柴油利润高吗_柴油的利润高还是汽油利润高

1.为什么柴油机比汽油机经济性好

2.柴油车和汽油车哪个好

3.汽油车和柴油车的区别是什么。高手帮忙

4.油价重回5元时代，年内油价是否会出现涨幅？

5.柴油和汽油的区别，还有为什么汽油比柴油贵，求解。。。

现在人均收入都增高了，很多人都开始享受生活。为了出行方便，现在很多人都买了私家车，拥有一辆私家车，就不需要去挤地铁，赶公交。大部分汽车都是烧油的，中国的汽车总量已经上亿了，那么需要的汽油也是非常多的，在如此大的市场需求下，开一个加油站是不是很赚钱呢？答案是肯定的，只是多少的问题，下面我们来看看加油站到底能赚多少钱。

有一次中国爆发了金融危机，在金融危机爆发之前，有一段时间加油站供不应求。每天加油站前都排着一条长龙，并且每个加油站都不收取油票，只收取现金。因为市场供不应求，所以价格每天都在上涨，但即使这样来加油的依旧很多，因为就算价格怎么涨，油还是要加的，没有汽油车子是无法开动的，所以石油市场也是非常赚钱。

但是既然加油站这么赚钱，怎么还会供不应求，很少人去建加油站呢？原因其实很简单，因为国家对每个加油站的要求是很高的，首先要看各种证件是否拥有，再检验加油机是否合格，铅封是否完善，汽油里面不能有掺杂质，更换油的种类，少油漏油的情况。一旦发现有这种情况，都属于违法行为。严抓加油站，主要目的的为了提高汽油的质量，让大家用好油，这是为人民自己的利益着想。

但是对于经营者来说，要求越高就越难做，所以没有足够的能力不敢轻易建加油站。很多用私营汽油的车主都有自己认定的加油站，对于各家的汽油，他们都有亲生经历，在他们口中我们了解到许多私营汽油的质量也是不错的，用了好几年都没有出现任何问题。倒是很多企业由于管理机构很复杂，产油的成本偏高，导致价格反倒贵了。

开一家加油站看起来确实是非常困难，不过这也不是没有道理的，每个行业都有它的利与弊，没有十全十美很容易就赚钱的行业，但是若是加油站能够开起来，那就完全不用担心赚不赚钱的问题。因为汽油是不可再生，是有限的，而且是大多数人都要用到的，所以赚钱在于多少，肯定是不会赔钱的买卖。近年来，加油站的净收益已经到了20%，在汽油行业最火爆的时候甚至到达了40%，这都可以跟房地产行业匹敌了。开一个加油站赚钱也是非常轻松的，最主要的还是能不能开的了，如果大家有能力去开一家加油站，其实也是一个很好的方向。

为什么柴油机比汽油机经济性好

很多人不理解为什么同型号的柴油车比汽油车贵？从国内市场来看，以汽油车为主。柴油的车主以高档车为主。其实按照作者的说法，柴油车确实比汽油车好。虽然它们更贵，但它们的动力更大，燃油经济性更好。

柴油车比汽油车贵的原因

为什么柴油车比汽油车贵？首先，在制造工艺上，柴油机对比较复杂，因为柴油机是压燃式，而汽油机是点火式，柴油机是通过加热压缩空气达到柴油混合气的燃点来工作的，所以对活塞和缸体的材料和工艺要求比较高，这也是

柴油机虽然成本比较高，但是效果还是很好的。它不仅起步快，而且扭矩小，牵引能力强，燃油经济性比汽油机好。汽油机比等级柴油机节能至少30%，所以在整车成本上有很大优势，所以柴油机在商用车上应用广泛。

然而，价格差异也是显而易见的，尤其是皮卡，如长城冯军。汽油版顶配才9.88万，柴油版底配9.28万，顶配11万多。低端车差价2万。可想而知有多恐怖，但在实际用车过程中，良好的节油能力可以轻松带回成本。而且你要知道柴油车是没有的，所以不会有2万公里更换火花塞的问题。

