105号汽油_105号汽油一吨多少升

1.?同系列不同型号的车，马力到底能差多少？

2.坦克世界驾驶员特长与技能有哪些 驾驶员特长技能介绍

3.坦克世界油箱什么用？发动机持久度有什么意思？

4.辛烷值的常见燃料的辛烷值

5.坦克世界m60 限时礼包

应该用92号汽油。

1、压缩比10.5加92号汽油，压缩比11以下的加92号油，以上的加95号油。

2、92号比95号油燃烧时间短些，加95号油的车如果加了92号油，燃烧就会提前一点，虽然只是一点角度对发动机就一种冲击，（也有可能发生爆震，爆震是油号问题产生了自燃）对连杆，活塞，曲轴等有所伤害，发动机有清脆的敲缸声音。

3、压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。

?同系列不同型号的车，马力到底能差多少？

其实这篇文章我想了好久，写了写改了改，至今也想不出一个合适的题目。我和这台车的故事真的像秋名山一样曲曲折折全是弯路。

作为一名普通的美国留学生，我在大二上学期那年买了我人生第一台车，一台2006?EVO9代MR。在留学生群体中买一台两万美金左右的用来上学和生活的代步车是一件再普通不过的事情。但是任性的我为了满足多年以来在心底的梦想买了这台“不普通”的车，而故事也就由此展开了。

作为被头文字D街机毒害的一代人，下课后在街机厅里用不多的零花钱在头文字D3里刷新自己的赛道记录是我儿时最快乐的时光。与当时大多喜欢用AE86感受藤原拓海秋明下山路上主角光环的玩家不同。我更喜欢游戏中反派帝王（Emperor）车队中那些充斥着拉力血统的EVO系列战车。无论是动漫还是街机游戏中，头文字D对须藤京一那台改装精良的EVO3的描写都非常深刻——小巧灵活的车身搭配着拉力血统的四驱系统，配合强大的4g63T发动机，让主角拓海的86开到爆缸都没有追上。那偏时点火在弯道前降档那爆炸般的回火轰鸣，把EVO这三个字母深深地镌刻在我的脑海里。从那时起，一个梦想的便深深地埋下了。

头文字D3的车卡，和我年龄相近的读者是不是很有怀旧感

大二买车，我义无反顾得为了这个儿时的梦想买了一台二手的2006?EVO?9代mr。作为我那个大学城中第一个购买这款车的人，我一时间春风得意并立刻开始对它进行赛道方面的强化，毕竟买这个车不去跑跑赛道日也太浪费了。

提到车子的第二天我就为它购入了APEX冬菇头进气，toyor888半热熔胎，dw200油泵和stoptech的刹车钢喉。这些初步的改装保证了赛道上的进气和燃油效率并且在半热熔胎和钢喉的帮助下，刹车力度也会得到提升。

ToyoR888轮胎，超高性价比的选择

我本以为一切都在按进行，可惜紧接着发生的事让我的心情骤然跌入谷底。一位做车商的朋友无聊时看了下我车子的保险记录，事故车和改表嫌疑两个巨大的红色叹号让我瞬间不知所措。（美国不是所有车商都会提供保险记录，私人购买记录单次费用在50刀左右，车商账户查阅可以免费，我也是因小失大。）祸不单行，在我勉强说服自己发动机工况良好改表影响不大时，一次例行升车让我的改装之旅几乎半途而废。副驾处的底盘几乎全部锈蚀，最严重的部分已经锈穿看到了隔音层和地毯。后方副车架和悬挂处的锈蚀也几乎变形。修配厂的美国哥们一句话总结:?“Your?car?got?bone?cancer.”?一台伤到骨子里的车。

二手车有风险，购车一定擦亮眼

事实证明，买车准备不充分一定会付出代价。对于一台接近11年车龄的老车，更是需要在看车时面面俱到，像我这种被热血冲昏了头脑的傻子真的后悔也没办法。

事已至此，把一台残疾的EVO开上赛道已然不再现实，可怜的小九也正式成为了那台大家口口相传的“四门家用买菜车”。于是，从发现问题的那天起，它兢兢业业的陪我上学放学，买菜吃饭。安安稳稳的过了过了一年，涡轮起压的嘶吼和泄压阀的尖啸声也再也没有响起，中规中矩的2000转换挡，它温顺的仿佛像一台2.0的自吸家用车。直到我都慢慢淡忘了，我开的其实是一台EVO，是一台流淌着拉力血液的我儿时的梦想。

