汽油未洗胶质和洗胶质的区别_汽油未洗胶质和洗胶质的区别在哪

2024-07-19 10:01:51

1.93号汽油有问题？怎么看到报道说含胶质过高，陷入“熄火门”了？

2.乙醇汽油

3.汽车燃油系统保养技巧

4.发动机内有胶质积碳处理方式

汽油未洗胶质和洗胶质的区别_汽油未洗胶质和洗胶质的区别在哪

一般来说包括:蒸发性、抗爆性、氧化安定性、腐蚀性、清洁性、无害性。\x0d\具体到人们判断汽油指标好坏就是从汽油的几个关键性指标入手。\x0d\汽油主要指标包括辛烷值、胶质、馏程、蒸汽压、硫含量等，其中辛烷值、胶质、蒸汽压、馏程等指标直接关系到汽油使用性能；而硫含量等指标则作为重要的环保指标。国内汽油标准主要依据硫含量高低来制定，但硫含量对汽油燃烧使用性能影响较小。\x0d\那么，人们该如何分析这几个代表性指标呢？\x0d\1、辛烷值\x0d\汽油标号就是按照辛烷值高低来制定的，辛烷值越高，燃烧抗爆性能越好。一般来说，高价豪车发动机压缩比较高，这些车的车主们都喜欢用＃汽油，一则能保证汽车平稳运行，二则也能降低油耗。\x0d\2、胶质\x0d\代表汽油安定性能的好坏，胶质过高容易导致进气系统产生沉积或使进气阀发生粘结，一般要求汽油在加入清净剂之前未洗胶质低于30mg/100ml。如果汽油胶质太高，进气系统就会堵塞，那时候只能送专业的修理机构检修了。\x0d\3、馏程与蒸汽压\x0d\馏程是指在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的油品数量和温度的标示，汽油馏程包括初馏点、10％、50％、90％馏出温度以及终馏点，不同馏出温度代表不同意义：10％馏出温度代表汽油中轻组分的多少，一定范围内10％馏出温度越低则汽车启动性能好；50％馏出温度代表汽油平均蒸发性低，越低则发动机加速性能越好；90％馏出温度以及终馏点代表汽油重组分的多少，越低则汽油燃烧越完全，反之燃烧冒黑烟，油耗增大且磨损发动机。\x0d\蒸汽压指汽油蒸发达到平衡后汽油蒸汽对容器壁产生的压力，蒸汽压可用来判断气阻的大小。一般来说，汽油中轻组分越多则蒸汽压越大，若汽油初馏点以及10％馏出温度过低，则汽油产生气阻概率越大。如果车主不小心添加了蒸汽压超标的汽油，尤其是在夏季气温较高时，汽油挥发性能提升，那么请车主注意可能随时断油熄火！\x0d\4、硫含量\x0d\汽油燃烧过程中，产生SO2等含硫化物，对空气污染严重。随着国家对环境保护力度不断加强，对汽油硫含量要求越来越严格，当前国IV标准汽油要求硫含量不高于50ppm，而国V汽油标准要求硫含量低于10ppm。当然，随着硫含量降低，成品油的价格也会有所增加。

93号汽油有问题？怎么看到报道说含胶质过高，陷入“熄火门”了？

燃油添加剂概念包含燃油系统清洗剂，燃油除水剂和辛烷值改进剂三种产品，市场上有产品将集中功能合一的，也有单独功能的。所以统称为燃油添加剂不是很准确。先说说燃油系统清洗剂的工作原理和检验方法吧。关于除水剂和辛烷值改进剂的部分，有人顶的话再分贴发。

为什么要使用燃油系统清洗剂？:office:

汽油在与空气结合后会迅速的氧化，形成胶质物。这些胶质物在保养替换下来的燃油滤清器中可以观察地很清楚。这些胶质物分布在整个汽油能达到的管路内，如果胶质物处在受热的环境下会很快焦化形成积碳。燃油系统中的胶质和积碳产生是无法避免的。

胶质物堆积在燃油滤清器里会增加汽油通过阻力，使油泵的负荷上升；在燃油分配阀，油压平衡器中容易造成控制不精准，分配不均匀，油压过高或者过低；胶质附着在输油管路中容易造成管路变窄，油压升高；胶质淤积在喷油嘴自带的过滤器中时，也会产生堵塞喷油嘴的情况；胶质物在喷油嘴附近受热，存在焦化形成积碳，卡涩喷油嘴针阀的可能。

虽然汽油本身是一种很好的清洗剂，比如修理厂经常会使用汽油来清洗零件，但是经过试验测试，对于其自身氧化产生的胶质物，汽油不起任何清洗作用。

车辆需要定期使用燃油系统清洗剂的另外一个重要原因是由于国内各地，各加油站，各批次，各时段的汽油品质差异很大，汽油的纯净度，杂质含量等都难以保证。

使用燃油系统清洗剂后对车辆有什么好处？

燃油系统中的胶质和积碳形成也是一个很缓慢的过程，车主很难感觉出来车辆的性能有什么突然变化，定期的清洗一下燃油系统，可以在胶质和积碳变得顽固和造成后果之前就解决掉问题。尤其是针对焦化积碳卡涩喷油嘴针阀，和清除气门顶杆背部的积碳来说，预防手段胜过出了问题再解决，一旦出了问题，轻症状的需要通过清洗喷油嘴来解决，中等的需要拆下喷油嘴后清洗，最严重的需要拆开缸盖，拆下气门顶杆来清洗，耗费巨大。

