西宁最新汽油价格_西宁最新汽油价格

1.众所周知，中国高铁“世界第一”，为何青藏线还要用美国火车呢？

西宁离敦煌有940.72公里远。通过查询百度地图显示：自驾开车从敦煌到西宁的距离大约940.72公里，总耗时约10.9小时，路桥费大约需要410元，如果您开的是汽油车，油费大概564元，如果您开的是新能源车，电费大概在91元~186元之间，电费高低取决于您充电时是用家用充电桩还是公共充电桩。

众所周知，中国高铁“世界第一”，为何青藏线还要用美国火车呢？

全程约2515公里（起点及终点都是所在地)，其中大概有2500公里左右的高速。

用时：两天一夜。在路上就要大概30小时，晚上总要休息吧。一个人开车是吃不消的，最好有人轮换。

过程费：按0.45元每公里算，单程的过路（高速）费大概要1130元。

油费：按1.6升的小车算，大概每百公里油耗在7.5升这样，按每升93号汽油6元计算，每公里的油钱大概也是0.45元。所以单程的油费总额也在1130元左右。

附驾车路线：

起点：西宁市

1.西宁市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿南关街行驶250米，过左侧的兆瑞空调约120米后，稍向右转

2) 行驶50米，右前方转弯进入长江路

3) 沿长江路行驶580米，左转进入五四大街

4) 沿五四大街行驶300米，过五四桥，直行进入五四大街

5) 沿五四大街行驶60米，过五四桥，在第2个出口，朝同仁路方向，稍向右转进入胜利路

6) 沿胜利路行驶760米，过右侧的方元烟酒，右后方转弯

7) 行驶80米，上匝道

8) 沿匝道行驶250米，直行进入西塔高速公路

9) 沿西塔高速公路行驶830米，朝兰州方向，稍向右转进入朝阳互通立交

2.沿朝阳互通立交行驶380米，直行进入京藏高速公路

3.沿京藏高速公路行驶218.1公里，朝兰州/定西方向，稍向右转进入忠和枢纽

4.沿忠和枢纽行驶730米，过忠和枢纽约680米后，直行进入连霍高速公路

5.沿连霍高速公路行驶19.0公里，朝定西/天水/西安方向，稍向右转进入连霍高速公路

6.沿连霍高速公路行驶160米，过黄河大桥约910米后，直行进入青兰高速公路

7.沿青兰高速公路行驶91.9公里，朝天水/西安/G30方向，稍向右转进入连霍高速公路

8.沿连霍高速公路行驶950米，直行进入连霍高速公路

9.沿连霍高速公路行驶504.5公里，朝咸阳/三桥/G30N方向，稍向右转进入连霍高速公路

10.沿连霍高速公路行驶1.7公里，直行进入连霍高速公路

11.沿连霍高速公路行驶21.0公里，朝西安绕城/机场方向，稍向右转进入帽耳刘立交

12.沿帽耳刘立交行驶1.2公里，过帽耳刘立交桥约750米后，直行进入西安绕城高速公路

13.沿西安绕城高速公路行驶34.1公里，过方家村立交，朝蓝田/山阳/商洛/十堰方向，稍向右转进入田王立交

14.沿田王立交行驶1.5公里，过田王立交，直行进入沪陕高速公路

15.沿沪陕高速公路行驶85.5公里，朝山阳/武汉/G70方向，稍向右转进入麻池河互通

16.沿麻池河互通行驶1.3公里，过麻池河互通约140米后，直行进入福银高速公路

17.沿福银高速公路行驶459.3公里，朝随县/岳阳/S49方向，稍向右转进入随州互通

18.沿随州互通行驶1.7公里，过均河大桥约230米后，直行进入许广高速公路

19.沿许广高速公路行驶254.1公里，过荆岳大桥，直行进入岳临高速公路

20.沿岳临高速公路行驶26.4公里，朝长沙/广州/G4方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶240米，直行进入岳阳大道

22.沿岳阳大道行驶7.8公里，直行

23.行驶1.1公里，右前方转弯进入京港澳高速公路

24.沿京港澳高速公路行驶473.2公里，过上新屋大桥，稍向右转进入乐广高速公路

25.沿乐广高速公路行驶262.7公里，朝广州城区/白云机场方向，稍向右转进入花山北互通

26.沿花山北互通行驶2.2公里，直行进入大广高速公路

27.广州市内驾车方案

1) 沿大广高速公路行驶15.9公里，朝华南快速/黄石路/内环路/S303方向，稍向右转进入机场高速公路

2) 沿机场高速公路行驶450米，直行进入机场高速公路

3) 沿机场高速公路行驶13.2公里，过黄石立交，在白云国际会议中心/广州体育馆/白云新城/新市出口，稍向右转上匝道

4) 沿匝道行驶560米，过左侧的万城四季广场约230米后，直行进入机场路

5) 沿机场路行驶2.4公里，过右侧的盛裕商贸城约150米后，直行进入机场路立交桥

6) 沿机场路立交桥行驶150米，过机场路立交桥，朝解放路方向，直行进入机场路

7) 沿机场路行驶480米，过右侧的怡乐商业大厦写字楼约150米后，朝解放北路/火车站方向，直行进入解放北路

8) 沿解放北路行驶2.4公里，直行进入东风西路

9) 沿东风西路行驶440米，过左侧的广州外贸约160米后，直行进入东风中路

10) 沿东风中路行驶70米，过右侧的中房大厦约290米后，右前方转弯进入吉祥路

11) 沿吉祥路行驶80米，过左侧的广东省大厦约230米后，到达终点

终点：广州市

并不是能力不够，而是更适合

总的来讲青藏铁路分成2段，一段是从西宁考虑到格尔木。这段路程相对而言海拔低，地形稳定，沿途中保护区少，列车主要用电力牵引。青藏铁路的后半段格尔木到拉萨，地势险峻，海拔更高，用电力牵引十分费劲，在铁路部门的商议后最终选择使用美国的车前。也有成本问题，借助内燃机助力的火车头价格会相比电动的经济很多，毕竟柴油的价格比汽油也低多了。

便是安全，青藏线会比较险峻，地形差距比较悬殊，内燃机发动会使列车安全平稳的到达，也能够越过阻碍，特别是着名的青海省格尔木地区，忽然海拔就升高了，达到两千七百八十米，普通的动力小动力火车头根本无法推动一列火车行为下来，因此换为了大动力的美产火车头。

我国其实根本没有必要花费那么多资金研发内燃机火车头，由于需求量其实不大，我国只有格尔木到拉萨这一段铁路，需要用这种大动力的内燃机火车头进口，其实是比较合理的选择。

青藏线和川藏线沿路看到的景观不同，青藏线看草原、湖泊、平原，川藏线看森林、湍急的河流、高山峡谷，对于气候而言青藏线能够看见干旱的景观，川藏线则能够看见湿润的景象。

在青藏线的可可西里一带能够看见大群的野生动物在荒野上游荡，还可以看到柴达木的荒漠、盐湖和可可西里一带的持续冻土区，这都是青藏线所独有的，而海螺沟的森林与冰河并存、易贡的茶树与雪峰同在，则是川藏线上的景色。这两条路结合起来，才勾画出了一个青藏高原的轮廓和剪影来。