当一切归于平淡时，意外从来不会停下它的脚步。

美国高速糟糕的路况让我的前唇在一次赶飞机中不翼而飞，整个前杠也被扯的七零八落。在考虑购买原厂前杠还是副厂仿Voltex?CyberEVO的前杠时，我还是选择了后者。毕竟买菜车也要好看些嘛，别拿豆包不当干粮。机盖之前冰雹砸凹了，换；尾翼帮朋友搬家被树刮花了；换！改车的欲望从未被舍弃，只是暂时压制。

看着完成后焕然一新的车子，我知道心里那扇虚掩的门再次悄悄打开了一道缝隙。

外观部分小有成果之后，这台“外强中干”的EVO在一次不动脑子的弹射中成功的趴窝了。（让我7500转放离合的那个大傻子，这事还是得赖你）

随着令人牙酸的金属摩擦声，和离合器传来死鱼烂虾烧糊了的味道，我知道这次的问题小不了。果不其然，分动箱里的前差速器外壳被突如其来的扭矩拧成了碎片，所幸变速箱因为这个脆弱的小弟率先阵亡而得以幸存。

都说翼豹爆机器，EVO碎箱子。我显然是后者

大多数人改装一台车子，都是主动去改一些自己不满意的部分。到了我这里，显然是本末倒置，考虑到抬变速箱下来在美国惊人的工时，不如趁此机会......前杠坏了换外观，传动坏了，我万万没想到我竟然更换了整个动力总成。

原本打算着，反正箱子下来了，原厂涡轮也差不多到了寿命。一旦涡轮出了问题，这些拆装的工时又要重复花费。既然如此，不如趁此机会换一颗涡轮，毕竟外观动了，动力也要跟上。经过反复查阅资料，我选择了来自美国德州的Forcedperformance公司生产的FP?Red?涡轮。作为美国本土的性能车涡轮厂家，Red这颗涡轮对应的马力输出在盖瑞特GTX3076至3576之间。加上我选择了滚珠轴承版（ball-bearing）本替换入门级的滑动轴承（journal?bearing），配合未经强化的4G63机器和1.7bar左右的增压值可以输出400-450的轮上马力的同时，涡轮延迟之比原厂晚了500转左右（3800rpm）。

FP?Red滚珠轴承版，美国EVO改装圈非常流行的原装位涡轮

在美国多数性能车改装都会考虑使用E85这款酒精汽油，这种含有85%乙醇的燃料会让发动机燃烧温度更低，有效降低爆震的同时尽可能的提升增压值。经验丰富的引擎技师认为，E85燃料的整体性能接近105号辛烷值的赛用汽油。而且由于我的学校在爱荷华州，地处中部，是有名的玉米大洲，酒精燃料格外便宜（三分之一高辛烷值汽油的价格）。所以油路系统进行E85化的改装势在必行。虽然E85有着种种优点，但是一项致命缺点就是它需要比汽油高出30%的供油量，喷油嘴的升级是十分必要的。

第一次油路升级，相比于原厂550CC的喷油嘴，1200cc可以说十分夸张了

喷油嘴方面我选择了FIC1200cc高阻抗版本，加上最初升级的dw200油泵。燃油供应上勉强达到了要求。考虑到450轮上马力已经无限接近原厂发动机腹内强度的极限，发动机的状态变得至关重要。不幸的是，在万事俱备涡轮到货之时，一次简单的缸压测试发现三号气缸严重缺压。把这样的一台发动机推到450马力，没有人对它能否活着走下马力机有信心。

看似顺利的改装又一次停滞了。

放弃还是继续，很现实的两条路摆在我面前。我可以选择15%的退换费把这些零件全部退回，或者继续咬牙坚持。显然一项不认命的我选择了后者，打遍了周边改装店全部的电话，我终于在离我接近五百公里的明尼苏达州一家专做EVO二手零件交易的商家订到了一台成色很好的4g63。一般到这时候，如果是**中，主人公凑齐了车子所有需要的零件，一段蒙太奇配合着棘轮扳手的咔哒声和电动工具的轰鸣，一件件零件在特效的加持下飞入机舱。随着一声引擎的轰鸣，主角耍帅地盖上机盖——改装完成。可惜**终究是**，从十一月份碎箱子到我拿到车，已经是五个月之后了。在这期间，我看了不下几百份评测，翻了无数页论坛，和店家因为几个螺母都能打电话battle半天。基本成了中部地区EVO论坛里的鬼见愁。不过现在想来，这段时间让我真正从叶公好龙纸上谈兵的键盘侠逐步转为对改装行业有了一定了解。

