如何应对油价调整风险_如何应对油价调整风险

1.石油产量频现供应中断风险 油价或要大涨？

2.很多车主还去4S店保养？

3.我国石油安全面临的主要问题集中在哪些方面?

2021年即将结束，对于全球能源市场来说，油价的波动一直是一个备受关注的话题。在过去的一年里，由于各种因素的影响，油价经历了多次调整和波动。本文将分析2021年12月油价的调整情况，并探讨市场趋势。

1.市场背景

在开始分析油价调整之前，我们先来了解一下当前的市场背景。2021年，全球经济逐渐复苏，能源需求增长，特别是石油需求。然而，全球石油供应依然面临一些不确定因素，如疫情的影响、地缘政治紧张局势以及产量调整等。这些因素将直接影响油价的走势。

2.油价调整时间表

根据过去几个月的数据和市场趋势，我们可以预测2021年12月的油价调整时间表如下：

12月1日：由于供应紧张和需求增长，油价有望上涨。

12月7日：OPEC+将举行会议，讨论是否进一步增加产量。会议结果将直接影响油价。

12月15日：美国能源信息署将发布石油库存数据，这将是市场关注的焦点。

12月20日：随着圣诞节期的临近，石油需求可能会有所下降，油价可能出现波动。

12月31日：2021年最后一个交易日，市场情绪可能会受到影响，油价可能出现波动。

3.操作步骤

对于投资者来说，根据市场趋势进行合理的操作是至关重要的。以下是一些操作步骤的建议：

了解市场动态：及时关注相关新闻和数据，了解油价的最新动态。

制定投资策略：根据自己的风险承受能力和投资目标，制定合理的投资策略。

分散投资：将资金分散投资于多个石油品种和相关公司，降低风险。

控制风险：设定止损位，合理控制风险。

灵活调整：根据市场变化，随时调整投资策略。

4.市场趋势分析

根据市场分析师的观点，2021年12月的油价走势可能受到以下因素的影响：

供需关系：全球经济复苏将推动能源需求增长，但供应紧张可能抑制油价上涨。

地缘政治风险：地缘政治紧张局势可能导致供应中断，进而推高油价。

疫情影响：疫情的发展仍然不确定，可能对全球经济和石油需求产生影响。

央行政策：央行货币政策的变化可能对全球经济和市场情绪产生影响。

石油产量频现供应中断风险 油价或要大涨？

站在农民角度，收藏三农！大家好，我是三农老道！2022年一转眼已经来到10月份，随着10月份的开始，我们农民也迎来了一年一度的秋收时节。

今天老道要为大家收藏一下，进入到今年的10月份，涉及到粮价、猪价、汽柴油价格的相关消息。

最近网络上有一些专家称，国庆节开始之后，国内粮价、猪价很有可能会迎来大幅下跌，这又是怎么回事？这让很多的猪养殖户非常焦虑。

同时随着国庆期的开始，大家也格外收藏国内成品油价格调整的相关趋势。

针对以上问题，下面老道就给大家做一个具体分析，国家已经提出了新方案，详细情况咱们我们一起来说一说。

跌了！跌了！暴跌开始了？油价暴跌！到底咋回事？

老道说：随着10月份的正式开始，对于我们很多的农民来讲，大家非常收藏国内成品油价格调整的相关消息。

现在根据国际原油价格变化情况来说，目前纽约商品11月交货的轻质原油期货价再次迎来下跌，跌幅在2.14%，现在最终的报价为每桶79.49美元。

而伦敦布伦特原油期货价格也迎来了下跌，跌幅虽然较小，但也保持在了0.6%左右，目前报收于每桶8.796美元。

综合以上情况来看，随着国际原油价格持续震荡，未来的国内成品油价格迎来下跌也将成为大概率。

尤其是随着今年的下半年正式开始，国内成品油价格经过几轮调价之后已经逐步回归到了合理区间。

预计在10月份最近一次的成品油价格调整时间将是10月10日24时。

所以综合目前国际原油变化情况来看，10月上旬成品油价格迎来暴跌也将成为大概率。

对于咱们种地农民来说，成品油价格能够有所下降，这也将极大地改善我们农民在秋收方面面临到的油品开销负担。

在未来老道也会为大家重点收藏国内成品油价格调整的最新趋势。

当然除了油价调整的相关情况之外，下面咱们还是要重点分析一下粮价猪价的行情变化。

对于网传的未来粮价、猪价会迎来大幅下跌的说法，老道并不认同。