所以柴油车比汽油车贵是有道理的，但是在国内很少使用，主要是柴油质量差直接决定了发动机的故障率和使用寿命。因为柴油在国内主要供应吃粗粮的重卡、客车、农机，不太注重净化，不考虑国产。

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柴油车和汽油车哪个好

因为柴油机比汽油机效率高，损耗少，更省钱。

主要是柴油机作功是靠高压缩压力压燃，而汽油机是利用高压电点燃。因此柴油机工作时，气缸的爆发压力比汽油机高，所以发动机在同等技术参数条件下，柴油机发出的功率比汽油机大。

这也是柴油机和汽油机的结构所决定的。汽油机是火花塞点燃式，柴油机没有火花塞，是靠巨大的压力压燃，汽油机的压缩比为4比6。柴油机的压缩比为15比18。而从理论上讲，压缩比越大，效率越高。

所以柴油机的热效率要比汽油机大。因为柴油机要承受更大的压力，所以用的材料也比较厚重，且震动要比汽油机大。

柴油机优点：

1.寿命长经济耐用。

柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。

2.低速大扭矩

柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。但是在高速路上等平地提速、高速行驶方面的表现不及汽油车。

3.安全性高

与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全。

4.更环保

柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，只是在整车的使用寿命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大于汽油机。随着技术的不断进步，其排放已达到欧III、欧IV排放标准。

汽油车和柴油车的区别是什么。高手帮忙

柴油车和汽油车，这两款车型各有优劣，全看你的需求是什么。柴油车非常省油，特别适合在崎岖的山路行驶，爬坡性能更强，噪音相对更大，喜欢越野的朋友适合购买柴油车。汽油车更适合在高速公路上行驶，噪音相对更小，如果买车只是为了在城市里出行方便的朋友，更适合购买汽油车。

1、发动机

柴油机和汽油机的原理和工作方式不同。柴油机是靠压燃点火的，而汽油机靠火花塞点火。这时候可能有朋友就会问了，那什么是压燃呢？柴油机的压燃就是没有火花塞，而对柴油施加极高的压力从而达到着火点燃烧，这时候燃油与空气的混合气受到压缩产生高温达到燃点而自燃，做工过程的爆发压力比较高。

2、柴油车更省油

如果是相同排量的话，柴油车要比汽油车更加省油。因为柴油机的压缩比高，所以能量转化率更高，能量消耗仅为汽油机的45%左右，这方面实在是太具优势了！而且国内柴油的价格不如汽油那么高，所以一箱油既便宜又耐用，柴油的燃油成本比汽油低多了。此外，柴油不易挥发，它的热效率比汽油高多了，燃烧相同质量的体积能释放出更多的能量，所以柴油车的油耗会更低。

3、动力性能

因为柴油机压缩冲程压力比较高，所以做功冲程迸发出来的动力就会非常大，爆发力更强、加速性能更好，这就是大多数柴油车具有很好的起步以及低速表现的原因。但是转速上去之后柴油机的力量就会越发疲乏，柴油车跑高速的动力性能自然不如汽油车。柴油车更适合在崎岖的山路行驶，爬坡性能会比汽油车更强。

4、噪音

柴油车的噪音较大，由于柴油车用压燃式点火的方式，压缩比是汽油机的两倍左右，所以气缸做工时产生的噪音要明显高于汽油车。

而汽油车的发动机用火花塞点火的方式，因此爆发力比柴油机更弱，行驶时的噪音也更小一点。所以汽油发动机比柴油发动机振动更小，不用担心噪声问题。

柴油机噪音大的具体原因

燃油与空气的混合气受到压缩产生高温达到燃点而自燃，做工过程的爆发压力比较高。当压燃达到一定的程度以后就会发出爆响声。

油价重回5元时代，年内油价是否会出现涨幅？

柴油车相对于汽油车而言：柴油车更好一点，因为柴油发动机热效率和经济性较好，它用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。 四大选择理由 :过去一提起柴油车，人们就会和这些词划上等号：噪音，油污，黑烟，笨重……这样的发动机显然不能与时尚精致的“驾驶者之车”宝来相配。那么宝来TDI的心脏到底是什么样的呢？我们就拿它与汽油机来比一比：1．动力强劲

