长沙市油价低的加油站有哪几家_长沙市油价
1.别克凯越手动档,从醴陵到成都要用多少油钱,过桥过路共多少?
2.新路收费,为何老路也收费?有关部门在长沙市区通往黄花机场的高速公路建成收
1. 关于长沙太平街的诗句
关于长沙太平街的诗句 1.湖南长沙太平街
太平街只是长沙古城保留原有街巷格局最完整的一条街而已,整治后的太平街历史文化街区不仅保留了贾谊故居、长怀井、明吉藩王府西牌楼旧址、辛亥革命共进会旧址、四正社旧址等文物古迹和近代历史遗迹,也给乾益升粮栈、利生盐号、洞庭春茶馆、宜春园茶楼等历史悠久的老字号注入生机。街区沿主街有门店87个,经营面积近3万平方米,以名老字号、字画、民族工艺品、文化休闲产业、特色旅游产品为主,吸引了西泠印社书法篆刻大师李伏雨、李早父子、脸谱艺术大师曾金贵、书画家陈羲明等一批著名人士入驻设立工作室。 搞字画比较集中的以前是清水塘古玩街 现在搬到
韭菜园 古玩城了
2.能不能帮编下长篇诗,恐怖的,关于太平街的大致内容是:只要你
我看得见在那太平街
隐藏的,罪恶的,死亡的,腐烂的
我看得见在那太平街
不用掩饰未留尽的眼泪
最终会化为凋零的骨血
浇灌着红艳的玫瑰
当我看见的时候
有谁学会了回头
藏在阴影中的孩子
忘了回家的路
请睁大你的瞳孔
看清罪孽
我在太平街徘徊
红裙子高跟鞋
跳着哒哒的舞步
你看见了么
我在太平街歌唱
兔子的童谣黑人的死
不绵不绝的歌声
你听见了吗
黑色的地域没有你
我会寂寞的
3.长沙太平街的历史文化
西汉杰出政治家、文学家贾谊的故居也位于太平街太傅里。
因后人敬仰这位高贤,故保存他的故宅及宅内文物用品至今。宅内雕一木像,宿存至今。
贾谊故宅为西汉贾谊之宅,贾谊故居则被称为湖湘文化的源头,至今已有多年的历史了,是长沙最古老的古迹贾谊是当时的长沙王太傅,当时只有27岁。当时,整个湖南均是长沙国的范围,贾谊是中央派到长沙国的最高行政长官。
贾谊故居从明朝成化元年以来就是祠宅合一的格局。现在的祠匾是赵朴初先生最后的墨迹,祠两边均是清朝时湖南巡抚所写。
湖湘人民在多年历史中,对贾谊故居维修和重建了100余次。太平街,这样一条不长不宽的老街却承载着展示湖湘文化魅力、体现传统商业民俗风情的重任。
行走古街,除了能直观感受到石牌坊、麻石路、封火墙、古戏台这些标志性古建筑符号所带来的古典视觉冲击之外,更多的是领略到一种历史积淀所散发的文气与韵味。
4.形容长安城的诗句
百千家似围棋局,十二街如种菜畦。——白居易《登观音台望城》
江头宫殿锁千门,细柳新蒲为谁绿。——杜甫《为谁哀》
宫松叶叶墙头出,渠柳条条水面齐。——王建《早春五门西望》
长安大道连狭邪,青牛白马七香车。——卢照邻《长安古意》
长安雪后似春归,积素凝华连曙辉。——岑参《和祠部王员外雪后早朝即事》
长安渭桥路,行客别时心。——綮毋潜《送章彝下第》
恐逢故里莺花笑,且向长安度一春。——常建《落第长安》
何处可为别?长安青绮门。——李白《送裴十八图南归嵩山二首》之一
君不见,外州客,长安道,一回来,一回老。——白居易《长安道》
长安重游侠,洛阳富财雄。——卢照邻《结客少年场》
花萼楼前雨露新,长安城里太平人。——张说《十五日夜御前口号踏歌词二首》
年年今日谁相问,独卧长安泣岁华。——李山甫《寒食二首》
长安城中月如练,家家此夜持针线。——崔颢《七夕》
忆长安,九月时。——灯《忆长安?九月》
