四川汽油价格92号最新_四川汽油价格调整最新消息新闻发布会

1.油价暴涨，我们以后真的会加不起油吗？石油永远也用不完？

2.这段时间油价暴涨原因

3.针对即将下发的一次性补贴相关消息，给大家做一个简单汇报！

4.油价大跌，N95口罩重演暴涨，感染人数激增对肉价、菜价有何影响

5.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

下跌。根据查询极目新闻信息显示，2023下一轮油价调整预测，将会在2023年11月21日24时，开启新一轮的国内油价窗口，价格预计每升下调0.05-0.10元。截止到2023年11月20日，它是下调了。自2023年10月10日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低85元、80元。从全国平均来看，92号汽油每升下调0.07元；95号汽油每升下调0.07元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱...3、有望下跌2022年9月6日，国内油价历经本年度第11次上涨7日，新一轮油价统计周期第1个工作日，原油变化率为跌幅470%，油价预测下跌200元吨国际油价7日大幅下跌超5%新一轮油价调整时间为2022年9月21日24时。4、自从...汽油价格一直上涨的根本原因就在于税费增加导致，由于每次石油上涨的幅度都能够刚好达到一个上涨的临界值，但是下跌的时候却跌不到下调价格的点，所以最后石油汽油价格表现出来就是一直在上涨。之所以大家对汽油上涨的价格很敏感，...3.政治局势：目前，中东地区的政治局势可能会影响石油供应，如果这种情况出现，油价可能会上涨。总体来说，目前市场上不稳定性较高，油价波动也较大。但从多种因素联合考虑来看，下一轮油价调整有可能是下跌的。当然，这只是...跌。根据查询车主指南显示，国内油价将于2023年11月7日开启新一轮的调价窗口，媒体预测油价会下调，汽柴油价格预计每升下调0.05-0.10元。9月21日全国油价迎来调整,国内油价或将大幅下调。国内成品油油价新一轮调整窗口将在9月21日24时开启,这也是今年第18轮国内成品油价格调整。今年成品油此前已经过17轮调价,呈现“十一涨六跌”的格局。有测算指出,本轮调整柴油和汽...上涨。根据查询闽南网显示，汽油的价格在上涨，2023年10月10日会开启新一轮的国内油价窗口，油价会上涨。油价指国际或国内成品油的价格，影响油价的因素有政治、经济、库存、气候、技术等。截止2023年9月18日，国内油价调整最新消息：国际油价显著上涨，布伦特原油价格和美国原油价格上涨至今年以来新高，布伦特原油期货价格连涨四个月后上涨至94美元，美国原油期货价格突破90美元大关。国内柴油、汽油价格大幅上调约0.3...下次油价是跌。根据查询中国石油显示：受国际原油价格震荡变化影响，截至2023年10月17日第5个工作日，受国际原油价格震荡变化影响，预计国内汽油、柴油下调幅度为每吨190元，折合每升下调0.16元左右。据国家发展改革委...

油价暴涨，我们以后真的会加不起油吗？石油永远也用不完？

油价重回5元时代，是因为受到全球油价暴跌引起的，国家发改委也表示柴油汽油分别下调零售价，由于沙特和俄罗斯减产协议没有谈妥，导致油价大幅下跌，年内应该不会有涨幅。在本轮成品油降价实现后，零售价格下限将降低。预计零售利润将在后期下降，据了解，2008年的时候油价进入了5元时代，此外，国内油价“底价”机制首次实施，并在四年后重新启用，此次价格调整是2020年国内成品油价格调整窗口的第三次下调，同时，这也是过去12年中最大的一次降幅，这次油价下调后，国内油价重返5元时代，油价跌至近七年来的历史新低。

2020年中国大陆成品油调价窗口已出现第三次下调，为最近12年来最大单次降幅。此次油价下调后，油价重回5元时代，油价降至近7年来的新低。对消费者特别是开车族来说，无疑是重大的利好消息。重回5元油价时代曾经是一种奢望，但疫情全球蔓延导致世界经济普遍陷入低谷，加上沙特等欧佩克国家与俄罗斯进行油价大战，使5元油价重现在人们面前。

高成本的美国石油在国际油价大战中损失最大，但美国毕竟经济实力强大，美联储和美国财政部最近接连宣布大规模量化宽松和斥资支持企业，油气行业是重点扶持对象。美国取的策略是暂时关停油气企业，以减少亏损。同时，特朗普已下令美国乘机大量增加石油的战略储备，要求“把储备油库加得足足的”，因此美国从长期看也不亏。

