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1.柴油标号与冬季柴油车保养

2.一吨0号柴油等于多少升

3.柴油有害吗

4.什么是轻柴油

0号柴油在零下8度会冻起来。

柴油按照凝结点被分为5、0、负10、负20、负35、负50六个牌号的轻柴油和10、20、30三个牌号的重柴油。在选用柴油的时候是根据使用时候的温度来决定的,只有在温度4摄氏度以上的时候才可以选用零号柴油。

注意事项：

0号柴油能抗零下4度，达到零下8度时，柴油就会凝冻，当柴油凝冻后，发动机系统就会结腊，堵塞油路，影响发动机正常运行工作，所以要根据当地的气温环境选择适合的柴油，东北的冬季都不适合用0号柴油，基本都用负35号柴油，这样才能保证发动机正常运行。

柴油标号与冬季柴油车保养

发1度电用多少柴油？按Ne＝235g/kw.h,则表示平均发1度电消耗235克柴油。当然，柴油的质量也会影响Ne的数值。容量越小的机组油耗越高。多少钱？问一下加油站O号柴油的单价吧，当然他们会告诉你每升多少钱的。

一吨0号柴油等于多少升

从我国轻柴油按凝点划分牌号,全国共生产8个牌号的轻柴油和3个牌号的专用柴油产品,分为10号、O号、-10号、-20号、-35号和-50号等牌号。-35号轻柴油表示其凝点不高于-35摄氏度，0号轻柴油表示其凝点不高于0摄氏度，20号农用柴油表示其凝点不高于20摄氏度。

由于我国地理环境和气候特点，0号柴油比例最大，约占76%，另外为了满足严寒地区的需要还生产低凝点柴油。 在寒冷的地区，车加的就是标号-35的柴油，-35号以上的柴油在这个季节会冻结，如果气温低于-35度，就需要添加柴油降凝剂来阻止柴油凝结了。当然这里夏季卖的也是0号柴油。

为保证柴油在柴油发动机中能正常燃烧，要求柴油具有较高的十六烷值和适宜的馏份组成，适宜的低温流动性和粘度，良好的蒸发性和氧化安定性。同时对机件不能有腐蚀。

柴油在柴油机中燃烧是否正常与很多因素有关，柴油的性质是非常重要的一个方面，其中十六烷值是其主要参数之一。

柴油的自然发火性好坏用十六烷值表示。十六烷值是指和柴油发火性相同的标准燃料中所含十六烷体积的百分数，是在规定的单缸柴油机(十六烷值机)中测定的。

标准燃料是用不同体积的正十六烷和α-甲基萘混合而成的。正十六烷的发火性很好，规定它的十六烷值为100；α-甲基萘的发火性很差，规定它的十六烷值为0。把正十六烷和α-甲基萘按不同体积配成不同的标准燃料，每种标准燃料中含正十六烷的体积百分数，即为标准燃料的十六烷值。例如，某一柴油的发火性恰好与含有45%的正十六烷和55%的α-甲基萘的标准燃料相同，则该柴油的十六烷值为45。

柴油的发火性好坏主要是看自燃点的高低。自然点是在没有其他火源作用下，燃料自行燃烧时的最低温度。烷烃自燃点最低，芳香烃最高，环烷烃居中。

芳香烃多的柴油因自燃点较高，喷入气缸后需要在较高的温度下才能自燃，十六烷值较低。含烷烃较多的柴油则相反。

十六烷值高的柴油，因燃点低，在气缸内温度较低的情况下也能发火自燃，所以启动性能较好。据实验，使用十六烷值为53的柴油，柴油机在3s内即可启动，而十六烷值为38的柴油却需要45s才能启动。

十六烷值也不可过高，当十六烷值高于60-70时，还会因喷入的柴油裂化较快，会形成大量的炭，如来不及烧尽，就会在排气时冒黑烟，从而增大耗油量，降低柴油机功率。

关于柴油车的冬季保养其实也没什么特别的秘诀，只要使用优质防冻液、优质四季机油或冬季专用机油，添加符合当地气候的柴油，电瓶要充满电，另外就是检查整体车况，电路系统要保证运行良好就行。天气太冷可以将车辆停入低库。