长安布衣谁比数,反锁衡门手环堵。——杜甫《秋雨叹三首》
滞雨长安夜,残灯独客愁。——李商隐《滞雨》
红尘白日长安路,马走车轮不暂闲。唯有茂陵多病客,每来高处望南山。——张元宗《望终南山》
新涨浴桥鸦,分锁长安富贵家。——杜牧《街西长句》
豪家沽酒长安陌,一旦起楼高百尺。——韦应物《酒肆行》
长安九城路,戚里五侯家。——皇甫冉《长安路》
长安大道沙为堤,早风无尘雨无泥。——李贺《沙路曲》
长安回望绣成堆,山顶千门次第开。——杜牧《过华清宫绝句三首》其一
长相思,在长安。——李白《长相思》
一为迁客去长沙,西望长安不见家。——李白《与史郎中饮听黄鹤楼上吹笛》
5.长沙太平街哪些地方最好玩
太平街座落于长沙市老城区南部,街区以太平街为主线,北至五一大道,南到解放路,西接卫国街,东到三兴街、三泰街;鱼骨状街区200年未变,全长375米,宽不过7米,占地面积约12.57公顷;交通十分便利。
是“古老长沙”一缩影;自战国时期长沙有城池开始,是古城的核心地带,历经2000多年没有改变;街区内,小青瓦、坡屋顶、白瓦脊、封火墙、木门窗,是这一带民居和店铺的共同特色;老式公馆则保留了较为原始的石库门、青砖墙、天井四合院、回楼护栏等传统格局。 太平街是长沙古城保留原有街巷格局最完整的一条街。
整治后的太平街历史文化街区不仅保留了贾谊故居、长怀井、明吉藩王府西牌楼旧址、辛亥革命共进会旧址、四正社旧址等文物古迹和近代历史遗迹,也给乾益升粮栈、利生盐号、洞庭春茶馆、宜春园茶楼等历史悠久的老字号注入生机。街区沿主街有门店87个,经营面积近3万平方米,以名老字号、字画、民族工艺品、文化休闲产业、特色旅游产品为主,吸引了西泠印社书法篆刻大师李伏雨、李早父子、脸谱艺术大师曾金贵、书画家陈羲明等一批著名人士入驻设立工作室。
6.《醉拍阑干酒意寒,江湖寥落又冬残
这首诗是有人仿郁达夫的诗所作的续貂之作,原诗应该是这样的:
日暮归舟中口占再叠前韵
郁达夫
归舟遥指石桥西,渔火空江一字齐。苹末风寒多刺骨,林梢烟淡半笼堤。
玉楼歌舞人初醉,曲岸牛羊路欲迷。向晚独寻孤店宿,青衫灯下涤春泥。
席间口占
醉拍阑干酒意寒,江湖寥落又冬残。剧怜鹦鹉中州骨,未拜长沙太傅官。
一饭千金图报易,五噫几悲出关难。茫茫烟水回头望,也为神州泪暗弹。
剧怜鹦鹉中州骨,未拜长沙太傅官是郁达夫诗句,说的是贾谊的典故。太傅祠位于长沙市太平街太傅里,传为贾谊故居。
贾谊(前200-168)洛阳人。20岁被汉文帝召为博士,一年后,升中大夫。因主张革新政治,为周勃等权臣所忌,贬为长沙王太傅。后为梁怀王太傅。曾多次上书建议削弱诸侯王势力,劝农立本。使无业游民转归农亩。主要政论文有《过秦论》、《治安策》、《论积贮疏》等。33岁时忧郁而死。他在长沙居住三年,过湘江作《吊屈原赋》,抒发他怀才不遇之感。
醉着酒拍着栏杆,风一吹酒意甚寒,在江湖中寂寥飘零又恰逢寒冬。非常得可怜贾谊,没能当上长沙王的老师。
7.长沙的历史文化街区有哪些