石油作为国际政治经济武器的时代正在逐渐淡去，不光是因为美国的页岩气革命正在带来更大冲击，还由于全球各地的可再生能源革命风起云涌。世界各地风能和太阳能发电已成为比以往更为廉价的选择。新能源发电等的存储成本一直在下降，联网使用得到普遍推广，网络化管理不断改善。

即便在美国，可再生能源也在取代煤炭和天然气，汽车电气化在进一步抑制需求，世界主要汽车生产厂商已纷纷宣布将淘汰传统燃油车型，开发电动汽车等新能源车型。特斯拉的股票狂涨，在很大程度上反映了全球对新能源汽车的期盼与需求。

由此可见，全球石油市场的再度兴旺也不过是过渡性剧情，油价的下跌和保持低价位将是大趋势。各种新能源车型的推出与品质改善，实际上已经在压缩传统燃油汽车的市场。以后即便再返油价5元时代，人们所能购买和开动的化石燃料汽车也将日渐减少。

这段时间油价暴涨原因

最近一段时间受俄乌冲突的影响，国家油价又大涨了一波，而且不少机构都预警说，这只是一个开始，随着国际油价突破120美元大关，95号汽油或全面进入10元时代，不至于加不起油，只能说油会变贵，石油也总有用完的一天，新能源和旧能源交织碰撞，我们只能寻找新的方法！

一大批的风电光伏项目基地在内蒙古、甘肃等地集中开工，利用戈壁、沙漠等土地进行发电，有效带动产业和经济发展，中国风电装机容量在去年大涨16.6%，与此同时，中国还贡献了全国海上风电增量的四分之三，中国已经在2021年成为全球第一的风电大国，就算是石油用完了，也可以开新能源车！

为了推进光伏产业发展，我国还鼓励智能光伏应用，促进光伏产业向全球中高端价值链迈进，在传统的水电项目上，中国水电发电量占全球的30%，同样位居世界第一，足以用新能源来抵御此次油价上涨！

汽车的增多、城市拥堵以及油价的不断涨价，更重要的是中大城市已经修建了地铁或者快速公交，大家更愿意选择公共交通出行的方式，再加上单车和步行结合的方式来替代城市内的汽车出行,这也会延长石油的使用时长，可以为能源改革争取一部分时间！

尤其在北上广的一线城市，交通堵塞，停车位少，停车费贵，而公共交通已经非常完善，所以，会有更多的人选择公共交通出行，这也标志着汽油车的时代彻底宣告结束，新能源汽车将不可逆转的取代汽油汽车！

目前为了解决油价上涨问题，中国正在剥离传统的石油煤炭，努力构建清洁能源为基础的新一代能源体系，用新能源来替代旧能源，这不仅仅是一次普通的能源革命，更是中国在努力争夺未来话语权的革命！

油价暴涨只是表象，重要的是我们究竟要如何解决石油问题，过去我们仰人鼻息，能源进口看别人的脸色，经济命脉卡在别国的手里，发展处处受限制，如今正好利用碳中和发展契机，在自己的国土上构建属于自己的能源长城，来面对油价上涨！

经济在发展，时代也在不断变化，国家也大力推行绿色环保的生活，无论油价上涨是否会导致我们加不起油，我们也应该改变生活方式来应对这次油价上涨，要知道石油是有限的，总有一天会用完的，只有大力发展新能源才是关键！

针对即将下发的一次性补贴相关消息，给大家做一个简单汇报！

上一次油价调整是在3月17日24时。不出所料，汽油和柴油价格基本上分别上涨。包括这次油价上涨，2002年油价已经连续五年上涨。如果算上去年年底的几次调整，那么油价已经连续9年上涨。

油价飞涨的原因是产量下降

因为产油国一直维持着减产的法律和政策，还有很多不稳定的因素扰乱油价、疫情和政治风险&hellip&hellip预计短期内油价将继续涨跌。

下一次油价调整将在3月31日24时。请点击油价调整最新消息查看调整幅度。现在从新闻中可以预测，由于国际原油价格下跌，今年油价可能会首次下调。(注:油价预测不完全准确，最终调整以发布为准)

国内油价上涨和国际油价有关系吗？

尽管大多数车主已经提高了油价。久经沙场。但是，很多人基本不明白为什么国内油价上涨会和国际油价相关。究其原因，中国成品油的定价并非由国际油价直接决定，但也可能与国际石油市场的变化密切相关。

国际油价不是全球统一定价，而是原油市场的期货交易价格。现在主要以西德克萨斯轻质低硫原油(WTI)、北大西洋布伦特基准原油(布伦特)和中东迪拜原油(迪拜原油)为主。