定期使用优质有效的燃油系统清洗剂情况下，是不再需要进行喷油嘴清洗施工的，可以节约下这笔支出。

燃油系统清洗剂的潜在风险

燃油系统清洗剂的主要作用是清除掉汽油氧化物-胶质，其化学组成与汽油油漆很接近。因此在使用过程中应当避免使产品接触到车身油漆，否则会将油漆一起溶解。同理，也不要一次性往汽油箱中倒入大量的燃油系统清洗剂，因为产品会对含有石化成分的橡胶管路产生一定的溶解作用，在正常稀释的情况下，这种问题几乎不会出现，只有当清洗成分在汽油中浓度太高时才会发生。

使用甲醇或者乙醇为主要成分的燃油系统清洗剂虽然清洗能力尚可，但是甲醇和乙醇只能让胶质物成块的脱落下来，而不具备溶解胶质的能力。脱落下来的大块胶质物极其容易造成喷油嘴自带的过滤器，和喷油嘴针阀的堵塞，在国内部分地区，如江苏，广西，辽宁等地，切换乙醇汽油时不了解乙醇汽油的这一特性，切换完成的当天就有大量的车辆熄火，趴窝在半路上，其原因就是这些车辆汽油管路内的胶质物大块脱落后堵塞了喷油嘴。

因此，即使是使用乙醇汽油的地区，车辆也应该定期的进行燃油系统的清洗，虽然乙醇本身具有清洁能力，但其清除胶质的能力一般，而且总是以团块脱落的方式出现。为避免这种情况，应该把清洗燃油系统的工作交给能彻底溶解胶质物的产品。

如何区分燃油系统清洗剂的质量优劣

目前市场上存在有大量使用甲醇、乙醇或者柴油作为主要成分的低端清洗剂，清洗效果一般或者存在风险。一般用户很难区分出产品的主要成分。

判断产品中是否含有甲醇和乙醇可以使用下面方法：

拿一个透明的玻璃试管，将汽油和水按照1:1比例混合后倒入，可以看到汽油和水分成两层，

互相不能融合，然后将产品滴入到油水混合液体中，如果汽油和水的分层处出现了白色的絮状物，则说明产品中含有甲醇或者乙醇，因为甲醇和乙醇都具有亲水性，它们会主动靠近水并与水结合成白色絮状物，絮状物越多，说明醇类含量越高，使用的时候越需要注意。经过试验测试，醇类对胶质的清除能力一般，但是能造成部分胶质的成块脱落，所以醇类含量高的产品只能算是低端产品。

判断产品中是否含有柴油，不能用“闻”的方法来辨别，柴油经过处理以后是可以无味的。

一般用户无法从车辆管路中取出胶质物来做清除胶质物测试的对比试验，可以考虑在修理厂按照以下的步骤检验：

1. 找一个被替换下来的旧燃油滤清器，将里面存在的**胶质物取出，

2. 找一个玻璃试管或者透明的、可用于观察的容器，将胶质物倒入后摇晃均匀，

3. 滴入几滴燃油系统清洗剂产品，上下颠倒试管，看粘在试管壁上的胶质物被溶解的状况，记住用了上下多少次才使试管壁变干净。

溶解胶质能力强的产品，上下颠倒次数少，溶解能力差的产品，颠倒次数多；试管壁上残留的胶质物越少，产品的清洗效果越好。试管壁上残留物越多，清洗效果越差。完全无变化的，属于无效产品。

4. 观察试管中是否有悬浮物或者是颗粒物，悬浮物越少，颗粒物体积越小，产品的溶解胶质效果越好，反之，使用这种产品造成喷油嘴堵塞的风险越大。

不要相信某种所谓还原变色测试，这种测试在产品和汽油混合液体中滴入碱性测试剂，当产品碱性不同时，颜色变化所需要的测试剂数量也不同。这种测试只能测试产品的酸碱度，它的理论依据是，产品的碱性越强，清洗胶质的效果越好。这种思维还停留在1950年代的技术水平上，属于跟车主玩化学实验变戏法。现代技术的配方与产品的碱度没有任何关系。

乙醇汽油

中石化广西石油分公司昨日就“熄火门”涉及的问题汽油表态，该问题汽油为化工调和油。

据介绍，经过检测，问题汽油内未洗胶质含量远高于国际标准，且其中含有氮甲基苯胺等化工原料。据此可判断问题汽油为化工调和油，含有这些化工原料的汽油燃烧时，会在汽车进气门、挺杆、火花塞上及气缸内部形成粘附性较强的胶质或沥青质并沉积其上，使汽车进气阀关闭不严或不能正常开启，火花塞堵塞，造成汽车启动困难、抖动、加速无力等故障。