太平街古老长沙一缩影。自战国时期长沙有城池开始,太平街就是古城的核心地带,历经2000多年没有改变。长沙目前能见到最早的志书明嘉靖《长沙府志》和最早的城区地图清嘉庆《善化县城图》记述和描绘的太平街地段的街巷名和走向,与今日太平街毫无二致。在今日长沙城区,能像太平街一样完整窥视古代街巷格局的地段已经凤毛麟角,太平街可谓是长沙古城的一个缩影。太平街历史文化街区,位于湘江东岸的解放路口至五一大道路口一带,以太平街为轴线,西侧的街巷有金线街、孚嘉巷、马家巷等;东侧的街巷有太傅里、江宁里和西牌楼等。太平街一带自古为人文荟萃和商业繁华之区。清代地方为方便货物和居民出入城,在小西门和大西门之间新开一太平门,太平街由此得名。街区内,小青瓦、坡屋顶、白瓦脊、封火墙、木门窗,是这一带民居和店铺的共同特色。老式公馆则保留了较为原始的石库门、青砖墙、天井四合院、回楼护栏等传统格局。太平街地区较好体现了长沙历史文脉和特色,街区内历史文化遗存也有很多亮点:贾谊故居、李富春故居坐落当地;辛亥革命时的共进会、四区社、湖南体育会和体育学堂旧址分布太平街两厢;明吉王府西牌楼旧址有迹可寻,王府大石础、琉璃瓦等构件已获妥善保存;清代至民国众多长沙老字号遗址尚存,其中有名的包括:朱昌琳开设的乾益升粮栈、长沙四大茶馆中的洞庭春茶馆、利生盐号、杨泰隆钉子铺、老通义油漆铺等。
潮宗街:百年长沙之起源。潮宗街曾经是长沙最有名的麻石街。清雍正年间始铺麻石路,历史上曾进行过路面改造。清长沙县署位于此地,1914年湘雅医学专门学校在这条街上创办,1920年等人创办的文化书社也设立于此。可以说,这条街折射了长沙近现代的发展历史,较典型地反映了长沙百年来的历史文化。潮宗街曾直通原潮宗门,为旧时长沙米厂、粮行集中地。历史上,当地居民多以挑脚、卖河水为生,是旧时长沙有名的贫民区。该历史文化街区北起北站路、南至中山路、东毗蔡锷路、西临湘江大道。区内现存湖南省工委旧址、李觉公馆、长沙天主教堂、基督教永恒堂、基督教圣公会礼拜堂、中山亭、乐诚堂、文化书社、三座亭等文物和近现代建筑。
坡子街:传统民居正在消逝。正在融入现代都市的百年老街坡子街,现在已经变成了美食一条街了,在黄兴路步行街附近。
化龙池:有一个美丽的传说。化龙池历史文化街区位于芙蓉区中南部,南起都正街、晏家塘,北至东牌楼、藩后街,东起建湘路,西止于黄兴南路。一俟人民西路拉通,化龙池街区将封存于史册。该街区现存有程潜公馆、修业学校旧址、浏城桥楚墓旧址、聚福井、福建会馆等历史遗存。其中程潜公馆、南阳街基督教堂保存较好,福建会馆有较大改变,聚福井已废除。清光绪《善化县志》载:化龙池所在地原名玉带街,曾为长沙旧城八大公沟之一。万历四十年(1612年)善化知县唐源在学宫屏墙外横开一渠,桥曰三元,街曰鳌背,池曰化龙。民间传说此处有口井,井中有条孽龙托梦给此街一铁匠:不日将重现龙身东归大海,届时长沙汪洋一片。铁匠决心舍己为公,成功将烧熔的一大桶滚烫铁水倒向井里。结果,井边受热下陷,铁匠随铁水落入井下,孽龙被铁水浇铸丧命,铁匠也英勇献身。后来井塌处衍生一口小塘,人们为怀念铁匠,将该塘取名化龙池。旧时,化龙池为油鞋店集中地,清代著名书法家何绍基曾寓居此地。
虽然大部分是拷贝来的,但是是精心收集的,希望对你有帮助!
别克凯越手动档,从醴陵到成都要用多少油钱,过桥过路共多少?
近期,果商们抢西瓜的频上热搜
一车西瓜到达河南万邦国际农产品批发市场
不到10分钟就抢光了
西瓜批发商们笑得合不拢嘴
一个挂车赚几万不是问题
然而,在水果零售店
一个西瓜售价高达100多元
消费者们直呼“吃不起”
其实,今年3月西瓜入市以来
价格就一直居高不下
普遍在4-10元/斤
价格比去年同期上涨20%
批发价更是创下近10年最高
来源:江苏新闻
今年的西瓜市场行情究竟如何呢?
