都是电喷系统，它们在点火开关打开后，燃油泵会自动的运转，提高系统的压力。所以我们在启动发动机时，把钥匙拧到ON档后不要直接启动，而是等一会，等“吱吱吱”的泵油声消失了以后再启动。如果是传统的机械泵，我们在启动前先按压输油泵，直接提高燃油系统的压力，排除燃油系统中的空气，直到听到“吱吱吱”的回油声音，燃油系统中的空气就完全排出了。这样会让启动的成功率更高。

4、现在的主流柴油发动机基本都有进气预热装置，在启动发动机之前，打开点火开关，仪表盘上会有一个螺旋形的红色指示灯在闪烁（有些车型是手动的），这就是预热装置在工作，等到这个灯不再闪烁的时候，预热就完成了。此时启动发动机，基本上都可以一次性成功。还有些车型有驻车加热系统，它可以在发动机不启动的情况下，加热冷却系统中的防冻液，给车内提供暖风的同时也预热了发动机，这样也能提高柴油机启动的成功率。如果这样做发动机还是无法汽车，那就需要用一些极端方法了。比如说用火把直接给发动机点火、使用启动液、加热油底壳、加热油箱、给发动机加热水等，这是属于实在无法启动时的极端做法，一来很麻烦，另一方面也很危险。经常使用启动液还会加剧发动机的磨损，过量使用还会造成发动机爆缸等，所以要谨慎使用。

柴油车天冷了应该加几号油

东北地区柴油车春季加-20号柴油，夏季加-10号柴油。-20号柴油可以在-14℃以上温度用，-10号柴油可以在-5℃以上温度用。

一些大型货车、工程机械都使用柴油机作为动力，制动系统用气压制动，这些车型在寒冷的冬季，如果保养、使用不当，会发生各种各样的故障。

一、柴油机燃油供给系统低温条件下使用

现在大部分的柴油机使用的是高压共轨系统，它的系统结构与传统的燃油供给系统有比较大的区别。最主要是柴油的选择和燃油滤清器的保养。

汽油是不分冬季与夏季的，而柴油是分冬季与夏季的。在冬季要根据当地的最低气温选择合适的柴油牌号，否则车就会“挂蜡”，发动机就发动不起来了。

柴油有两个重要的指标：凝点和冷滤点，含义如下：

1、凝点：石油产品在试验条件下，冷却到液面不移动的最高温度叫作凝点。我国柴油的牌号就是按凝点来划分的。

2、冷滤点：在规定的试验条件下，液体不能以规定的流量通过一定规格的过滤器的最高温度，叫作冷滤点。

当柴油达到冷滤点的时候，柴油的流动性就会大大降低，已经不能满足汽车的使用要求了。一般柴油的冷滤点高于凝点5~6℃。

柴油按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种牌号。根据当地的最低气温进行柴油牌号选择：

10号：适用于有预热设备的高速柴油机。

0号：适用于最低气温在4℃以上地区。

-10号：适用于最低气温在-5℃以上地区。

-20号：适用于最低气温在-14℃到-5℃以上地区。?

-35号：适用于最低气温在-29℃到-14℃以上地区。?

-50号：适用于最低气温在-44℃到-29℃以上地区。

另外在入冬之前要对柴油油路进行清洁和放水，最好是把柴油箱彻底地清洗一下，把油水分离器和柴油滤清器都换掉。对拉线式油门操纵系统要把拉线拆下来放水 ，避免出现冻结现象。

柴油多少度会结冰？

柴油车应根据气温，选择合适的油。

添加柴油要保证车用柴油的冷滤点必须低于使用条件下的气温，柴油的牌号并不是指柴油所适应的气候温度，而是指在某温度下柴油失去流动性的凝固点。

5#车用柴油适用的最低气温必须在8℃以上地区，0#车用柴油适用的最低气温必须在4℃以上地区，-10#车用柴油适用的最低气温必须在-5℃以上地区。

-20#车用柴油适用的最低气温必须在-14℃以上地区，-35#车用柴油适用的最低气温必须在-29℃以上地区，-50#车用柴油适用最低气温必须在-44℃以上地区。

扩展资料：

公安消防部门提醒，火烤油箱或发动机底壳，容易引发火灾等意外事故。车主应根据气温变化，及时给车辆更换凝固点更低的油品。

0号柴油的凝固点为0℃，-10号柴油凝固点是-10℃。加热发动机，可用发动机自带专用加热棒加热，或用热水泼发动机底壳。

百度百科-汽车用柴油

人民网-气温过低柴油车被冻住司机竟火烤油箱来启动(图)

我国柴油分为哪几个等级？

柴油0℃就会结冰。

柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号;选用柴油的依据是使用时的温度。

柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油。

温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成,也可由页岩油加工和煤液化制取。

扩展资料

凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。

柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。

在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。

与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。

百度百科--柴油

负二十号柴油能抗零下几度

我国柴油分为6个等级。

轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，根据GB 252和GB 19147标准要求，选用柴油牌号应遵照以下原则：

1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；

2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；

3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；

4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；

5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用。

扩展资料：

柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。

燃烧性（着火性）： 柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。?

柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。

百度百科-柴油

理论上而言负二十号柴油的凝固_度为-20?c，在具体应用时为了更好地留出容量，负二十号柴油会在平均气温在-5?c至-14?c时应用。在低温地区为了保险起见我们应选用更低标号的柴油。

在零下20度时不应用-20号车用汽油，我们应当应用-35号车用汽油。由于-20号柴油机适用平均气温-5?C至-14?C时应用，而-35号柴油机适用平均气温-14?C至-29?C时应用。即便型号为-20号，许多成品油由于品质上的差别难以确保其凝结点就一定为-20度，这一点也是必须考虑的。

当柴油冻住后，发动机中的燃油系统就会结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的数值越小，其抗凝结能力越强，也就越能适应更低的温度，因此我们在加注柴油时应该根据使用环境去选择。在_有-20号柴油机时我们可以加上适当的抗凝剂避免柴油机凝固。

（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）