汽油机的点火系统通常由什么组成多选_汽油机的点火系统通常由什么组成

1.点火系统的分类有哪些

2.汽油机的“两大机构”和“五大系统”分别是什么？

3.发动机总体结构是什么

4.发动机的五大系统由什么组成？

5.汽油发动机点火系统的类型

发动机点火系统包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞。

1.我们知道，汽车内部有很多组成部分，其中发动机是汽车最想要的部件之一。而点火系统，又是汽油发动机中重要的组成部分，一辆车是否有一个稳定的功能，它的耗油量大不大，排出的气体对外界空气是否会造成严重不良的影响，都与点火系统的好坏有着密切的关系。点火系统就是汽车发动机内部件中能够产生电火花的设备。其主要目的就是让发动点火系统制造电火花，然后点燃内部混合气，从而将电能转化为机械能。

2.汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，其操作流程是依次燃烧气缸内的混合气，制造高电压，让其产生火花，从而点燃混合气，制造动能。

3.如今，为适应新兴汽车的发展与需求，点火装置不断的进行优化，现代汽油发动机中，其工作原理是通过燃烧燃料制造火花，从而点燃气缸内部的混合气体产生动能。运行过程中对点过时间越来越精准，设备调节更加的便利。可以将点火装置分为蓄电池点火和磁电机点火两大类。

4.点火系统是发动机工作最根本的动力来源，是汽车所有系统当中重要的一部分，一个发动机能否带动整个汽车的运作，与点火系统的效率装置与性能的好坏息息相关。点火系统直接关系到环境的污染与保护效率。

综上所述，选择一个好的发动机点火系统非常重要，它直接关系到我们赖以生存的环境。汽车尾气排放量多，就会导致全球变暖，全球变暖影响着我们生活的点滴，因此我们要认真去对待。只有这样才能让环境真正得到保护。

点火系统的分类有哪些

传统蓄电池点火系统，电子点火系统，微机控制点火系统。

汽油发动机中用以引燃气缸中可燃混合气体的装置，它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞电极间产生火花，从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

汽油机的点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同，可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统等。

传统蓄电池点火系统

以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。传统蓄电池点火系统正在逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。

电子点火系统

以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由晶体三极管组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。电子点火系统使用方便，汽车上广泛用。

微机控制点火系统

以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈将电源的低压电转变为高压电，再由分电器将高压电分配到各缸火花塞，并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。

它还可以取消分电器，由微机控制系统直接将高压电分配给各气缸。微机控制点火系统已广泛应用于各种中、高档轿车中。

汽油机的“两大机构”和“五大系统”分别是什么？

点火系统 分为传统点火系统和电子点火系统。点火系统是汽油机的重要组成部分，点火系统的性能对发动机功率、油耗和排气污染有很大影响。所有能在火花塞的两个电极之间产生火花的设备称为发动机的“点火系统”。它通常由电池、发电机、分电器、点火

点火系统的分类有哪些

点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。点火系统是汽油机的重要组成部分，点火系统的性能对发动机功率、油耗和排气污染有很大影响。

所有能在火花塞的两个电极之间产生火花的设备称为发动机的“点火系统”。它通常由电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。

当汽油机压缩接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，使燃烧对外做功。因此，火花塞安装在汽油发动机的燃烧室中。点火系统的作用是根据气缸的工作顺序，有规律地在火花塞的两个电极之间产生足够能量的火花。

在传统的点火系统中，电源是蓄电池，电压为12V或24V，点火线圈和断路器共同产生10000伏以上的高压。分为一次回路和二次回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由一次绕组、二次绕组和铁芯组成。断路器是凸轮操作的开关。断路器凸轮由发动机气门凸轮驱动，以相同的速度旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴每转一圈。为了保证曲轴的每个气缸旋转两次，断路器凸轮的凸棱数量一般等于发动机的气缸数量，断路器的触点与点火线圈的初级绕组串联，切断或接通初级绕组的电路。

电子点火系统大致可分为以下三类:

(1)由电磁、红外或霍尔元件组成的非接触式断路器组成的点火系统称为非接触式点火器，其放大电路分为晶体管电路和电容放电电路。

(2)由2)ECU(电子控制单元)控制的点火系统由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时间，因此它没有断路器，只有分电器，根据ECU发出的信号直接控制点火线圈一次回路的通断。