柴油有害吗

0号柴油一吨等于1176升。

因为0号柴油的密度ρ=850千克/立方米，

那么根据公式体积=质量÷密度可得，

0号柴油体积=柴油重量÷柴油密度

=1吨÷850千克/立方米

=1000千克÷850千克/立方米

=1.176立方米=1176升。

即0号柴油一吨等于1176升。

扩展资料：

为了保证发动机的正常工作，要求轻柴油必须保持适当的粘度范围。柴油的粘度对柴油机工作的影响主要有三个方面：

1、影响供油量。粘度过小，在喷油栗和喷油器偶件配合中漏失较多，使实际供油量减少;

2、影响喷油器喷出油束特性。柴油粘度小，喷雾后油粒直径小，易气化，但喷雾射程较短;粘度大，则正好与之相反。

3、影响供油系精密偶件润滑。

百度百科-柴油密度

什么是轻柴油

由于柴油基本上不会挥发，对人没什么影响，但是家里有小孩和老人还是要小心的。

柴油根据其凝点不同可划分为10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#等不同牌号。

轻柴油产品牌号结构我国轻柴油按凝点划分牌号， 19年全国共生产8个牌号的轻柴油和3个牌号的专用柴 油产品。由于我国地理环境和气候特点，0＃柴油比例最大，约占76％，另外为了满足严寒地区的需要还生产少量低凝点柴油。

用于压燃式发动机(柴油机)中作为能源的石油燃料称为柴油,柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油适用于全负荷转速不低于960r/min的高速柴油机;重柴油适用‘于全负荷转速在300r/min以上的中速柴油机及300r/min以下的低速柴油机。汽车、拖拉机及工程机械使用的都是高速柴油机,轻柴油简称为柴油。

柴油按质量分为优级品、一级品与合格品三个等级,每个等级的柴油按其凝点又可分为10号、O号、一10号、一20号一35号和一50号六种牌号。10号柴油表示其凝点不高于10'C,余类推。

一般而言,各号柴油都是由直馏馏分与二次加工馏分凋合而成,低凝点的柴油中,还要根据使用性能的要求,适当调入煤油.馏分。由于原油的性质及二次加工工艺不尽相同,所以各种馏分的调合比例在各炼油厂是不尽相同的。通常在10号与O号柴油中,调人直馏溜分的比例较大,而调入煤油的比例较小;而在一10号、一20号、一35号和一50号柴油中,调入直馏馏分的比例稍小,调入煤油的比例较大。为使柴油具有良好的安定性,调入裂化柴油馏分的比例一般不超过30%。

辛烷值是表示汽油在汽油机中燃烧时的抗震性指标。常以标准异辛烷值规定为100，正庚烷的辛烷值规定为零，这两种标准燃料以不同的体积比混合起来，可得到各种不同的抗震性等级的混合液，在发动机工作相同条件下，与待测燃料进行对比。抗震性与样品相等的混合液中所含异辛烷百分数，即为该样品的辛烷值。汽油辛烷值大，抗震性好，质量也好。

十六烷值就是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。常以纯正十六烷的十六烷值定为100，纯甲基萘的十六烷值定为零，以不同的比例混合起来，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等级的标准燃料，并在一定结构的单缸试验机上与待测柴油做对比。

汽油可以分为车用汽油和航空汽油两种，车用汽油是作为开动各种形式活塞式发动机汽车的动力；而航空汽油则是供装有活塞式发动机的螺旋桨式飞机使用的。

判断汽油好坏有两个主要评价指标：

第一个是汽油的馏分组成。什么是馏分组成呢?在炼油厂实验室里有一个叫恩氏蒸馏试验。就是把100毫升汽油放在一个带有支管的小烧瓶里，插上温度计进行加热蒸馏，当蒸出第一滴油时温度计所指示的温度，叫做初馏点，当蒸出物的体积达到10毫升时的温度，叫做10%点，依次可以得到20%点、30%点……，直到蒸出最后一滴的温度，叫做干点。这样得到组成汽油的各种成分按各自沸点范围所占的比例，就是汽油的馏分组成。车用汽油要求恩式蒸馏的干点不高于205C，10%点不高于79C。

第二个重要指标是辛烷值，就是人们一般所说的汽油的牌号值。我国车用汽油的牌号由65号、70号、85号等。牌号数值就相应表示这种汽油的辛烷大小。辛烷值越高，表示汽油的抗爆震性能越好，耗油也越省。