不妨跟小蔬一起去看看
零售价较去年贵2-3元/斤
据南宁市一家知名水果连锁店店员介绍,店内的西瓜主要来自海南,去年同期,甘美的售价为12-16元/公斤,今年价格在16-18元/公斤,每公斤售价大约贵了4元。
据长沙市芙蓉中路附近的一家水果店店员介绍,店里麒麟西瓜每斤售价为9.8元,进货价就要每斤7元,个头较大的美都西瓜价格要便宜一点,每斤价格为7.5元,尽管如此,买一个西瓜也需要60元到80元不等。
据德州市天衢购物中心负责人介绍,甜王西瓜的售价为3.99元/斤、黑美人西瓜的售价为4.99元/斤、麒麟西瓜、特小凤西瓜的售价均为6.99元/斤,价格最高的则是珍珠红西瓜,高达9.9元/斤。与往年相比上涨了不少,有的价格甚至翻了一倍多,就连市面最常见的东北甜王西瓜每斤也在3.99元至6.5元之间。
来源:齐鲁晚报
“今年1个西瓜的价钱,能顶往年3个西瓜。”在昆明市丰宁小区旁开水果店的许先生说,在附近水果销售同行中,他算是今年卖西瓜较早的。“零售价最低在每公斤十一二元,一些进口西瓜和精品西瓜的零售价格达每公斤十七八元,虽然销量不太好,但很有赚头。”
此外,还有不少中高端超市的西瓜身价也是不菲。盒马销售的约6斤重麒麟西瓜价格为59.9元/个,约等于10元/斤;8424西瓜分为两个规格,8斤以上的大瓜售价约为88元/只;规格略小的独家定制款,6斤一只价格约为60元。山姆会员上一款在售的8斤奶油西瓜价格为69.8元/个,折合每斤约8.7元。
总体看来,零售端价格较去年同期贵了2-3元/斤,整体销量不算太好,但利润空间很可观。
批发市场西瓜销量“遇冷”
据德州市德运果品批发市场批发商胡女士介绍,自己主要经营售卖的是甜王西瓜,由于价格偏高,西瓜的销量也受到了很大影响,往年每天可以售出一整车(大概一万多斤)的西瓜,而今年两天都不能售出一车。
在昆明市篆新农贸市场经营各类鲜果已有8年的徐女士说,在她的进出货单里,西瓜一直占据夏季榜单之首。徐女士说,往年西瓜大量上市时,价格普遍能接受。2022年进货价在每公斤五六元及以上,零售价达每公斤10多元也很正常。
“卖了一段时间的西瓜,因为价格高销量不好,又容易坏,不敢压货,就很少进货了。”她说。
无独有偶,在昆明市金马正昌水果批发市场,销售西瓜的J区人流稀少,只有7、8家商户在售卖西瓜,大部分的摊位变成了临时停车区。
有的商户还直接贴出了亏本处理的纸条。
一名商户称:“从口岸过来就是5.5元一公斤,加上运费、装卸费、进场费等,就是6.5元,我们卖6.8元。但中间还有烂的,烂一个西瓜成本差不多100多块钱。我们卖7块也没有利润。所以西瓜进到零售商户那里,他们还要支付工人、商铺的费用,那些费用加在里面都赚不到钱,老百姓买到手里又觉得贵。”
为何今年西瓜价格偏高?
西瓜年年都是夏季水果主角,今年却因价格太高而让消费者直呼高攀不起,究竟是何原因?
