汽油发动机和柴油发动机压缩比为什么不一样呢_汽油发动机和柴油发动机压缩比为什么不一样

1.为什么柴油发动机排量往往比汽油机小?

2.1.柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？ 它们所用的压缩比为何不一样？

3.汽油柴油发动机的区别？

二冲程发动机没有气门，进气和压缩同时进行、燃烧做功和排气同时进行，活塞来回一次，火花塞就点一次火；四冲程发动机分为进气、压缩、燃烧、排气四个冲程活塞来回两次火花塞点一次火才形成一次做功。

所以在相同的转数下，二冲程比四冲程要更有力，而且爆发力也比四冲程要大，但是二冲程由于构造的原因，工作的同时要烧点机油，排出的废气污染比四冲程要大很多，很难达到现在的标准，而且相对四冲程油耗也大很多，所以现在二冲程也在被淘汰了！

柴油发动机比汽油发动机的压缩比要大很多，没有火花塞，柴油发动机通过进气时直接吸入空气，然后压缩，柴油发动机的压缩比很高，这时被压缩的空气温度已经可以达到柴油的燃点，然后缸体顶部的高压喷嘴直接把柴油喷到汽缸了，柴油遇到高温的压缩空气马上燃烧爆炸推动活塞做功，然后排气完成一次工作，也因为柴油发动机的高压缩比，比起汽油发动机扭力会大很多，缺点就是噪音相对较大。

汽油发动机就通过进气吸入空气和汽油雾化的混合气体，然后压缩，汽油的燃点低所以压缩后需要通过火花塞点火，然后燃烧爆炸做功，再排气完成一次工作。汽油机的优点是能达到比柴油机更高的转数，更大的输出马力，噪音比柴油机小很多。

为什么柴油发动机排量往往比汽油机小?

在新能源汽车普及之前，我们在大街上看到的车辆多数都是以汽油和柴油做为主要燃料，这类机器我们统称为内燃机。虽说二者都是由进气、压缩、做工、排气，四个冲程组成，但是由于点火方式的不同也使得它们产生了相应的差距。可能对于一些喜欢车的朋友来说，汽油机已经非常熟悉了，但是柴油机呢？你们熟悉吗？

今天要和大家分享的就是关于柴油机的事儿了，为此，还花费了几天的时间去查阅资料，为的就是能给大家带来更准确、直观、全面的分享。

想要透彻的了解一个事物必须要了解一下它的前世今生，柴油机的发展到现在已有百年历史，其发明者是一位名为鲁道夫·狄塞尔的物理学家，狄塞尔提出“在空气中注入燃料，通过压缩，空气温度升高，可是喷射在空气中的燃料自燃点火”并于当年制成了实验品的柴油机。

狄塞尔对他发明的这台发动机进行了实验，先用传动机带动发动机运转，待其运转平稳后向内喷入燃料，就在这时意外发生了，只听轰隆一声巨响，装在上边的仪器如炮弹般飞出，排气在冒出火花的同时还带有滚滚浓烟。就这样，第一台的样机实验以失败告终。后期由于不断改进，柴油机由最初的无法正常运行到能运行一分钟，这对于一个发明者来说也是莫大的安慰···

柴油机和汽油机的主要区别：

1.燃料不同：顾名思义，柴油机用的是柴油，汽油机用的是汽油。

2.喷油方式不同：汽油机分为直喷和电喷两种，而柴油机只有直喷一种（将燃油直接喷入充满压缩空气的气缸）

3.点火方式不同：柴油机是压缩自燃点火，汽油机是靠火花塞来点火。

4.压缩比不同：柴油机的压缩比要比汽油机的要高。

5.燃料消耗不同：由于柴油机的高压缩比，吃的柴油机由更高的热效率。因此柴油机的燃料消耗要比汽油机的燃料消耗低。

通过刚刚的解释我们也大概知道了柴油机和汽油机的区别，但是区别归区别，它到底有什么实际的优势呢？下来就分析一下柴油机相比于汽油机的优势！

说到优势第一个要说的就是稳定，由于结构原因，相比于汽油机柴油机具有更高的稳定性，虽说都是进气、压缩、做功、排气，四个冲程，但是柴油机却少了点火环节，所以更简单的结构使得柴油机具有更高的稳定性。

因为压燃，所以压缩比高。因为压缩比高，所以热效率好。因为热效率好，所以燃油经济性好，这就是我们所说的省油。另外，高压缩比能带来的另一个好处就是高扭矩，怎么回事呢？高压缩比能带来的是更高的燃烧温度，所以瞬间的爆炸力就会更大，由热能转换为机械能，最后传递到外界的就是我们所说的扭矩。