直馏汽抽的辛烷值只有40到50，为达到国家规定的要求，还需掺入催化裂化、催化重整的汽油。一般合格的汽油是无色透明的，但有的汽油都带粉红色或兰色，那是因为为了提高辛烷值，加入了四乙基铅。四乙基铅有剧毒，带粉红色或兰色是提醒人们使用时要加小心，千万不要用嘴吸取汽油。

一、柴油的主要性能

轻柴油是各种高速、中速柴油发动机（柴油机）的燃料。柴油发动机不是由火花塞点火燃烧，而是柴油经过喷嘴雾化，与空气混合，压缩自燃着火的，因此又称为压燃式发动机。柴油发动机由于具有热效率高、耗油低及燃料火灾危险性小等特点，广泛应用于汽车，舰艇，拖拉机，坦克等大型航运设备中。

通常，轻柴油的牌号时按其凝点的高低来区分的。例如，35号轻柴油表示其凝点不高于-35oC，0号轻柴油表示其凝点不高于0 oC，正20号农用柴油表示其凝点不高于+20 oC。

为保证柴油在柴油发动机中能正常燃烧，要求柴油具有较高的十六烷值和适宜的馏份组成，适宜的低温流动性和粘度，良好的蒸发性和氧化安定性。同时对机件不能有腐蚀。

1．柴油的燃烧性能

柴油在柴油机中燃烧是否正常与很多因素有关，柴油的性质是非常重要的一个方面，其中十六烷值是其主要参数之一。

柴油的自然发火性好坏用十六烷值表示。十六烷值是指和柴油发火性相同的标准燃料中所含十六烷体积的百分数，是在规定的单缸柴油机（十六烷值机）中测定的。

标准燃料是用不同体积的正十六烷和α-甲基萘混合而成的。正十六烷的发火性很好，规定它的十六烷值为100；α-甲基萘的发火性很差，规定它的十六烷值为0。把正十六烷和α-甲基萘按不同体积配成不同的标准燃料，每种标准燃料中含正十六烷的体积百分数，即为标准燃料的十六烷值。例如，某一柴油的发火性恰好与含有45%的正十六烷和55%的α-甲基萘的标准燃料相同，则该柴油的十六烷值为45。

柴油的发火性好坏主要是看自燃点的高低。自然点是在没有其他火源作用下，燃料自行燃烧时的最低温度。烷烃自燃点最低，芳香烃最高，环烷烃居中。

芳香烃多的柴油因自燃点较高，喷入气缸后需要在较高的温度下才能自燃，十六烷值较低。含烷烃较多的柴油则相反。

十六烷值高的柴油，因燃点低，在气缸内温度较低的情况下也能发火自燃，所以启动性能较好。据实验，使用十六烷值为53的柴油，柴油机在3s内即可启动，而十六烷值为38的柴油却需要45s才能启动。

十六烷值也不可过高，当十六烷值高于60~70时，还会因喷入的柴油裂化较快，会形成大量的炭，如来不及烧尽，就会在排气时冒黑烟，从而增大耗油量，降低柴油机功率。

2．柴油的雾化

在柴油机中，柴油能在各种条件下，不间断的供油和雾化，才能提供正常燃烧的良好条件。与此性能有关的柴油性质主要有粘度。柴油的粘度影响到油品流动、润滑及喷雾情况。

柴油的雾化过程：柴油经过喷油嘴，高速喷入气缸，由于气缸内压缩空气阻力和柴油流经喷孔时本身的扰动分散而形成细小的的油滴颗粒而分散开来。柴油雾化好既能缩短着火时间，又能燃烧完全；反之，会使滞燃严重，甚至发生排气冒烟。

柴油粘度大，喷出的油滴直径大，射程较远，圆锥角小，油滴蒸发面积减少，蒸发速度减慢，混合气不均匀，燃烧不完全，燃料消耗增大。柴油粘度与雾化颗粒直径的关系见图一。

柴油粘度与雾化颗粒直径的关系

柴油粘度过小，喷出油流射程太近，圆锥角大，与燃烧室形状不适应，燃烧不良。总之，柴油粘度过大，过小都对喷雾不利。

3．柴油的其他性能

柴油硫含量表示油品中含硫化物的多少。硫化物燃烧后产生的SO2、SO3，会对排气系统造成气相腐蚀。遇水生成亚硫酸、硫酸，附着在排气管等部位上，对金属产生强烈的液相腐蚀。而且排气中的SO2、SO3有臭味，影响人身健康，污染环境。柴油中的硫含量不允许超过0.2%。 中国门户在线.mhonline.cn