可见，柴油机在动力性方面与汽油机的差距很小，有些性能参数甚至要好于汽油机；如柴油机的低速扭矩比较大，有利于低速加速。一汽新推出的这款TDI柴油轿车的额定功率是74kw，0－100km/h加速时间为12.1秒，最高时速可达188km/h。无论家用还是商用，这个动力应该足够了。

2．经济性好：油耗低、油价低、寿命长这是柴油轿车最明显的优点。尽管柴油机的初置费用相对较高(宝来TDI比同类1.6升宝来贵1.5万元)，但其燃油经济性比汽油机优30％左右。因此，经过一定里程的使用后，柴油机轿车加初置费在内的成本费用就明显低于汽油机轿车了。宝来这款柴油车90km/h等速油耗是5.5L、120km/h等速油耗是6.5L，同为手动挡的宝来1.8T90km/h和120km/h的油耗分别为6.3L和8.7L。

另外，由于柴油机没有点火系统，减少了故障发生概率，因而比汽油机更具可靠性，其平均使用寿命是汽油机的1.5倍。3．排放低

柴油机的CO2

排放比汽油机低20％，HC和CO排放约是汽油机的10％－17％，只是颗粒和NOX比有后置处理的汽油机差。而现代柴油机通过废气再循环和排气后处理，可以明显改善颗粒和NOX排放。这次推出的宝来TDI已经达到了欧洲3号排放标准，其各项环保指标均优于汽油车。

4．噪声、舒适性表现良好直喷式燃烧室通过电子控制喷油正时和废气再循环等手段可大大降低噪声，乘坐舒适性完全可以和现代汽油机相媲美。

一位开过宝来TDI的一汽技术人员告诉笔者，宝来系列汽油车型的噪声从小到大依次为1.8T，1.6，1.8。TDI的噪声情况与1.8相当，怠速时声音略大，高速时则以轮胎噪声和风噪为主，发动机的声音差别不大。

两道普及关卡

1.油品在谈到柴油车存在的问题时，倪教授首先提到油的问题。普遍认为，国内柴油的品质较差，因而也影响到柴油机的性能。影响油品质量的因素有两个方面，一是炼制后的成品油质量；二是运输过程中油质的控制。

没有精炼的柴油中含有很多的硫和颗粒物。颗粒物会堵塞喷嘴，硫成分则会影响排放。使用清洁柴油可以消除这些问题。近年来，欧洲和北美国家都已经取措施，逐步使用更清洁的柴油。

笔者随后从一汽特约维修站了解到，宝来TDI针对中国柴油品质较低的问题，特意对发动机进行了改进，在德国大众TDI发动机两个柴油滤清器的基础上加装了一个滤清器，从而最大限度地保护了喷油泵。

目前国内油品运输存在很大问题，但随着柴油机的普及，柴油车市场的壮大，油品质量问题一定会引起足够的重视，从而不断得到改善。

2.维修保养

定期的保养维护是降低费用和减少排放的一个简单而有效的办法，如果汽车得不到很好的保养维护，其排放性能将会逐渐下降。对于现代柴油机，如果要使它保持较好的排放性能，应当对发动机进行定期保养维护，但遗憾的是，许多中国的用户往往对此并没有足够的重视。

喷油嘴必须保持清洁，同时要进行定期校准，确保精确的喷油量。灰尘和颗粒物也会堵塞供油系统，如果喷油嘴出现堵塞，将会导致不完全燃烧，从而出现黑烟。

前途无量

目前，柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%，而德国可达到50%。预计到2006年，全欧洲每销售的两辆轿车中就会有一辆柴油车。欧洲知名的品牌，如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车，而且产量逐年增加。