在国家保供稳价的调控措施要求之下，未来一段时间粮价、猪价迎来大起大落的风险非常低。

尤其是随着国庆节的正式开始，国家发改委针对生猪价格的调控力度持续加大，基层猪价大涨大跌的风险也迎来了实质性的降低。

下面咱们就分别从粮价、猪价两个角度说一说后期的走势趋势。

粮价走势趋势：随着秋收的正式开始，新季玉米、大豆等主粮作物也将集中上市。

对于我们种地的农民来说，现在的玉米大豆价格已经达到较高的水平。

虽然有一些深加工企业开始下调了玉米大豆收购价，但是玉米大豆价格的下跌幅度相对有限。

尤其是在今年，农民种地成本较高，大家的卖粮心态也发生了变化，所以粮食价格在后期依然存在上涨空间。

在今年中粮、中储粮在粮食购销方面还会发挥更加积极的作用，让我们一起拭目以待。

猪价走势趋势：国庆节开始之后，基层猪价已经迎来了开门红，这是摆在眼前的事实。

在生猪价格迎来不断的利好之下，养殖户们的卖猪心态也在发生变化，毕竟因为玉米、豆粕等饲料原料价格的持续上涨，养殖户们的生猪饲养现金流捉襟见肘为了改善这样的问题，养殖户们会选择抛售卖猪。

但是哪怕养殖户们会选择卖猪，也绝不代表着未来猪价就会迎来暴跌。

因为从长期趋势来看，随着第四季度的正式来临，我们也迎来了一年一度的肉类季节性消费旺季。

未来的消费利好还会继续为基层猪价保持高位提供保障。

所以养殖户们目前的生猪饲养收益已经达到较高的水平，这是一个天大的好事。

综合以上两件事来看，在未来一段时间，南北各地猪价都存在涨价利好，也希望广大的种养殖户能够对猪价、粮价的走势趋势有一个基本把握。

在全面推进乡村振兴的2022年，老道坚信有国家的各项惠农扶持措施的落地，我们农民的种养殖收益还能再上一个新台阶。

在这里也恳请大家一起行动，点击文末右下角的在看，一起为国家的粮价、猪价、油价调控政策点个赞。

很多车主还去4S店保养？

伊朗+叙利亚+委内瑞拉，油价要大涨？得了吧，别忘了美元在走强！

伊朗+叙利亚+委内瑞拉，原油供应担忧再起！

最近，原油市场新闻不断，特别是最近原油供应问题频频引发市场担忧。其中，原油市场最大供应问题莫过于伊朗的石油产量问题，随着美国对伊朗重启制.裁日期临近，11月之后的原油供应问题再次成为关注重点。尽管在沙特、俄罗斯领头下，OPEC和非OPEC产油国达成小幅增产协议，以填补空缺，然而，市场在考虑美国制.裁对伊朗出口的影响之时，市场似乎严重低估了来自伊朗的威胁。

此外，像利比亚和委内瑞拉，石油产量也频频出现供应中断风险！

供不应求，油价或要大涨？

本来，出现了上述这些供应中断风险，油价本应面临上涨，不过，有美元走强一定程度上却阻碍了油价的进一步上涨。

美中的贸易战已经重创了人民币。自今年3月以来，美元兑人民币汇率已累计上涨逾8%。而按美元计算，布伦特原油价格今年已经上涨了9%，但以人民币计算，现在油价上涨了近14%。

实际上，美元指数最近一年以来，一直走强，主要原因就在于美联储加息预期和美国稳定的GDP增长。

随着美联储加息，推高美元，新兴市场货币遭受了突如其来的冲击，有些和地区甚至是严重冲击。阿根廷、巴西、土耳其和南非的货币今年大幅贬值。而随着资本逃离其中一些新兴市场，流入美元等避险资产，这只会放大美元与其他货币之间的差距。

更糟糕的是，在货币贬值的同时，许多新兴市场还面临油价的上涨。通常情况下，石油价格与美元成负相关。美元走强会使油价对世界大部分地区来说更加昂贵，因此油价通常会随着美元升值而下跌。但美元和石油今年大部分时间却都是同步上涨，这大大加剧了世界各地许多消费者的“痛苦”。

此外，原油价格上涨也开始威胁着这些对石油的需求。在某种程度上，世界各国正试图缓冲打击通过价格上限、燃料补贴和货币支持。据一牛财经此前快讯中就提及到，美银美林(Bank of America Merrill Lynch)在6月初的一份报告中表示，来自多个的这些市场干预措施可能会阻止石油需求增长过快。

如果美元没有走强，对石油需求的冲击将大大超过美元。要知道，应对油价上涨是一回事，但对于新兴市场的驾车者来说，在货币相对于美元走软的推动下，承受两位数的油价上涨是另一回事。