汽车燃油系统保养技巧

根据国家对车用乙醇汽油推行政策的确定和先试点再推广的工作部署安排，我省的郑州、洛阳、南阳三市中心城区及部分县、市、区通过一年多来的试用和试点推行，实践总结出了车用乙醇汽油的实用经验和技术分析。为了下步工作及推广需要，特编定整理成册，供大家参考，以便于广大汽车、摩托车驾驶人员了解和掌握有关车用乙醇汽油的使用。不当之处，敬请指正。

第一章

车用乙醇汽油基础知识

一、什么是车用乙醇汽油

车用乙醇汽油是指在不含MTBE含氧添加剂的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB18351—2001的质量要求，通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料。

二、什么是变性燃料乙醇

乙醇,俗称酒精，变性燃料乙醇是按国标GB18350—2001质量标准，通过专用设备，特定脱水工艺，生产的含量在99.2%的无水乙醇。经过变性处理后，不能食用仅供混配车用乙醇汽油的燃料乙醇。

三、车用乙醇汽油的标号有几种，如何标示

车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。标志方法是在汽油标号前加注字母E，做为车用乙醇汽油的统一标示，三种牌号的汽油标志分别为“E90乙醇汽油90号”、“E90乙醇汽油93号”、“E90乙醇汽油95号” 。

四、车用乙醇汽油适用的车型、车类有哪些

车用乙醇汽油适用于装配点燃式发动机的各类车辆、无论是化油器或电喷供油方式的大、中、小型车辆。

五、车用乙醇汽油的优点

1、提高燃油品质：车用乙醇汽油中的乙醇，既是一种能源，又是一种性能优良的汽油品质改良剂。首先，乙醇做为“绿色”增氧剂，可完全替代汽油中含氧添加剂MTBE的使用。因MTBE对地下水危害严重，一些发达国家已立法禁止使用。乙醇按10%的比例混配入汽油中，可使氧含量达到3.5%，助燃效果好，使汽油中不能燃烧的部分充分燃烧，提高了汽油的燃烧热值。另外由于乙醇中的辛烷值（RON）指数可达111个单位，乙醇按10%的比例混配入汽油中，可使辛烷值提高2—3单位，提高了油品的抗爆性能。

2、降低尾气有害排放：汽车有害尾气的排放，特别是在人口密度较大、车流量较大的区域和城市，已成为一种严重的环境污染源。车用乙醇汽油的使用由于燃烧充分，可使汽车有害尾气排放总量降低33%以上。根据中国汽车研究中心于二00一年所做的车用乙醇汽油8万公里行车试验检测数据表明：尾气排放中CO排放明显降低，最大降低率已达55%，算术平均降低率30.8%、HC化合物算术平均降低率为13.4%。

3、燃烧充分、减少积碳：车用乙醇汽油由于燃烧彻底，解决了普通汽油燃烧不完全所形成的碳粒积聚现象，能有效的预防和消除发动机燃烧室、气门、火花塞、排气管、消声器等部位积碳的产生，避免了因积碳形成而引起的故障，保证了发动机在设计的工作点上工作，延长了发动机的使用寿命。

4、燃油系统自洁：车用乙醇汽油中加入的乙醇是一种性能优良的有机溶剂。具有良好的清洁作用，能有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结（特别是胶质胶化现象），具有良好的油路疏通作用。

第二章

一、使用车用乙醇汽油是否需要对汽车发动机进行改造

据中国汽车技术研究中心于二00一年四月所做的三个车型、各八万公里行车试验结果表明：使用含量为10%的乙醇汽油，无论是电喷式或化油器式发动机的在用车辆不需要对发动机进行改动，即可正常使用。郑州、洛阳、南阳三市试点中也证实了这一点。

二、车用乙醇汽油在使用中须注意的几点特性

1、自洁清洗特性

车用乙醇汽油中的乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性。有经验的驾驶员及维修人员常用乙醇来清洗化油器。用这种方法科清洗出来的化油器干净、彻底。同样道理，车用乙醇汽油也可以清洗油路、保持油路畅通。但是车辆在首次使用乙醇汽油时，特别是在使用1—2箱油后，在乙醇汽油的清洗作用下，会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质（时间越长、杂质积累越多。特别是铁制油箱），如：铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中。这些杂质可能会造成油路不畅。

建议：车辆在首次使用车用乙醇汽油时，最好对车辆的油箱及油路的主要部件，如：燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗。以保证燃油系统各部件的清洁。

2、亲水特性

车用乙醇汽油由于混配有一定量的变性燃料乙醇，乙醇是亲水性液体，易与水互溶，不同于汽油，汽油可以和水分离，水份沉积在油箱底部。因此车辆在首次使用车用乙醇汽油时，应对油箱内进行一次检查，以防止乙醇汽油与油箱底部可能存在的沉淀积水互溶，使油中水分超标，影响发动机的正常工作。

建议：这种情况虽属少数，但也不能忽视。

3、乙醇汽油是否对金属有腐蚀性影响

试验表明，在乙醇汽油加入金属腐蚀抑制剂后，对黄铜、铸铁、钢、锌和铝等金属进行腐蚀试验，未发现有明显腐蚀现象。截至目前为止，在试点车辆中也未发现对金属件有腐蚀损坏。