2019年3月21号，在距离我生日还有四天的时候，我终于在位于明尼阿波利斯的RS?motor?取到了让我牵魂梦绕五个月的小九。看着车子在马力机上的轰鸣，我高兴地不能自已。434轮上马力，412轮上扭矩，主理人Ronnie看着兴高烈的我有些遗憾的说：“We?don't?he?enough?fuel?flow?to?make?more”?在E85过大燃油需求的压力下，260L/h的油泵显得有些力不从心，不过从发动机输出280马力到现在的轮上的434马力已然让我十分满意。并且即使是更换了发动机，原厂的肚内应对这样的马力已经是接近极限。

初步改造完成

Ronnie是美国中部为数不多对EVO进行赛道方面改装的主理人，相比于大多数对直线加速成绩情有独钟的店家，他的改装风格更加稳定可靠并且满足街道使用

按说到这一步，一台400多轮上马力的EVO已经绰绰有余了。但是前文提到的车体问题仍然是我一块心病。是将锈蚀的部分重新修补焊接还是更换车体，这始终是一个要去解决的问题。经过无数日夜的思考和咨询我决定直接全车SWAP。

反复挑选之下，我选择了这台来自加州的枪灰色9代GSR车体。加州的气候四季如春，没有除雪盐的侵蚀，老JDM车型的车况可以说是全美数一数二的。（原本有一台白色的8代车体，但是因为过于复杂的发动机大线移植和泡水问题被放弃，再次重申购买二手车一定要擦亮眼）

全车SWAP——全部的动力总成和传动总成包括刹车和避震都要进行像新车体移植。其间辛苦真的很难用文字去表达。不过由于发动机再次被取出的缘故，我索性对它进行再一次强化。在Maperformace（下文简称MAP）的帮助下，我选用了Wiseco?1400HD的锻造活塞和Manley?I?型连杆，搭配Manley锻造曲轴和ACL赛用大小瓦。中缸强度可以轻松对应轮上800马力。

Wiseco活塞和Manley连杆的经典搭配

中缸锻造强化完成

机油挡板完成总装完成

全面锻造的发动机是一块充满着金属质感的艺术品，4g63标志性红色气门室盖下方是这次同步强化的kelford?272高角度凸轮轴与GSC强化气门和钛合金气门弹簧组成的黄金搭档。

全新发动机装车

美国EVO改装市场中，500马力是一个坎。大家普遍认为400马力左右的EVO只需要一些Bolt-on（指·不需要进行发动机强化）的零件即可完成，基本上都是小打小闹。唯有过了500马力，才算真正的登堂入室。这次最终进化，我不会再让任何小问题局限我的脚步。

前文提到的供油问题在一套退役的赛用三联泵和全新的ID1700cc喷油嘴下得以解决，这套最高对应800马力的供油系统可以让发动机吃的酒足饭饱。

三联泵，由两个博世300L的外置油泵和一个原厂内置油泵构成

万事俱备，FPred这颗涡轮的封印被全面解除露出了獠牙。在2.1bar的高压之下，这台真正进化的枪骑兵跑出了510轮上马力和459的轮上扭矩。

哈哈，我也有一台500马力的EVO咯

完成后的机舱

加装Voltex赛道版前铲

原地增压放炮

最后放一些自己还算满意的照片吧，改装的过程中手机镜头坏了没法换一直很遗憾没有好好地拍一组美图。

写在最后：

改装这台车现在想来是我干过最蠢最痛苦最后悔但也是最开心的一件事。为了这台车我做过助教，送过外卖，当过收银，不过所幸没有耽误正事顺利拿下了爱荷华大学机械工程专业的毕业证。

这条路上没什么人够理解我，每个人感觉都有一个最优解“把车卖了”“换个整一点的EVO再去改”“为了车饭都吃不起了”......?想过放弃吗，当然想过。不过我庆幸，我这次没有半途而废。这台EVO是我的第一台车，也可以说是第二台第三台都没错，毕竟从里到外这台车能换的都换了。改装也好修补也罢，从来都没有一步到位。如果说走弯路，这台车的完成可能比秋明山的弯路还要多，能把一台被人认为患了骨癌的车恢复并进化到这个地步，这个过程带给我的收获不是我去买一台现成的改好的EVO能替代的。

我一直感觉有句话说得很好，不是我们喜欢玩老车，而是我们喜欢的车变老了。作为ct9a车体进化的最后一代，EVO9?在我心目中的地位不可比拟?。诚然它原厂动力数据在现在德系小排量涡轮的钢炮冲击下优势已经荡然无存，但是这种源自于拉力赛血统的纯粹是任何现代科技加持也无可替代的。我一直感觉玩jdm改装车有别于其他车系，没有约定俗成的灌装程序，也没有轻车熟路的改装路线。每一台精心改装的EVO都像是一个独一无二的拼图，是车主在十多年间不断丰富的零件市场里摸索与探寻的产物。