油价上涨最大的阻力：美元在走强！

美元的走强，甚至引发特朗普的“不满”，本周早些时候，特朗普在接受CNBC访时表示，美元过强对于美国不是什么好事，削弱了美国的竞争力，甚至还公开“干预”美联储加息！

实际上，尽管过去几周油价出现了回调，但油价并没有继续下跌，尽管其他大宗商品遭遇了更深层次的下跌，例如，铜价自5月份以来下跌了18%。

对此，荷兰银行(ABN Amro Bank)外汇和金属策略师Georgette Boele表示称：“一场迫在眉睫的贸易zhan和中国需求的不确定性拖累了大宗商品价格和相关货币。只要人们对次感到紧张，大宗商品就会继续受到贸易zhan的影响。”

大宗商品价格通常是衡量全球需求的关键晴雨表，也就是说，近期的抛售让一些分析师担心全球经济的发展。

综上来看，虽然委内瑞拉、利比亚和伊朗的石油供应中断可能会推高油价，但美元走强确实 是油价进一步上涨的一个主要障碍。而如果供应中断没有成为现实，未来油价下行的空间依旧很大。

我国石油安全面临的主要问题集中在哪些方面?

明知道4S店比维修店贵车主还去4S店保养

汽车保养时一个让很多车主无奈的话题，除了油价上涨之外，相信车主们聊得最多的就是和汽车保养有关。现在国内给汽车做保养一般有两种去处，一种是在4S店保养，另一种就是去维修店保养。

在这两个地方保养的差异也是非常明显，但归根结底可以总结为这样一句话，那就是在4S店保养要比在维修店贵一些。不过问题是汽车保养时，为啥明知道4S店比维修店贵，很多车主还去4S店保养呢？

其实，光说某一项目的保养，在4S店保养和在维修店保养差别并不太大。比如换机油，同样都是使用SN级的5W-40，4S店的价格可能直比维修店的贵70元左右，当然其中还有机油品牌的差异。而在4S店保养真正贵的是一些附件保养项目。

我们知道，4S店的保养一般有保养手册规定的保养以及4S店为了盈利而附加的保养项目，这类项目一般是一些清洗类的，比如三元催化剂的清洗，清洗气道，清洗缸内积碳甚至是清洗发动机之类。而如果单纯安装保养手册上的规定给爱车保养的话，在4S店保养无非是不错的选择。

此外，在4S店保养相对于外面的维修店，其配件质量会更可靠一些。虽然现在绝大多数的正规维修店配件质量没什么问题，但一般都不是原厂配件，而且更换配件后如果没有相应记录的话，到时候出现问题就很难找到责任方。

而在4S店保养，车主们表示虽然价格可能会贵一些，但配件质量可靠，即便出现问题在4S店维修也是有依据的，基本不会出现欺诈之类的问题。

不仅如此，如果是去一些路边小维修店保养，那风险就是未知数了。一方面，如果保养不是固定在某个维修店，换来换去配件出问题的话就责任就很难划分。

此外，一些不正规的快修店有可能存在较大问题，据了解，有些不正规的快修店会将一些报废的零部件或拆车件重新翻新处理，之后又以全新价格卖给车主。这样的话，一般车主都很难察觉出来，等到出问题了也很难获得赔偿。

总的来说，虽然在4S店保养要比维修店贵一些，但对于汽车这种比较贵重的东西，很多车主还是更愿意在4S店保养，毕竟在服务、配件质量、可靠性、信誉等方面4S店还是值得信赖的。但如果车主们有朋友是开维修店，或者对汽车保养比较熟知，并且对价格比较敏感的话，那也可以考虑在正规的维修店保养。

我国石油贸易行业发展及面临的问题

近年来，亚太国家经济持续发展，亚太地区已经成为当今世界经济增长最快的地区。笔者通过大量的经济数据，对目前国际石油贸易的状况进行了分析，并对我国石油贸易发展态势及存在的主要问题进行探讨，认为当前我国建立石油期货及加大石油战略储备对于强化我国石油安全战略有着极其重要的意义。

国际原油贸易状况

亚洲是世界最大的原油进口者，占世界原油进口的47%，美国及欧洲地区原油需求的停滞、萎缩，促使亚洲在全球原油贸易的占有率上升。预计2011至2016年，亚洲原油需求及炼油能力增长，将推动亚洲原油及油轮的需求。亚洲炼油能力的迅速增强满足了不断增长的国内需求，炼油能力的提升将推动亚洲原油进口的增长。