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简介

轻柴油（light diesel oil），密度相对较轻的一类柴油。通常指200~350℃馏分。一般由天然石油的直馏柴油与二次加工柴油掺合而得。有时也掺入一部分裂化产物。与重柴油相比，质量要求较严，十六烷值较高，粘度较小，凝固点和含硫量较低。 广泛用于柴油汽车、拖拉机以及配用于船舶、矿山、发电、钻井等设备的高速柴油发动机燃料。 同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点。 目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。 选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4oC以上时选用0#柴油；温度在4o---- -5oC时选用-10#柴油；温度在-5oC---- -14oC时选用-20#柴油；温度在-14o---- -29oC时选用-35#柴油；温度在-29o---- -44o时选用-50#柴油。选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

特点

轻柴油由石油炼制成的供高速（1000转／分以上）柴油机使用的燃料。轻柴油由石油直馏馏分、催化裂化馏分和精制热裂化馏分调制而成。以轻柴油作为燃料的高速柴油机热效率高、比油耗（每千瓦小时的耗油量）低，因此广泛应用于重型和部分中型载货汽车上，以及少量的轻型汽车和轿车上。铁路内燃机车、工程机械和农业机械也用轻柴油作为燃料。轻柴油应具备良好的发火性和低温流动性，还要有适当的蒸发性、粘度和安定性。 发火性 轻柴油喷入气缸内遇到高温高压空气而自燃发火的性能，以十六烷值表示。十六烷值高，表示轻柴油的发火性好，柴油机工作平稳、柔和，低温起动性好；十六烷值太低，则发火迟缓，气缸内积累的可燃混合气多，发火后压力和温度猛烈上升，柴油机工作粗暴，运转不平稳，噪声大，并可能损伤轴瓦。如果十六烷值过高（超过65～70），则轻柴油发火过快，与空气来不及充分混合即燃烧，会造成后燃期长，燃烧不完全，油耗增多。汽车用轻柴油的十六烷值一般以40～50为宜。 低温流动性 柴油机的工作环境温度降低时，轻柴油具有的流动性能。良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送。低温流动性可用浊点、凝点或冷滤堵塞点等指标评价。浊点是轻柴油冷却时开始析出石蜡结晶体因而呈现混浊的最高温度；凝点是轻柴油继续冷却失去流动性的最高温度；冷滤点是轻柴油析出的石蜡晶体能够堵塞规定的低温过滤装置的最高温度。大多数商品轻柴油系石蜡基原油炼制，以浊点控制其最低温度失之过严，以凝点控制则失之过宽。70年代后期倾向于用冷滤点作为低温流动性指标。中国轻柴油按凝点分为0、-10、-20和-35等四个牌号。凝点低，馏分相应较轻。汽车用轻柴油的凝点至少应比最低使用环境温度低5℃。 蒸发性 轻柴油在一定的温度、压力下，由液态转变为气态的能力。它影响柴油机的起动性、工作可靠性、燃料经济性和机件磨损。轻柴油的蒸发性用50％、90％或95％的馏出温度控制。如果馏分太重，蒸发缓慢，则低温起动困难，后燃期长，燃烧不完全，且易引起机油稀释，加剧发动机磨损；馏分太轻（低沸点化合物多），则十六烷值低，不易发火，加以蒸发快，更易使柴油机工作粗暴。 粘度 液体流动时，分子间产生内摩擦阻力的性质。轻柴油的粘度是保证喷油雾化、喷油距离，以及高压油泵与喷嘴柱塞副润滑要求的指标。高速柴油机用的柴油粘度是20℃时2.5～8.0厘斯。 安定性 含有裂化馏分的轻柴油安定性差，在贮存期易产生胶质和有机酸。胶质和有机酸易使喷嘴结焦，燃烧室内积炭增多。在轻柴油中加入适量抗氧防胶剂能提高其安定性。 此外，轻柴油含硫量也是一个重要使用性能指标，它影响气缸的磨损。许多国家规定的含硫量容许值为0.5%，中国规定不超过0.2%。为防止轻柴油的酸性燃烧产物的腐蚀作用，柴油机须用有碱性的润滑油润滑。