供需、政治、外交、汇率基本都会影响国际油价的波动，而中国是全球最大的石油进口国和消费国，同时也是石油生产大国，因此高油价会增加行业和消费者的负荷；低油价不利于节约、空天然气处理、能源安全等。

当然，国内油价有成熟的定价机制，调价周期为10个工作日。国家发改委将根据国际市场原油价格调整国内油价。具体调整措施可以参考。

百万购车补贴

油价大跌，N95口罩重演暴涨，感染人数激增对肉价、菜价有何影响

时间过得飞快，一转眼2023年已经来到4月下旬！眼看着5月份就要正式开始，在农民春耕生产的重要阶段，大家面临的挑战变得越来越大！就在刚刚，国家发改委发布了最新通知，从现在开始一直到4月28日，国内汽柴油价格迎来了本年度内的最大涨幅！农民正在面临春耕成本大幅提高的风险！而且在今年，化肥、农药、价格持续上涨，农民种地支出与往年相比也在提高！现在中央财政已经发布通知，将在近日下发一次性补贴！今天老道就为大家重点汇报一下，油价调整的相关情况！同时针对即将下发的一次性补贴相关消息，也给大家做一个简单汇报！从现在开始，希望广大的农民兄弟能够警惕3大风险！具体情况，咱们一起说一说！

老道说：就在前两天，国家发改委正式下通知，受到国际原油价格大幅上涨影响，国内成品油价格正式迎来上调！从2023年开始一直到现在，国内累计完成了8轮次的油价调整，在这其中3次油价下跌、3次油价上涨、2次油价搁浅！看似好像涨跌各半，其实实际油价已经悄悄开始上涨！按照国家发改委的油价调整公告来看，从4月17日24时开始一直到4月28日24时，国内汽柴油价格，每吨分别上涨550元、525元，这也是自今年开始以来单次油价调整最大涨幅！受到油价上涨影响，现在加油站92、95号汽油，零号柴油最新限价每升上涨0.43~0.45元左右！

从长期趋势来看，高油价很有可能会维持一段时间！起码有两件事，希望农民兄弟们有所了解！

第1件事：现在全球原油市场已经进入到持续上涨阶段，因为多个原油出口国已经发布通知，将启动额外减产！预计在5月份开始一直到12月份，相关原油出口国很有可能会减少超过“欧佩克+”约定的减产额度！这也是为何国际原油价格会迎来上涨的主要原因！

第2件事：自俄乌冲突开始一直到现在，已经一年有余！这一次的地缘冲突已经引发了一系列连锁反应，能源供需偏紧就是最直接的表现！而且亚洲成品油消费需求持续提高，也为油价的上涨带来了强力支撑！

所以在短期之内，国内汽、柴油价格想要迎来大幅下跌的可能性相对较低，希望广大的种地农民能够做好油品储备，规避油价上涨带来的相关风险问题！除了关于油价方面的最新消息之外，在春耕生产的当前，国家为了帮助农民应对农资价格上涨过猛的问题，已经明确指出会在近日下发一次性补贴！这一次的财政补贴总资金在100亿元左右，各地区会结合实际情况确定补贴标准！

透过国家下发一次性补贴，帮助农民缓解农资涨价过猛的扶持政策，也充分为我们预示了两件事：

第1件事：农资涨价问题已经上升到了一定的高度，未来农资价格上涨空间或将越来越小！除了下发相关补贴之外，相信国家还会有更具体的调控动作！比如组织优惠农资下乡、鼓励农民团购农资等！相信高农资问题会得到解决！

第2件事：在2022年一次性补贴连续追加了两次，最终总额度在400亿元左右！而在今年春耕刚刚开始，国家就提前发布了100亿元一次性补贴政策！可以预料今年一次性补贴不仅下发时间有所提前，补贴总额度很有可能还会继续追加！

在春耕生产全面启动的当前，老道也要提醒大家千万警惕3大风险！因为这3大风险，将直接影响农民的直接利益！稍有不慎，就要吃大亏！

风险1：警惕“劣农资”风险，现在公安部已经开始严打相关问题；

老道说：在前段时间，公安部召开新闻发布会正式启动“昆仑2023”劣农资产品行动！将严厉打击劣农资侵农、害农等各类问题！而且现在很多地区已经正式建立了农业执法大队，针对农资也将开展严厉打击！大家在购买农资产品的时候，一定要多注意别贪便宜上当吃亏！