油价大幅波动，我国原油定价处于被动状态。WTI油价从2011年年底的99.65美元/桶提高至109.91美元/桶，2012年6月WTI油价降低为77.69美元/桶。布伦特油价由106.51美元/桶上升至126.47美元/桶，2012年6月降至91.35美元/桶。由于布伦特原油期货的流动性很好，而场外市场上布伦特原油与迪拜原油的价差交易也很活跃，所以目前WTI原油期货和布伦特原油期货已经成为北美和欧洲的原油定价基准，亚洲的原油贸易大多数参照迪拜原油的现货评估价格，但迪拜原油的价格依赖于布伦特原油期货价格与场外市场交易的布伦特原油与迪拜原油的价差，亚洲地区缺乏一个独立的、权威的原油定价基准。

我国石油贸易的现状

我国石油消费年均增长7.3%，20年间石油消费增长近2.8亿吨，占亚太地区石油消费年增长量的50%，占全世界石油消费增长量的35%。石油消费占世界的比例已经超过10%，消费量和进口量均超过日本，成为世界第二大石油消费国。

进口原油是石油贸易的主要方式。2011年中国的石油贸易量达3.33亿吨，其中进口3.0亿吨，出口0.3亿吨；进口中，原油为2.5亿吨，占进口总量的83%，出口中，石油产品为0.3亿吨，占总出口量的92%。

进口来源呈现多元化态势，中东仍为主要来源地。1995年我国进口来源地主要为中东、亚太、非洲、欧洲、美洲、大洋洲等地方。2011年中东石油来源增加，沙特增长明显，目前为第一大供应国；来自亚太地区的进口减少，主要受增加有限，以及当地需求增长影响；拉美和非洲进口有较大增长。

进口石油产品以燃料油为主，2011年中国进口石油产品5216万吨，其中燃料油2683万吨，占51.4%，地炼原料和船用燃料的增长支撑燃料油需求，液化气、石脑油、润滑油、沥青、石油焦等产品，进口量维持在300-500万吨的水平。

出口石油产品以汽油、煤油和燃料油为主。2011年汽油、煤油和燃料油出口量占石油产品出口量的69%。汽油出口主要是为了平衡市场供需。

我国石油安全系数低，对外依存度高。2011年，中国原油对外依存度高达56.5%，首次超越美国的53.5%。石油和天然气的进口依存度在未来一段时间还会快速上升。石油对外依存度过高，最直接的表现就是，油价定价处于被动局面。国际油价去年大幅攀升，布伦特年均油价达到111.23美元/桶，涨幅高达39.9%，创有史以来最高水平。

运输渠道多元化，主要体现为海上运输为主，陆上管道运量增加，中俄、中哈、中缅管线将成为我国陆上石油进口的重要来源。

中下游基础设施的建设是进行石油贸易的关键

中下游设施主要包括炼油设施、仓储设施、物流设施三类。首先，炼油设施。由于交易品种有成品油，因此需要炼油设施对原油进行加工。

其次，仓储设施。交易的原油和成品油都需要仓储基地，目前，新加坡凭借地理位置的优势成为亚太最大的石油仓储物流和交易中转基地，新加坡是仅次于纽约和伦敦的全球第三大石油贸易中心和第一大船用燃料港口。在国内，仓储行业快速扩张，仓储行业市场主体更加多元化，三大集团、地方港务集团、外企、民企、甚至国有投资公司等依托一体化经营、地方、资本优势等纷纷介入，油库建设规模大型化，石油企业、民企纷纷介入原油商业储备建设，专业化仓储企业网络化扩张，同时，由于土地岸线紧张，仓储项目具有的属性日益增强，吸引了更多企业的进入。造成市场竞争日益激烈。

专业第三方石化仓储运营商将成为行业主流，主要包括四类，第一类是完全独立仓储公司，其核心业务是建造、运营码头及仓储设施，为外部客户提供仓储中转服务。第二类是存在“内部业务”的专业运营商，仓储为独立运营的业务板块，但母公司从事石化、运输、港口等相关业务；第三类是大型石油公司，主要是为自有炼厂配套码头及仓储设施，偶尔也提供对外仓储服务。第四类是油品贸易公司，为自身贸易活动而参股投资第三方仓储设施。

最后是物流设施。交易的原油和成品油需要通过完备的物流网络进行配送，亚太地区在这方面比较薄弱。

未来可能发展取向

1.加快推进原油期货市场建设，提高油价定价的话语权。长远看，随着我国市场经济体系的逐步完善，国内外石油市场的联动性将显著增强，价格风险上升，因此，有必要建立我国石油交易市场，提高国际石油市场的定价权。2.加大石油储备建设，建立并完善成品油商业储备和应急供应体系，应对国际油价波动风险和对其紧张的能力。