4、乙醇汽油是否对橡胶适应性有影响

试验表明，绝大多数橡胶件均能适应乙醇汽油。只有少数几种不适应，但腐蚀作用缓慢。试点中发现，早期生产的机械式汽油泵中的橡胶膜片适应性较差，使用乙醇汽油后个别出现溶胀裂纹现象。由于橡胶部件在外观上无法区分材质成分，可由定点汽修厂将购回的部件事先做个车用乙醇汽油浸泡试验，再装车使用。

三、车辆首次使用乙醇汽油时应做哪些准备工作

1、建议对油箱、油路系部件进行清洁检查

由于车用乙醇汽油具有较强的溶解清洗特性和亲水特性。因此建议车辆在首次使用乙醇汽油时，最好对油箱、油路系各部件进行一次预防性的检查或清洗，以保证燃油系的清洁。

驾驶员不能自己进行清洗的车辆建议到定点汽修厂做检查或清洗。

确认油路系统干净的车辆，可以不进行清洗。

2、油箱油路的清洗作业项目

①化油器式车辆：

油箱——燃油滤清器——燃油泵——化油器——油路及油路滤网

②电喷式车辆：

油箱——电子油泵——燃油滤清器——喷油咀——油路及油路滤网

3、清洗方法

①燃油箱的清洗

车辆关闭电源，取下燃油传感器接线，拆下燃油传感器或电子燃油泵。

A、用软管抽出油箱中的燃油，留下约10—15厘米深的燃油，用干净的抹布，用手对油箱内进行清洗。

B、对设有栅格的油箱、或沉淀物较多的铁制油箱，可用气体吹扫的方法，用细软的胶管接通外接气泵，以3Kg压力的气压吹扫，使油箱底部积存的各类杂质被翻腾的汽油清洗下来。

C、用免拆清洗机对油箱进行循环过滤清洗，具体操作方法按免拆清洗说明。

②化油器的清洗

用化油器专用清洗剂进行清洗。先清洁外部，再拆开清洗内部。

主要清洗部位：油面室、各部油道、主付量孔、雾化喷嘴等。

③燃油泵的清洗

A、电子燃油泵：用化油器专用清洗剂进行清洗。

主要清洗部位：进油滤网、外部附着杂质。

B、可拆式机械燃油泵：用化油器专用清洗剂进行清洗。

主要清洗部位：油杯、进、出油阀（视情更换油泵膜片）。

C、免拆式机械燃油泵、视情更换新泵（主要是泵膜老化）。

4、燃油滤清器的清洗

A、可拆式燃油滤清器，用清洁燃油进行清洗。

主要清洗部位：油杯、滤芯

建议：视情将微孔塑料材质的滤芯更换为尼龙布网式或陶瓷材质的滤芯（如东风EQ1092型系列）

B、一次性燃油滤清器

建议进行更换

5、电喷油咀的清洗

应在专用清洗台上进行清洗。使用专用清洗剂或除碳剂。清洗后经过校验喷油质量后装复。

6、试车检查

清洗工作完毕后，加入车用乙醇汽油启动车辆，对燃油系各部件进行检查，排除因清洗安装过程中出现的漏油现象。同时检查调整各部工况性能。

7、车辆的适应性调整

车用乙醇汽油与普通汽油相比，性能基本一样。在这里仅从理论角度加以解释。以便在实际调整中做为参考。

①普通汽油的理论空燃比是15∶1（14.3—15.1）乙醇的理论空燃比是9∶1，车用乙醇汽油中加入10%的乙醇，从理论上推算，其空燃比是14∶1（13.5—14.4）。因此使用车用乙醇汽油时，应对空燃混合比进行加浓调整。

②由于车用乙醇汽油中所含的乙醇，从燃烧理论上讲其燃烧速度较汽油滞后，因此，使用车用乙醇汽油时，带分电器的车辆应将点火时间在正时的基础上，对点火提前角略做提前调整。

电喷式车辆在使用乙醇汽油时，因该发动机在各工况状态下的参数调整，均由电脑自动控制完成，因此无需任何调整，即可正常使用。

四、车用乙醇汽油与普通汽油相比功率、油耗情况

从机理讲，车用乙醇汽油中因加入10%的乙醇，会使动力性能下将。但因乙醇中含氧丰富，使油品含氧量达3.5%，助燃效果好，可将普通汽油中不能燃烧的部分充分燃烧，增加了热值效应，二者相抵从而使动力保持不变，总体油耗持平。