风险2：警惕“寒潮来袭”造成春耕生产晚耕的问题；

老道说：根据中央气象台发布的相关消息，在这两天将有一股强冷空气来袭，我国将有30多个省份地区面临大降温！预计气温降幅将在10~12摄氏度，局部地区的气温降幅最高将达到12~16摄氏度左右！大家一定要多多关注地方气象台的具体预警消息，警惕气温下降可能造成的晚耕问题！

风险3：警惕“土地租金大涨“等各类问题；

老道说：对于包地种粮的农民，大家必须要多多警惕土地租金上涨过猛的问题！种粮不是一个暴利行情，如果土地租金上涨过猛，我们包地种粮的农民很有可能会面临非常大的亏损风险！在租地方面，大家一定要量力而行！

2023年，对于我们农民来说，虽然会有一些挑战出现，但是我们坚信有国家的各项惠农扶持政策的有序落地，我们农民在今年一定能够继续实现增收！

2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

受国际原油价格的回落，国内成品油价格再次大跌，这是11月下旬以来油价的第三次下跌，也是第二次大幅下跌。

N95口罩价格暴涨历史重演，零售价格暴涨数倍。

感染人数的激增对后续的肉价和菜价会产生哪些影响呢？

油价大跌

据中国国家发展和改革委员会19日消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年12月19日24时起，国内汽、柴油价格分别降低480元/吨和460元/吨，折合每升价格，92号汽油价格下调0.38元，95号汽油价格下调0.4元，0号柴油下调0.39元。

此次下调之后，当前的国内成品油零售限价相比于2022年初，汽、柴油价格分别上涨了550元/吨和530元/吨，折合每升的价格92号汽油上涨0.43元，95号汽油上涨0.46元，0号柴油上涨0.45元，虽然是上涨的，但上涨幅度尚且在大家的接受范围之内，毕竟以月跑2000公里、百公里油耗在8升的小型私家车为例，用油成本仅增加了60元左右。

关于汽油还有两个好消息：

好消息一、考虑到国际原油价格在投资者担忧美联储持续激进加息政策，成品油库存增加，以及美国能源信息署下调能源需求预期等因素的影响，国际原油价格有希望继续回落。

卓创资讯成品油分析师指出，按照当前原油水平预测，新周期下调预期初现，2023年油价第一调有希望实现“四连降”。

好消息二、目前距离2023年1月1日全面供应国六B标准车用汽油的时间越来越近了，据了解，国六B标准汽油相比国六A而言，其中烯烃含量由之前的18%下降到15%，这一变化不仅能进一步降低污染物排放，减少空气污染，而且还能提升车辆的性能，减少发动机积碳和胶质沉积，延长发动机使用寿命，降低车辆保养成本。

至于网上提及的国六B汽油乙醇含量提高，不耐烧等问题并不会出现，因为国六B汽油中乙醇的含量还是按照10%的比例添加的。

N95口罩重演暴涨

早在2020年年初，国内疫情发生初期，N95口罩就因为供不应求价格暴涨，后续随着国内口罩产能的提升，口罩供应恢复正常，价格逐步回落，有消费者表示，11月的时候网上的N95口罩原价一元多一个，打折后5毛多一个，不过近期价格已经涨到4、5元一个了。

口罩经销商表示，在疫情防控措施优化前，自己从代理商处购的N95口罩约一元一个，并且没有最低起订量，可最近不仅涨到三、四元一个，起订量也上涨到了一万个。

还有的经销商表示，即使花高价购，也可能拿不到货，因为供应商也会跳票。

致使N95口罩价格的暴涨，除了因为疫情防控措施优化后，不少人出于安全考虑，从佩戴医用外科口罩升级为N95医用防护口罩，使得市场需求量在短时间暴涨，口罩供不应求上涨之外，还同以下几个因素有关：

1、据口罩生产厂家市场人员表示，生产口罩的熔喷布、耳带绳、无纺布、鼻梁条等原材料价格都在上涨，12月19日口罩喷绒布的原材料PP价格比12月1日就上涨了11.85%。

2、口罩涨价后，不少工厂开始扩产，口罩生产设备价格也跟随上涨。

3、生产线工人短缺，厂家只能提高工资招工。

好消息是，院联防联控机制新闻发布会上，工业和信息化部消费品工业司副司长周健介绍，近期已经针对N95口罩需求上升的情况进行了重点处理，加强了N95口罩的生产调度。

也有代理商表示，随着居民口罩囤积热情的结束，最近几天N95口罩的热度正在慢慢下降，市场需求也没有之前那么高了，药店备货也逐渐增多，在不久的将来，N95口罩有希望再度恢复正常水平。