当谈到中国柴油轿车的前景时，倪计民教授充满信心。他说，现在柴油机的应用领域越来越广，汽油机只剩下轿车一块阵地，而且这块阵地也逐步被柴油车占据。可以大胆预想，在未来的汽车世界，柴油车一统天下也不无可能。

关于柴油车和汽油车优劣对比的讨论已经由来已久。看罢超级女声的PK赛后，钟爱SUV的笔者也为柴油和汽油两大SUV车型归纳出如下四个最具代表性的关键词，并邀请包括SUV车主、行业专家及汽车高级工程师等在内的5位大众评委为每场主题PK投票。

PK关键词一：燃油经济性 投票结果：5对0 柴油车胜

本次PK是5位评委最为一致的一场。燃油的经济性能是柴油车最大优势，这一点在对比计算同类排量汽、柴油SUV的用车成本时得以明显体现。

评委声音（高先生 座驾：特拉卡2.9CRDI）：

为了测试柴油特拉卡2.9CRDI的真实油耗，我选择了太原——大同的路段进行磨合期的试驾。在85km的等速状态下，行驶路程约1415km，耗油共约105升，合百公里油耗约为7.42升。第二日将车速设为120km／小时，自动巡航。跑到第一个油格时为330km，跑完一箱油里程表为2799km，日总里程754km，合计油耗为10.04升。

这样的油耗对于2.9排量的SUV，我个人是非常满意的。在3.0左右的汽油SUV，百公里油耗差不多要跑到15L左右。在燃油经济性上，柴油车技术降低了车的使用成本，为我省了一大笔费用。

PK关键词二：绿色环保 投票结果：3比2 柴油车胜

在环保性的讨论中，评委有3票投给了柴油车，有2票投给汽油。较之以往大家一提到柴油车就联想到“墨斗鱼”的情况，可见随着对柴油发动机技术了解的深入，越来越多的消费者对高品质柴油车的环保性有了一个客观认识。其实正是由于柴油车的绿色环保性，油耗低、排放量小的柴油车在欧洲已经非常普及了。

评委声音（华泰现代高级工程师）：

同汽油车相比，在排量相同的情况下，柴油车可节省20%-30%的燃料，二氧化碳的排放也低20%。以北京为例，如果其运营着的6万多辆出租车全部更换为满足欧Ш标准的柴油出租车，那北京每年将可减少油耗1.13亿升，每个司机可节省运营燃油费用5600元，减排二氧化碳34万多吨。不说别的，对国家，对城市或是对个人，这都应该是一个惊人的数字。

PK关键词三：噪音 投票结果：1比4 汽油车胜

噪音问题一直是柴油车的一个“硬伤”，本轮投票除了自己一直使用柴油车的特拉卡车主高先生外，其他四位评委一致将票投给了汽油车。

评委声音（对于这一轮的PK，特拉卡2.9CRDI的车主高先生为大家对柴油车的看法表示出愤愤不平）：

其实随着柴油发动机的发展，今天我们已经拥有了和世界最先进柴油发动机水平接轨的产品。以特拉卡2.9CRDI为例，共轨式喷油系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。共轨技术的运用避免了柴油发动机在噪音上的缺陷，起到了很好的减振降噪效果。驾驶过程中，不管是发动机的噪音还是震动水平，都和汽油车几乎无异。

PK关键词四：公众口碑 投票结果：0比5 汽油车胜

在全球柴油车推广呼声日益高涨之时，国家相关部门也在积极倡导为柴油车在国内的发展全面“松绑”，但记者走访发现，不仅是广大公众，就是很多机关的决策者、负责人也对柴油车没有一个正确、客观的认识。