据中国汽车技术研究中心于二00一年二月所做的三个车型（夏利、富康、桑塔纳轿车）12辆车，各行驶8万公里的车用乙醇汽油与普通汽油的适应性行车试验表明：

①动力性对比用40km/h到120km/h加速时间对比，未发现明显规律。普通汽油与乙醇汽油两种燃料互有高低，也即从整车加速性上无法分出两种燃料的优劣。

②乙醇汽油的工况法燃油经济性普遍好于普通汽油，参试车辆中只有1辆车乙醇汽油的油耗比普通汽油高。

另据河南省车用乙醇汽油试点工作领导小组办公室技术咨询服务总队在郑州市，于二00二年8月份连续组织的有四个车型（夏利轿车、富康轿车、捷达轿车、松花江微型）16台车，在夏季高温天气下进行的车用乙醇汽油与普通汽油对比行车测试，并现场由河南电视台、河南广播电台、大河报、郑州晚报记者参加并全程跟踪录相、监督。测试情况表明：

①车用乙醇汽油与普通汽油相比，动力性能良好。驾驶员与随车记者均无法区分两种燃油的差别。

②16台车辆两种燃油对比油耗记录中，14台车车用乙醇汽油的油耗均比普通汽油低，只有2台车油耗比普通汽油略高。

第三章乙醇汽油初期使用注意事项

一、油耗不稳的原因及注意事项

1、车辆油箱、油路系较脏，在初期时，主要反映在用完1—2箱燃油后，由于油箱内，油路系沉淀或附着的各类杂质，被软化溶解下来，混入油中，造成油路系相关部件堵塞。

排除方法：清洁油箱、油路。

2、首次加油时，未对油箱内的沉淀积水予以清除，加油后使油箱中的水分与乙醇汽油互溶，或加注的油品本身就水分超标（属加油站未对储油罐的沉淀积水彻底清除所致）因燃油不能正常燃烧引起。

排除方法：放出油箱内的燃油、重新加注合格燃油。

3、初次加用乙醇汽油时，未对化油器可燃混合气做适应性加浓调整，未对点火时间做提前调整。因混合气偏稀，点火时间偏迟因起。

排除方法：对化油器、点火时间做适应性调整。

二、动力性能受影响的原因及注意事项

1、油箱、油路系较脏、油路不畅、堵塞

排除方法：参照第十题

2、油中含水量超标、燃烧不良

排除方法：参照第十题

3、未对化油器、点火时间做适应性调整，使混合气偏稀、点火过迟

排除方法：参照第十题

三、夏季预防油路气阻的措施

夏季高温天气，燃油受高温影响，部分轻馏份油由液态变为气态，这时超压的气体经设在油箱盖上的蒸气阀排入大气。近期生产的车辆从安全与环保方面考虑，将此阀设计在油箱外边，由管线相连，超压的气体通过管线经单向阀排入碳罐，由发动机吸入。如果蒸气阀堵塞或不工作，超压气体进入供油管路，易产生油路气阻现象。

排除方法：检查油箱附件—蒸气压阀的工作状况，必要时于以疏通维护或更换。

四、使用初期燃油泵的一些暂时性问题原因和解决办法

1、机械式燃油泵：

主要原因为油泵膜片材质不适应或老化，使用乙醇汽油后油泵膜片出现溶胀、裂纹现象，使油泵失去泵油功能。

排除方法：更换油泵膜片，如不能辨认新膜片是否耐醇，可事先进行浸泡试验。

2、电子燃油泵

主要原因为：

①油箱内燃油不清洁，油泵进油口被杂质堵塞，造成不供油故障。进油口被堵塞后使油泵在无润滑条件下长时间高速空转，会使泵油齿轮的侧向间隙迅速磨损超标，同时，高速空转下又极易引起油泵线圈烧毁，使油泵损坏。

排除方法：保持燃油清洁，当听到燃油泵响声增大时，一般为进油口滤网堵塞、进油不畅引起，应及时对油泵滤网进行清洗。

②如燃油传感器或传感器浮子因材质不适应等原因损坏，影响油面的传感准确，不能及时补充加油，使油泵在低于油面安全线或在无油状态下空转，也是引起油泵早期损坏或烧毁的原因。

排除方法：检查燃油传感器工作情况，如有损坏，及时维护或更换新件。

第四章摩托车初期使用乙醇汽油基本操作及注意事项

一、使用前的准备

1、首次使用时，建议最好对摩托车的燃油箱进行清洁检查。特别是年限较长的摩托车，由于其铁制油箱在长期使用中易产生铁锈及胶质颗粒附着较多。因此，应对摩托车油箱进行一次预防性的清洁检查。必要时，视情况对油箱进行清洗。