据农业农村部监测数据显示,4月重点监测的6种水果平均价格为7.34元/公斤,环比涨幅10.38%,同比涨13.27%。三月下旬进入市场的早熟西瓜,价格一直居高不下,普遍在10元/斤左右,处于历史的高位。
在长沙市古汉城农贸市场从事了7年水果生意的周女士说,由于今年西瓜的成熟季节里雨水量相对偏少,温度较适宜西瓜生长,其果肉饱满、甜度提升,质量普遍较高。同时,市场需求一直旺盛。
她也坦言,受2021、2020年西瓜价格快速下滑的影响,瓜农种植积极性普遍偏低,纷纷改种其他蔬菜,因此今年大棚西瓜的种植面积有所减少。再加上油价上涨,运输成本和人工成本提高,再加上种植面积减少,西瓜销售终端成本在不断增加,云南本地西瓜的批发价格普遍保持在每斤8-10元。
此外,据昆明市农批市场商户介绍,昆明市场上的西瓜基本产自缅甸、老挝、越南等东南亚国家。如今因疫情通关时间加长,原本一天就可以从口岸运至昆明市的西瓜,现在至少需要一周。不少商户转而从西双版纳傣族自治州、德宏傣族景颇族自治州、海南省等国内地区进货,市场上进口西瓜的份额越来越少,西瓜的总上市量也在萎缩,再加上货运时间变长货损增加,西瓜的售价也随之上涨。
有商户表示,短时间内,西瓜的零售价格很难回落。可能需要等到6、7月份,国内的露天西瓜大量上市后,价格才可能出现回落。
南京市果品批发市场销量数据显示,目前该批发市场西瓜每天成交量在700吨左右。到5月下旬西瓜大量上市,预计成交量会翻一倍,届时价格也会大跳水。
新路收费,为何老路也收费?有关部门在长沙市区通往黄花机场的高速公路建成收
全程共1270.8公里,21小时10分钟 , 收费335元
1从起点出发,在醴陵市城区行驶8.7公里,左转走匝道,进入G320
详细路段2沿G320行驶49.1公里,稍向右转走株易路口/长沙/湘潭方向匝道,进入株洲时代大道3沿株洲时代大道一直向前行驶4.3公里,过杨家坝约250米后稍向右转
详细路段4行驶0.8公里,过加油站约50米后右转进入G1075沿G107一直向前行驶17.2公里,左转进入环保大道
详细路段6进入天心区城区行驶4.3公里,右转走匝道,朝益阳/岳阳/G5513/G4方向,进入长沙绕城高速/G0401
详细路段7沿长沙绕城高速/G0401行驶17.9公里(经黑石铺大桥收费站),从汽车西站/宁乡/G319出口离开(经黄花塘收费站),朝常德方向,左转进入G319/枫林三路
收费5元>>8沿G319/枫林三路行驶1公里,过长沙市望城县雷锋派出所约50米后稍向右转进入X069/正兴路9沿X069/正兴路行驶0.7公里,过望城县雷锋小学约150米后稍向左转进入X07510沿X075行驶2.5公里,过朗公古庙约250米后左转进入金洲大道11沿金洲大道行驶10.4公里,右转12行驶207米,左转进入X07613沿X076行驶1.7公里,调头走匝道(经友仁收费站),进入长张高速/G551314沿长张高速/G5513行驶214.5公里,从慈利东/石门出口离开(经慈利东收费站),稍向右转
收费85元>>15进入慈利县城区行驶8.8公里,稍向右转进入S306
详细路段16沿S306一直向前行驶24.7公里,过通津铺加油站约100米后左转进入S305
详细路段17沿S305行驶24.9公里,右转18行驶0.6公里,过张家界江垭温泉度村约50米后右转进入S30519沿S305一直向前行驶181.9公里,过加油站约200米后进入城东路
详细路段20进入龙山县城区行驶2.5公里,过湖南省龙山县第二中学约350米后右转进入G209
详细路段21沿G209行驶6.2公里,左转22一直向前行驶15.8公里,右转
详细路段23行驶473米,过三胡乡约50米后右转进入S24824沿S248行驶14.6公里,稍向左转25行驶2.4公里,过忠堡镇后左转进入S24826沿S248一直向前行驶62.3公里,过鸿园加油站约100米后左转
详细路段27行驶0.6公里,过大坟堡约50米后左转进入S20228沿S202行驶1.8公里,过龙家坡约450米后右转29一直向前行驶2.6公里,稍向右转进入X089
详细路段30沿X089行驶31米,过加油站后稍向右转进入G31931沿G319行驶9.9公里,过狮子口约1600米后稍向左转32行驶29米,走匝道,遇第1个岔口向左(经黔江西收费站),第2个岔口走重庆城区方向,进入包茂高速/渝湘高速/G6533沿包茂高速/渝湘高速/G65行驶69.6公里,过田坝约200米后稍向右转34一直向前行驶174.2公里,从界石/G65/内环高速出口离开,朝九龙坡/界石/沙坪坝/G75/成都/合川方向,稍向右转进入内环快速路
收费120元>>详细路段35沿内环快速路行驶25.2公里,从渝遂高速/大学城/遂宁/成都/G93出口离开,进入渝遂高速36沿渝遂高速一直向前行驶158.5公里,从成都/大英出口离开,进入沪蓉高速/G42/成南高速
收费50元>>详细路段37沿沪蓉高速/G42/成南高速行驶134.2公里(经成都收费站),稍向右转
收费75元>>38进入成都市城区行驶10公里,到达终点
这是给你查到的路线和公里数。 总共1270公里 要是按每百公里10个油计算的话就是 127升油。。。
每升油算8元的话是1016元+335元高速费=1351元。。。 忒远了哥们。。你看着办吧,实际来说还是做火车合算!! 车的东西就是一个代步!