EVO，Lancer?EVOlution,?枪骑兵进化版。从最初的EVO1到EVO10的终章绝唱，进化这个词融入骨髓，我很开心能见证属于我自己第一台车子或者说我自己的成长史。感谢这条路上帮助过我的所有人。

我是小聂，一个很简单的车迷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坦克世界驾驶员特长与技能有哪些 驾驶员特长技能介绍

我们的生活基本上已经恢复了正常，其他国家也在一天天好转，欧洲的大型体育赛事已经开始有了重启。回看之前一段时间的世界，其实还是相当精彩的。美股接连不断地熔断让股神巴菲特都感叹“活久见”，整个世界几乎停止运转让原油价格破天荒地跌到了负数。

受疫情影响，再加上油价的大幅下降以及美国的骚操作，特斯拉的股价在2月19日至3月18日的一个月内从917.42暴跌至361.22。便宜的油价肯定会让占据绝对主流的燃油车用户倍感欣喜，也会让把“排量即光明，马力即正义”这句话视作信仰的人拍手叫好。

这个世界上有那么多系列的车型，每个系列下又有各种不同的型号，搭载的发动机也是各种各样。同是一个系列的车，发动机的排量和马力可能差之千里。那……到底能差多少呢？看到第一款车相差了330马力可能你就已经发现，差距或许比你想象的要大许多。

一款跑车的最入门车型和最顶级车型之间能差多少马力？911给出了答案。同样都是后置发动机后轮驱动的布局，搭载3.8升水平对置六缸双涡轮增压发动机的GT2 RS比配备3.0升水平对置六缸双涡轮增压发动机的Carrera整整多了330马力。这还是991时代的差距，我相信以保时捷的功力，992时代会差得更多。跟一些运动轿车不同，911的潜在买家最不用担心的就是新车驾驶方面的性能。

2017年我在上海国际赛车场试驾科迈罗RS的时候，感觉这车跟我的预期差距实在是有点大，什么大黄蜂啊，就是个小蜜蜂嘛。确实，275马力的2.0T发动机虽然放在绝大多数轿车和SUV上都能算得上高功率发动机，可是对于一台美式跑车来说真的显得有些过于寒酸了。ZL1 1LE上那台650马力的6.2升V8机械增压发动机，那才是科迈罗最该有的样子。

原来的奥迪RS 6只是扮猪吃老虎，新一代车型直接把自己变成了老虎。4.0升V8双涡轮增压发动机可以爆发出600马力的最大功率，而且还带有48V轻混系统和闭缸技术。190马力的2.0升四缸涡轮增压发动机跟它在功率上的差距正好是一辆路特斯Evora GT410 Sport，这还不是最吓人的，看看它的两位德国对手吧。

奔驰在国内真的特别爱1.5T，不单单是国产车，连进口的CLS都用上了1.5T。就问一句，敢不敢给大G也用1.5T？这奔驰倒是不敢，但它们敢给大G用2.0T……AMG E 63 S的4.0升V8双涡轮增压发动机能够输出612马力的最大功率，可怜的1.5升四缸涡轮增压发动机在48V轻混系统的加持下只有184马力的最大功率，快要差出一辆AMG A 45 S了。

宝马是德国三驾马车里最狠的，M5雷霆版的4.4升V8双涡轮增压发动机的最大功率是“56E”里最大的，626马力。没想到向来以傻快和肌肉著称的奥迪和奔驰竟然在马力上输给了宝马，鼓个爪。说真的，宝马的2.0T低功率发动机在城市里还是挺游刃有余的，不知道442马力的差距会让M5雷霆版变成怎样的西装暴徒。

“野驴”的称号Mustang车主倒是也能接受，我曾看到过有车主在车上贴了把法拉利跃马换成跃驴的车标。我在同一个时间段里交替开过2.3T和5.0自吸的Mustang，其实日常使用工况下，2.3T车型反而表现更好，不用等转速起来就能有足够的扭矩。当然了，在771马力的5.2升V8机械增压发动机面前，2.3T和5.0自吸都是弟弟，声浪更是能把“电驴子”Mustang Mach-E的车窗震碎。

这是我能想到的马力差距最大的一个车型系列了，后期的道奇Challenger更换了3.6升V6自然吸气发动机，最大功率比之前使用的3.5升发动机有所增长，309马力。千万别小瞧了道奇在大排量大马力发动机方面的功力，6.2升V8机械增压发动机在Hellcat上可以输出717马力。到了Demon，96号汽油条件下可以爆发820马力，使用105号赛用汽油再加上其他部件的配合，这台发动机可以爆发出852马力的惊人功率，跟入门版Challenger的功率数差距超过了一台迈凯伦540C。而且很重要的一点是，使用105号赛用汽油同样可以满足排放法规。