(3)无分电器点火系统是目前最先进的点火系统。曲轴传感器不仅发送点火时间信号，还发送气缸识别信号，使点火系统能够在指定的时间向指定的气缸发送点火信号，这就要求每个气缸都配备一个独立的点火线圈。但是，如果是六缸发动机，1缸、6缸、2缸、5缸和3缸，四缸分别共用一个点火线圈，即有三个点火线圈。显然，每个点火线圈点火时，总有一个气缸点火空，检测时要注意。

点火系统的类型有哪些

点火系统有三种类型:传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统。

汽车电子点火系统由传感器及其接口、微型计算机、执行器等部分组成。

传统点火系统

传统的点火系统主要由电源(电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断路器、分电器、火花塞、阻尼电阻和高压导体组成。该开关用于控制仪表电路、点火系统初级电路和起动机继电器电路的打开和关闭。

电子点火系统

电控点火系统最基本的功能是点火提前控制。该系统根据相关传感器的信号，判断发动机的工况和状况，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，达到提高发动机动力性、经济性和减少排放污染的目的。

微机控制点火系统

微机系统通过传感器检测发动机的转速和负荷，从而查阅内存中存储的最佳控制参数，从而得到点火线圈初级电路在此工况下的最佳点火提前角和最佳闭合角，通过控制三极管的通断时间来实现控制目的。 点火系统的分类有哪些 点火系统的类型有哪些 @2019

发动机总体结构是什么

1) 曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

(2) 配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

(3) 燃料供给系统

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

(4) 润滑系统

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

(5) 冷却系统

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

(7) 点火系统

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

(8) 起动系统

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

发动机的五大系统由什么组成？

发动机有“两大机构”和“五大系统”构成。

两大机构：

1、曲柄连杆机构 2、配气机构

五大系统：

1、燃料供给系统 2、润滑系统 3、冷却系统 4、点火系统 5、起动系统

汽油发动机点火系统的类型

发动机五大系统由燃料供给系统，起动系统，冷却系统，润滑系统，点火系统组成。以下是发动机五大系统的具体介绍：1、燃料供给系统。汽油机燃料供给系功用是根据发动机要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。2、润滑系统。润滑系功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损；并对零件表面进行清洗和冷却；润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。3、冷却系统。冷却系的功用是将受热零件吸收部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作；水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。4、点火系统。在汽油机中，气缸内的可燃混合气靠电火花点燃，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内；能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。5、起动系统。主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机等组成。起动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。

点火系统的类型

发动机点火系统按其组成和高压电产生方式的不同，可分为传统的电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。

传统电池点火系统

传统的电池点火系统以电池和发电机作为电源。通过点火线圈和断路器的作用，将电源提供的6V、12V或24V低压直流电转换成高压电，再通过分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞的两个电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。目前，传统的电池点火系统因其产生的高电压低、高速运转不可靠、使用过程中频繁检查维护等缺点，正逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。

电子点火系统

电子点火系统由电池和发电机供电，电源提供的低压电通过点火线圈和由半导体器件(晶体管)组成的点火控制器转换成高压电，再通过分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞的两个电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。与传统的电池点火系统相比，具有点火可靠、使用方便等优点，在国内外汽车上得到广泛应用。

微机控制点火系统

微机控制点火系统与上述两种点火系统相同。它还使用电池和发电机作为电源。电源的低压电通过点火线圈转换成高压电，然后高压电通过分电器分配到各个气缸的火花塞。微电脑控制系统根据各种传感器反映的信息，发出点火控制信号，控制点火时间，点燃可燃混合物。也可以取消分电器，由微电脑控制系统直接将高压电分配到各个气缸。微机控制点火系统是目前最新的点火系统，已广泛应用于各种中高档汽车。

磁力发动机点火系统

磁电机点火系统直接从磁电机本身产生高压电，不需要其他低压电源。与传统的电池点火系统相比，磁电机点火系统产生高电压，在发动机中高速范围内工作可靠。但发动机低速旋转时，产生的高压电较低，不利于发动机启动。所以磁电机点火系统多用于高速满负荷工作的赛车发动机，以及一些不用电池的摩托车发动机和大功率柴油机的起动发动机。