一路顺风!
给分吧哥们给你查了半小时 - -·
因为老路没费通行时间未到。交通运输部日前印发《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》。
其中提出:推进《收费公路管理条例》修订,逐步有序取消还贷二级公路收费,科学合理确定公路收费标准;探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用,提升高速公路通行效率;协调推动高速公路车辆救援指导价,加强监督检查,坚决查处乱收费行为;规范车辆超限处罚标准,杜绝“乱罚款”“以罚代管”等现象。
几天前,交通部曾连续公布4篇对人大建议的答复,篇篇涉及公路收费政策相关话题。此番再度提及,并首次提出“探索高速公路分时段差异化收费政策”,看来,《收费公路管理条例》的修订,已经进入快速推进阶段。
根据之前的征求意见稿,高速公路长期收费“势在必行”。简单说,准备这样收费:特许经营高速公路先是“经批准可以超过30年”;完了之后,被收回,与其他收费公路统一收费;再完了之后(最后一条收费公路也被“统借统还”结束),长期实行养护管理收费。
在这样的语境下,来看“探索高速公路分时段差异化收费政策”的新提法,当然有降低收费、减轻企业物流成本的考虑,比如夜间通行可能会降低收费;但是,也可能是在为取消重大节日小型客车免费通行政策做铺垫,因为节日车多,差异化收费理当涨价以减少车流。
众所周知,我国现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是收费公路,全球14万公里收费公路10万公里在中国。其中,二级公路自开征燃油税时,就明确说要取消收费,但至今也不过是“逐步有序取消”。
对比交通部之前“从长远来看,收费公路占整个里程的比例大概是3%”的承诺,强推高速公路长期收费政策,似乎是要准备打脸。
我国全社会物流总费用与GDP的比率,2013年为18%,2014年为16.6%,2015年为16%,2016年上半年已降到14.6%。单从数据看,似乎物流成本是在稳步降低的,其实这里面既有油价变动的因素,也有物流业提质增效的因素。相比国外,我们的物流成本依然很高,物流成本仍然是物价升高的推手之一。
要降低物流成本,人们都眼巴巴等着,到期高速公路停止收费,但是现在看来,似乎是奢望了。节日小车不收费后的高速拥堵不堪,让人们越来越认同一个经济学的观点:免费的不一定是最好的。之所以交通部要搞长期收费,又试图以“分时段差异化收费”取代节日小车免费,在经济学上似乎说得过去,因为价格调节是最有效的调节手段。
问题是,这背后还有一个基本的契约精神。因为按照之前的收费条例,高速收费是有明确截止期限的,无论是投资者还是消费者,对此都有明确的预期,当初的高速公路收费标准,也是据此截止时间来确定的。
如今,以“统借统还”的名义也好,以“养护管理费”的名义也好,强推长期收费政策,难言公平合理。
涉及既得利益的改革,我们常听见一句话:老人老办法,新人新办法。这样的处理看似和稀泥,其实有其合理性,也利于改革的推进。那么,高速公路要改变收费规则,是不是也可以“老路老办法,新路新办法”?
只要不下高速,要跨省才有收费站,这似乎给“老路老办法”带来麻烦,但这个问题要处理并不难,直接减免相应路段即可。
老路按老办法到期停止收费,新路按新办法实行长期收费,一条高速公路,两种收费体制,到实践中去检验孰优孰劣,根据实际情况再做具体调整,是否可行呢?
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