观念一直是束缚柴油车发展的最大限制。长期以来，伴随柴油车出现在人们脑海里的，都是上世纪70年代冒着滚滚黑烟、噪音震天的“黑大粗”形象。也正是因为人们的“歧视”和政策上的限制让柴油车沦为汽车产业发展中的弱势群体。虽然目前国家相关部门也在积极倡导为柴油车发展“松绑”，但从根本上来说，观念的彻底转变依旧是“任重而道远”。

评委声音（清华大学汽车系教授、发动机专家刘峥）

目前我国原油的纯进口量为每年8000多万吨，汽车保有量为2800万辆。按照目前的统计数字，我国能源供给的相当大的一部分依赖进口。所以发展柴油轿车，普及柴油车应是一个国策问题。我国柴油车发展是必然的趋势，这是规律所在，是不可避免的。

柴油和汽油的区别，还有为什么汽油比柴油贵，求解。。。

油价重回5元时代，是因为受到全球油价暴跌引起的，国家发改委也表示柴油汽油分别下调零售价，由于沙特和俄罗斯减产协议没有谈妥，导致油价大幅下跌，年内应该不会有涨幅。在本轮成品油降价实现后，零售价格下限将降低。预计零售利润将在后期下降，据了解，2008年的时候油价进入了5元时代，此外，国内油价“底价”机制首次实施，并在四年后重新启用，此次价格调整是2020年国内成品油价格调整窗口的第三次下调，同时，这也是过去12年中最大的一次降幅，这次油价下调后，国内油价重返5元时代，油价跌至近七年来的历史新低。

2020年中国大陆成品油调价窗口已出现第三次下调，为最近12年来最大单次降幅。此次油价下调后，油价重回5元时代，油价降至近7年来的新低。对消费者特别是开车族来说，无疑是重大的利好消息。重回5元油价时代曾经是一种奢望，但疫情全球蔓延导致世界经济普遍陷入低谷，加上沙特等欧佩克国家与俄罗斯进行油价大战，使5元油价重现在人们面前。

高成本的美国石油在国际油价大战中损失最大，但美国毕竟经济实力强大，美联储和美国财政部最近接连宣布大规模量化宽松和斥资支持企业，油气行业是重点扶持对象。美国取的策略是暂时关停油气企业，以减少亏损。同时，特朗普已下令美国乘机大量增加石油的战略储备，要求“把储备油库加得足足的”，因此美国从长期看也不亏。

石油作为国际政治经济武器的时代正在逐渐淡去，不光是因为美国的页岩气革命正在带来更大冲击，还由于全球各地的可再生能源革命风起云涌。世界各地风能和太阳能发电已成为比以往更为廉价的选择。新能源发电等的存储成本一直在下降，联网使用得到普遍推广，网络化管理不断改善。

即便在美国，可再生能源也在取代煤炭和天然气，汽车电气化在进一步抑制需求，世界主要汽车生产厂商已纷纷宣布将淘汰传统燃油车型，开发电动汽车等新能源车型。特斯拉的股票狂涨，在很大程度上反映了全球对新能源汽车的期盼与需求。

由此可见，全球石油市场的再度兴旺也不过是过渡性剧情，油价的下跌和保持低价位将是大趋势。各种新能源车型的推出与品质改善，实际上已经在压缩传统燃油汽车的市场。以后即便再返油价5元时代，人们所能购买和开动的化石燃料汽车也将日渐减少。

柴油主要成分为C10-C22的复杂烃类物质；

汽油主要成分为C5～C12的脂肪烃和环烷烃类以及少量芳香烃。

而汽油比柴油贵的主要原因并非两者成分不同，而是因为市场环境下的产出和需求不同，包括购买群体、购买量、用途等均有差异，从而造成两者价格不同。

比如人工钻石和自然钻石架构相比并没太大差异，甚至人工钻石更加坚硬，但自然钻石由于受到商人宣传手段的影响从而获得了数十倍甚至近百倍于人工钻石的卖价。