经验证明，初期使用乙醇汽油时，一般所出现的油路问题（主要是化油器、燃油滤清器被脏物堵塞）均与油箱不清洁有关。

2、油箱的清洗

清洗时，可视情取就车清洗或拆下油箱清洗方法进行。清洗操作可参照汽车油箱的清洗操作方法进行。

3、化油器、燃油滤清器的清洗

清洗方法：按化油器、燃油滤清器常规清洗方法进行。

4、新购买的摩托车或使用时间一年以内的摩托车，因油箱油路比较干净，无需清洗，即可加用乙醇汽油。

二、必要措施

1、建议对没有安装燃油滤清器的摩托，可在油箱至化油器之间的油路中，加装一个一次性滤清器，以保证燃油的清洁。

2、由于乙醇汽油的空燃混合比与普通汽油相比，要求要浓一些，应对化油器进行最佳混合比调整，以提高发动机的动力性和燃油经济性。

三、注意事项

1、冬季在首次启动摩托车时，最好先用小油门使摩托运转暖机后（约一分钟时间），再起步行驶。以提高油品的雾化效果特性，使发动机的输出功率最佳，经济油耗最佳。

2、在初期使用中，应注意摩托车加用燃油的清洁

第五章冬、夏季节使用乙醇汽油注意事项及操作方法

一、冬季使用乙醇汽油注意事项及操作方法

暖车起步：因乙醇汽油的雾化、燃烧特性，冬季每天首次启动车辆时，应保证充分的暖机状态（约1—2分钟），待发动机温度上升后，再起步行驶。

二、夏季使用乙醇汽油注意事项及操作方法

1、检查油箱进排气阀是否认畅通：夏季环境气温较高，燃油的挥发性增大，如油箱附件—排气阀堵塞，使部分燃油由液态转化为气态时，气体不能经排气阀排出，易造成油路气阻的产生几率增大（普通汽油也是如此）。

2、使用乙醇汽油的车辆，夏季加油时不要将油箱加的太满，要留有一定的油品膨胀空间。

3、如到不具备乙醇汽油供应的外地，乙醇汽油和普通汽油可任意混用。

第六章车用乙醇汽油试点中的实例介绍

一、夏季油路气阻和油耗偏高实例分析

1、时间：2002年7月

地点：郑州市

车主：XX汽车特约服务站

车型：夏利轿车

2、车主反映：加用乙醇汽油后，油路易出现气阻现象，油耗升高约3升/百公里。

3、情况落实：为落实车主反映的情况，查找问题原因，解决问题，经与车主商议，对该车进行原始状态试车。7月30日由该单位派驾驶员沿北环路、西环路、中原路等路段行驶170余公里。行驶中出现3次气阻熄火故障。为准确计量该车百公里油耗，取拆下油箱倒出燃油，用量杯计量燃油的方法，行车里程52公里，时速70—80公里，行驶路线：北环路——黄河游览区，油耗5.64升，合百公里油耗10.8升。行车中虽未出现气阻，但油耗升高的现象存在。

4、原因分析：经对车辆进行检查，发现两个问题：①油箱排气阀堵塞。②供油过剩，车主为解决气阻问题，在燃油管路中串加了一个电动燃油泵。

5、解决方法：①疏通油箱排气阀；②拆除串加的电动油泵、更换烧蚀的分电器白金；③清洗化油器，对点火时间和可燃混合气进行调整。

6、路试结果：车辆检查调整完毕后，由该单位驾驶员驾驶，沿北环路、黄河游览区路段进行路试。路试用两循环对比，即计量加入普通汽油与乙醇汽油各行驶一个100公里循环。对比行驶中全程开启车用空调，环境气温36℃，时速为70—80公里，车辆未出现气阻熄火现象。油耗对比普通汽油为9升/百公里，乙醇汽油为7.8升/百公里，动力性能无任何区分。8月13日在省试点办组织的有河南电视台、河南广播电台、大河报、郑州日报等记者参加，并全程跟踪录相、监督的两种燃油对比测试中，该车经过再次调整油、电路系统，乙醇汽油的百公里油耗在全程开启车用空调的状态下为6.5升。就连随车记者也无法分出两种燃油动力性区别感觉。

二、燃油不清洁造成油路堵塞故障实例

1、时间：2002年6月

地点：郑州市

车主：XX汽车出租公司

车型：富康轿车

2、6月17日中午，该出租车在纬二路行驶中因不供油熄火，车主认为是加用乙醇汽油而出现的油路气阻。车主一边在烈日下检查油路，一边抱怨，满头大汗。当时的情景刚好被路过此地的省试点办技术咨询服务总队的人员看到，即主动上前询问，并亲自动手，帮助驾驶员分析检查油路故障原因。在检查中发现是油箱至滤清器之间的输油管路堵塞，排除油管中的堵塞物后，油路畅通，车辆启动。

3、原因分析：因该车油管中的堵塞物为油箱中的杂质被吸入，分析认为，该车油箱较脏，加用乙醇汽油前未针对性地进行清洁检查和清洗。

4、解决方法：首次加用乙醇汽油时，对车辆的油箱，特别是使用年限较长的车辆，对油箱的清洁检查、清洗是非常必要的。为防止该车再次出现油路被杂质堵塞，已建议车主尽快对油箱进行清洗，以保证油路的清洁畅通。

三、油品含水量超标出现故障实例

1、时间：2002年4月

地点：南阳市

车主：XX公司

车型：桑塔纳轿车

2、车主反映：该车加用乙醇汽油后，第一箱使用情况良好。动力、油耗都和普通汽油一样，这是加用的第二箱。加油后车辆出现不易启动、动力不足、加速不良、起步、换档时车辆发顿。