我不是一个反时代潮流者，然而流行的不一定就是好的。电动车的出现比燃油车早了50年有余，由于种种原因限制了它的发展。有句话叫：时尚是个圈。某件事可能会随着时代的变化而再次流行，时装、鞋子、箱包的某种风格或元素如此，电动车亦是如此。有了新的契机，它就会重新流行起来。但，它真的是最好的吗？

我的答案一定是否定的。内燃机是汽车的灵魂，没有了它，汽车不再是汽车，仅仅只是一个交通工具。电动车就算加速再快，极惯性矩再小，终究还是没有灵魂。如果要享受类似的刺激，过山车岂不是更好？多一个轴的G力可以更加立体地享受地球的美好。

四缸小弟弟，五缸差口气。排量即光明，马力即正义。是，没错，现如今2.0升四缸涡轮增压发动机都能做到400多马力，但那不从容的动力曲线和加速感受以及那不悦耳的声浪，肯定还是六缸及以上的发动机更具魅力，哪怕功率稍微小一点。这个世界上最好听的两种声音之一，无论是听不到了还是有所欠缺，那都是一种遗憾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坦克世界油箱什么用？发动机持久度有什么意思？

坦克世界游戏中驾驶员拥有的特长和技能有6个，分别是：专注撞击、如履平地、平稳驾驶、引擎保养、快速转弯为驾驶员专属特长与技能。

驾驶员特长与技能介绍

1、专注撞击

降低对您坦克的撞击伤害并提升对敌方坦克的撞击伤害。该技能仅在坦克运动中生效。与队友坦克碰撞时技能无效。

2、如履平地

降低在软性和中性地面行驶时地形所造成的阻力。该技能的训练等级每升一级，就降低0.1%的因松软地面的地形限制造成的移动和加速损失(最高10%)，以及0.025%的平均地形造成的损失(最高2.5%)。

更低的地形阻力能提高坦克的机动性和加速能力。此技能可与?附加履带齿?配件的效果叠加。

3、平稳驾驶

提高在移动时的射击准度。技能在坦克静止或原地转向时没有效果。该技能可与火炮垂直稳定器、改进型旋转装置、变速之钥指令、稳定润滑油指令的效果叠加。

该技能的训练等级每升一级，移动时开火的精确度损失就降低0.04%(最高4%)

4、引擎保养

通过防止发动机燃气或燃油泄漏，降低发动机起火的机率。该特长可与结构调整配件、自动灭火器给养的效果叠加。

5、快速转弯

提高坦克的转向速度。该技能和配件涡轮增压器、附加履带齿、改进型旋转装置、赏金旋转装置;给养美制汽油、高质量燃油、发动机调速器、100号汽油和105号汽油;以及战地升级一起使用将达到更好的效果。

该技能训练度每提高一级，车辆的转弯速度就增加0.05%(最高5%)。

辛烷值的常见燃料的辛烷值

在坦克世界里油箱没用，但是别人打到你的油箱就有几率着火，是会烧坏别的零件而且掉血

而保护油箱有很多种办法，首先油箱位置不要面对敌人

也可以上个配件保护，不过没这个必要

在给养里可以配个灭火器，一旦着火迅速灭掉，可以挽回不少的损失

发动机持久度就是工作时间的长短，一般不用理会他

可如果S系加上给养转速表的话，你打开转速表，要不了多长时间发动机就会损坏

坦克世界m60 限时礼包

燃料 研究法辛烷值 马达法辛烷值 抗暴度 十六烷 <-30正辛烷 -10正庚烷 0柴油 15-25异辛烷 100 90-92 95-96 E10汽油 87-93E85汽油 105甲烷 107典型的二冲程外侧引擎所需辛烷值 69 65 67 车用汽油的牌号是按照辛烷值区分的。共有66、70、76、80、85等号。例如，70号车用汽油即表明该汽油辛烷值不低于70。根据辛烷值的实测结果可判定属哪一牌号的车用汽油；

活动规则:

1.凡是在活动期间内购买“狮”式坦克的用户都可以额外获得价值1250金币的“狮”式金币坦克豪华套装:“狮”式坦克金币炮弹*50+自动灭火器*5+巧克力*5+105号汽油*5

2.凡是在活动期间内购买KV-5的用户都可以额外获得价值1000金币的KV-5金币坦克豪华套装:KV-5金币炮弹*50+S军口粮*5+大急救包*5