由于需要压燃，所以柴油机活塞的行程往往要比汽油机的行程要长，这一特性影响的就是曲轴半径，根据杠杆原理，较长的摇臂虽然会使力量增大，但是同时带来的还有速度变慢。想象一下，相对较慢的转速除了会应影响车速之外还会影响什么？没错，就是使用寿命，因为转速变低，所以发动机的磨损就会相对变小，因此，相比于汽油机，柴油机的使用寿命相对较高。

说了这么多柴油机的优势，可能有的朋友就会问了，这是又省油然后力气还大，最后还有个使用寿命长，那柴油机不就是完美了吗？其实不然，接下来的时间就给大家分析一下柴油机的不足之处。

拖拉机大家都见过吧，虽然跑的不快，但是它的噪声却很大，而且同时带来的还有剧烈的震动，这种特性就大大的影响了我们的驾乘舒适性。虽然现在使用柴油机的乘用车辆已经把柴油机的震动抑制的很好了，但是和汽油机相比还有一定差距的。

虽说柴油车燃烧效率高，相对来说更加环保，但这只是在在正常情况下。在大街上，我们经常会看到一些冒黑烟的柴油车，这是由于燃油燃烧不充分引起的，这种情况不仅不会比汽油车环保反而会增加更多的污染。

生活在东北的朋友可能都见过这样一个场面，喷灯烤油箱，你们知道这是为什么吗？因为柴油的粘度大，没有汽油的流动性好，气温降到零下时，0号柴油就会凝固或者流动性减慢，很不容易启动，因此就需要去给柴油加热···

1.柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？ 它们所用的压缩比为何不一样？

因为柴油机压缩比比汽油机压缩比高，汽油机一般压缩比只有一半但是柴油机能有更大的压缩比，所以耗同样油的时候柴油发动机排量小。

汽油机内混合气体点燃后，瞬间燃烧，并爆发出能量，所以可以在单位时间内可以多次重复该循环，用高转速输出高功率，因而很小的体积，轻盈的体重，就能拥有较高性能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也能够带来更好的操控感觉。但汽油机的压缩比往往只有柴油机的一半，做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多，所以热效率比较低，也就是俗称的“费油”。

柴油机喷入燃料后，燃烧需要一定的时间，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩，而为了对抗气缸内高压和大扭矩，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮，所以较汽油机更笨重。但也正是柴油机因为高压缩比低转速的特性，能把热量更好的转化成动能，所以柴油机有着更好的热效率，也就是更好的油耗表现。这就是通常轿车和赛车使用汽油机，而公交车、卡车等大型车辆使用柴油机的原因。

汽油柴油发动机的区别？

柴油机是靠压燃。汽油机是靠火花塞跳火点燃的。柴油由于靠压燃，所需的气缸压缩比高，空气被压缩后温度升高达到柴油的自燃点而燃烧。

因为燃烧时的缸内工质是燃料与空气组成的可燃混合气，所以影响燃烧放热量的参数不仅有燃料热值，还有空气量，用可燃混合气热值来评价燃烧放热量更全面、更合理。燃料与空气的比例反映了混合气中燃料的浓度，是发动机的一个极为重要的参数。

燃料低热值：

燃料热值定义为单位质量的燃料在标准状态（温度298 K，压力101.3kPa）下，定压或定容完全燃烧所能放出的热量，即反应热。

热值是反映燃料在标准热状态和确定热力过程条件下燃烧时所能释放的化学能。燃料的定容热值和定压热值相差不大，实际上多用定压热值，因其便于测量。单位kJ/kg为或kJ/kmol。

汽油机和柴油机的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途，压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。

汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

汽油机与柴油机最大的区别在与引燃的方式以四冲程的发动机为例:四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

所以在汽油车上火花塞这个东西就是用来点燃汽缸中油气混和气的.汽油机和柴油机那个省钱，要看车型的，大型车一般是柴油省钱，小型车轿车类的还是汽油省钱！

动力方面柴油发动机因为低速的特点扭矩更高，也就是说加速时更有劲儿，比较适合载重、拖拽。但是缺点是功率不如同排量的汽油机高，不适合高速行驶。现在小轿车所用的柴油机已经初步解决了高速行驶问题，可以放心使用了。现在在欧洲销售的新车中，柴油机车的比重相当高。

现在要面对的最重要的问题是中国柴油小轿车的保有量非常小，只有宝来，捷达销售过一批柴油车，所以维修非常不方便，配件相对也要贵得多，现在这种情况下，不推荐购买柴油车。