3、原因分析：①经检查，车辆方面不存在故障。②鉴于车辆是在加油后出现的问题，属油品原因引起。③对油箱中燃油进行检查，发现有明显的水珠。

4、解决方法：建议车主更换燃油。该车重新加注合格的乙醇汽油后，车辆正常。

四、电动油泵故障原因实例分析

例1、电动油泵自然老化损坏问题

1、时间：2001年6月

地点：郑州市

车主：XX工委

车型：红旗轿车

2、故障现象：电动油泵突然失去泵油能力

车主反映：上午加用乙醇汽油后（第一次加用），到市区X委办事，11时许开车时车辆发动不着，经汽修厂检查，故障为电动燃油泵不泵油，更换了新油泵，问是否是乙醇汽油对油泵有腐蚀。

3、原因分析：经郑州市城东路一汽大众服务站维修人员分析和强行分解后的检查结果：①电动油泵为免维护产品，属一次性部件，该泵接通电源后虽能运转，但泵油压力低，属自然磨损损坏。②从分解后的内部构造部件分析，该泵为齿轮泵原理结构，未发现有腐蚀的部件或易被腐蚀的橡胶件，塑料件材质。

4、解决方法：自然老化损坏，更换新泵。

例2、燃油不清洁、电动油泵故障原因分析

1、时间：2002年7月

地点：郑州市

车主：私家车

车型：桑塔纳轿车

2、XX汽修厂对该车维修其它项目时，维修人员发现电动油泵有响声，建议检查维修。因车主另有急事出车，故未做检查排除。第二天油泵不泵油停驶由汽修厂派车将故障车托回，拆检中发现，因油箱较脏，电动油泵的进油滤网堵塞严重，油泵已烧毁。

3、原因分析：因该型电动油泵进油口较小，进油滤网被杂质堵塞后，使油泵失去润滑与冷却媒体，油泵在高速空转状态下，极易引起油泵线圈的烧毁和泵油齿轮侧向间隙的磨损超标，使油泵损坏或失去泵油能力。

4、解决办法：注意油箱中的燃油清洁①了解乙醇汽油具有溶解清洗特性，首次加用时，须对油箱的清洁性进行检查或清洗；②注意加用燃油的清洁，防止含杂质较多的燃油进入油箱；③当发现电动油泵工作响声大时，应立即检查维修（维修人员提示：油泵进油口滤网堵塞后，因进油不畅，润滑不良，故响声增大）；④注意及时加油，燃油对电动油泵有冷却散热作用，如油泵经常在冷却，散热不良的条件下工作，易早期损坏。

例3、电动油泵质量问题

1、时间：2002年4月

地点：南阳市

车主：XX局

车型：桑塔纳2000型

2、车主反映：新电动油泵更换后几天损坏。问是否与乙醇汽油的腐蚀有关。

3、原因分析：经上海大众南阳服务公司技术人员鉴定：该泵为非正厂配件。经询问车主及汽修厂维修人员证实，该泵在汽配市场购买，价格较便宜（显示400余元，原厂配件需1800元）。分析认为，该泵属质量问题。

4、解决方法：更换原厂配件后，问题解决。

五、机械式汽油泵材质原因实例分析

1、时间：2002年7月

地点：郑州市

单位：松花江汽车维护中心、河南外运汽修厂、天津夏利汽车特约维修中心、郑州鸿业汽修厂

2、汽修厂反映：试点中部分车辆使用乙醇汽油后，出现机械式汽油泵膜片不适应现象。如橡胶膜片出现溶涨、裂纹现象，使油泵失去泵油作用。

3、原因分析：汽车厂家、零部件生产厂家在早期生产中，主要是以普通汽油的适应性为主选择零配件的材质，由于乙醇汽油对橡胶部件的材质要求不同，国家虽已对橡胶、塑料零部件的材质要求作出选用说明，但生产供应总是要有个时间性，并且在购买这些部件时，供货商店只注明部件名称、生产厂地，并不注明材质配比。所以在购买时，无法从外观上予以区分。

4、解决方法：近期生产的膜片一般均能适应乙醇汽油。如一时无法分辨是否为耐醇适应件，可由汽修厂家事先做浸泡试验，以便区分使用。

六、使用冒伪劣乙醇汽油出现故障实例

1、时间：2002年8月

地点：郑州市

车主：XX出租汽车公司

车型：捷达轿车

2、车主反映：车辆加油后突然出现起步时发顿，加不上油，发动机易熄火故障。

到北环路一汽修厂，对车辆油、电路等进行检查无发现故障点，对油品检查也比较清洁。发动试车，故障依旧。因天色已晚，维修人员建议第二天再做更细致的检查排除。驾驶员又勉强将车开回家。

第二天早上8时，该车驾驶员打电话告知，车辆故障已排除。原来驾驶员将车开回后，联系分析故障现象是加油后才出现的，怀疑可能是油品的问题，换掉油箱中的燃油，重新加入合格的乙醇汽油后，故障现象消失。

3、原因分析：①加油站供出的油品可能含水量超标；②也可能是低价购进的劣质汽油私自混配，冒。

七、加油站改造清洗不合格、油品不清洁造成故障实例

例1、加油站储罐清洗不彻底、油品杂质含量多

1、时间：2002年8月

地点：郑州市

车主：XX出租汽车公司

车型：捷达轿车

2、车主反映：车辆行驶中出现自熄火、加速发顿，不易启动现象。

经汽修厂维修人员对车辆油路系检查发现：①燃油太脏，杂质多。油箱中的燃油经沉淀过滤后，仍有约5升燃油因杂质太多不能再使用。②重新对油箱、油路、喷油咀等相关部件进行清洗，车辆恢复正常。

3、原因分析：因该车在8月8日参加省试点办组织的行车油耗对比测试时，油箱、油路进行过规范清洗（测试中普通汽油为7.5升/百公里,乙醇汽油为6.1升/百公里)。现在油箱中较多的杂质来源不是油箱中的积存沉淀物，是加油站不清洁的油品加入所致。

4、解决方法：①向上级主管部门报告，责成加油站立即整改，保证油品质量，维护消费者的利益和试点工作的进行；②加油时，要选择油品质量有保证、安装有过滤器的油站加油。

例2、加油站油罐防水措施不到位、油品含水超标

1、时间：2002年7月

地点：郑州市

车主：XX出租汽车

车型：捷达轿车

2、车主反映：车辆在油站加油后，行驶到特路普汽修厂门口时熄火，再也发动不着车。只好将车推进汽修厂检查维修，经维修人员检查发现，油箱中的燃油中有水分，是水分太多造成的车辆熄火故障，将油箱中的燃油全部放出，重新加油后，故障排除。

3、原因分析：①加油站在改储乙醇汽油时，未对油罐底部的沉淀积水排除，使油品含水量过大；②加油站储油罐呼吸阀上未加装防水干燥装置，在环境湿度较大时，含水气体经呼吸阀进入，随时间积累使油中含水量增加；③汽车油箱中可能有沉淀积水，加油后产生互溶，使水含量超标。

4、解决方法：①加油站在改供乙醇汽油时，应严格遵照设备改造要求，在呼吸阀上加装防水干燥装置；②加油站在改供乙醇汽油时，应按要求对储罐进行置换清洗，彻底排除罐底积水；③车辆在加用乙醇汽油时，应对油箱的清洁性、无水性进行检查。

例3、加油站储罐防渗涂层与乙醇汽油互溶实例

1、时间：2001年6月

地点：洛阳市

单位：XX路加油站

2、问题反映：接电话反映该加油站所售乙醇汽油的颜色与其它加油站不一样，颜色发黑，象酱油一样。油站人员反映，原来油品较清，储存几天后发现油品变颜色。

3、原因分析：出现这种情况主

发动机内有胶质积碳处理方式

汽车燃油系统保养技巧

随着汽车的深入，越来越多的人们开始专注于汽车保养。因为经常保养的汽车和不保养的汽车不论是在外观上还是性能上都是大不一样的，经常保养的汽车一看就能看出来，司机在开的时候毛病也会越少越顺畅，同时还能为我们省下不少油，可见其重要性。

一、燃油系统积碳、沉积物形成的原因：

首先是燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物;其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反映，形成胶质和树脂状的粘稠物，这些粘稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。

另外，交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重积碳和沉积物的形成和加剧。

二、燃油系统不清洗的危害：

首先，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅，雾化不良，动力性能下降等。其次，积碳和沉积物会致使进气阀门关闭不严，汽缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。

三、燃油系统保养方法：

1、定期加入高品质燃油系统清洁剂(20000公里使用一次)。它可以在车辆行驶过程有效的清除燃烧室、进排气门、喷油嘴及燃油管路的胶质、积碳和沉积物等，保持燃油系统各部位清洁。它还可以分解燃油中的水分，提高燃油标号，降低有害物质排放。尤其在加入劣质燃油后应随时使用。

2、定期使用高品质喷油嘴系统清洁剂和专用设备清洗喷油嘴(20000公里清洗一次)。可清除喷油嘴的积碳，消除引擎抖动、迟滞、雾化不良好，加速不良等问题。使油气混合比更精确。恢复动力、节省燃油、降低尾气排放，对喷油嘴、氧传感器和三元催化器无伤害。

3、定期使用高品质节气门或进气系统清洗剂清洗节气门系统(20000公里清洗一次)。

可使用专用清洗设备清洗，能清除节气门和进气歧管中的胶质和沉积物，清除进气门、燃烧室和三元催化器的积碳。恢复正常压缩比，清除怠速不稳、爆震、缺火等故障，使油气混合比更精确，节省燃油、降低尾气排放，消除发动机无力，加速不良，提高汽车动力和驾驶性能保护燃油系统各部件，防止生锈和腐蚀。

在我们平时的生活中不仅要给汽车大件做保养，这些不容易被观察到的小配件也是需要照顾的，只有这样汽车才能更加健康的运行，减少事故的发生，汽车也能拥有持久的寿命。

发动机内有胶质积碳处理方式

发动机内有了胶质积碳该怎么办？下面就由我来告诉大家胶质与积碳是如何形成的，以及如何取清洁

措施。

胶质与积碳的形成

燃油在贮存、运输过程中，容易发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为：

可溶胶质和不可溶胶质。可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清