感染人数激增对肉价、菜价有何影响？

从网上了解的信息来看，各地感染人数都在持续激增，考虑到部分地区感染高峰尚未来到，预计这种激增的状态还将会持续一段时间，这种状态会对肉价、菜价造成什么影响呢？

1、影响肉类和菜类的消费需求

不论是肉类还是蔬菜类，消费大体上可以分为居民日常消费、饭店、食堂、餐馆等集中消费，感染人数增多之后，大家多居家生活，且发热食欲不佳，这不仅会影响饭店、餐馆的集中消费，还会影响居民日常消费。

为了安全，不少学校已经提前放，这又在一定程度上影响了集中消费。

据官方数据显示，猪肉价格方面，上周猪肉价格环比上涨1.2%，同比上涨27.1%，猪肉价格的上涨主要是因为疫情防控措施的调整刺激部分地区居民囤积猪肉，叠加南方腌腊需求提升，温度下降后猪肉消费的恢复等因素的影响。

考虑到后续散养户二次育肥出栏生猪数量处于高位，集团化猪场为了完成年度出栏任务处理生猪增多，加上部分猪场担心后续价格，提前出栏等因素，生猪供应相对宽松，叠加感染人数增多导致的消费增长不及预期，猪价很有可能在供应增幅大于消费增幅的影响而而进入下跌状态。

蔬菜价格方面，全国286家产销地批发市场19种蔬菜平均价格与上周持平。

而接下来，居民饮食多以清淡为主，秋季蔬菜上市接近尾声，冬季大棚蔬菜陆续接管市场，蔬菜价格很有可能两极分化，白萝卜、胡萝卜、大等储存蔬菜的价格大概率稳中有降，而油菜、菠菜、韭菜、豆角等蔬菜可能会随着供应量的下降而上行。

2、影响肉类和菜类产需两地的运输

感染人数的增加，势必会影响交通运输，不少地区的快递处于停滞状态就是因为快递人员感染无法正常工作导致的。

我国猪肉本身就是南北供区和销区区分明显，进入冬季蔬菜和南北供区和销区也愈发明显，北方猪肉南下满足南方需求，南方蔬菜北上满足北方需求。

交通运输受阻之后，北方猪肉供应相对过剩，价格恐持续大幅回落，而南方供应偏紧，价格可能会小幅反弹。

南方蔬菜价格会因为无法北上而出现局部滞销，地头价格下滑的情况，北方蔬菜则会因为供应量的下降而涨价。

不过大家也不需要过度担心，肉菜这种民生用品属于优先供应状态，价格的涨跌都会被控制相对合理的价格，并不会出现大涨大跌的情况，也没有必要提前囤积。

国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

发改委：油价“涨快跌慢”问题不存在

发改委在回答新华社记者的问题时称，国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中，每逢国内油价需上调时，因要考虑对下游行业影响以及通胀压力，国家不仅适当控制调价幅度，还经常推迟调价时间…[详细]

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油价调整相关消息·影响：专家称此次油价调整幅度较小 不会出现油荒

·质疑：油价下调引发三大质疑:每升降两毛幅度太小

·北京：下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升

·西安：汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)

·浙江：93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元

·广东：成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升

·武汉：93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元

·重庆：93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测

·海南：成品油价平均降幅约3% 93号汽油8.27元/升

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·专家：成品油价格此次下调对CPI影响非常有限

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北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）

调整日期 调后 幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

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..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间 详情

2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京号汽油首破8元。

2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元

2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 号(现) 号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7. 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]

公路：[将逐步有序取消已审批还贷二级公路收费]

征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]

接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]

·精彩

成品油价格即将下调 掀起红盖头

·燃油税改革暗藏隐忧

·可能激化部分利益群体的利益矛盾

·出台之后如何保障农民的利益

·开征是否会导致社会经济成本大涨

·如何为修路还本付息

燃油税开征前景

·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为40元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费

（93号汽油6.37/升） 公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

.

为私家车主算算账：燃油税后开支变化

方法：[私家车主为省钱将用拼车搭车等手段]

对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

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燃油税让白领车主减少支出 各界激辩燃油税利弊

·公车族：未受燃油税影响

北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已…[详细]

有车三大群体与燃油税的关系

　交通业者的声音：

·公路运输：燃油税出台使公路运输成本增大，广州市多家大型运输企业纷纷表示,可能通过提价方式来减负减压.广州市一家客运企业的负责人对此算了一笔账…[详细]

·货运物流：燃油税开征对“货运行业”利弊难断。等了14年的燃油税牵动了每一个人的神经。而对于货运市场燃油税到底会带来怎样的变化：给用户减负，还是增加运营成本 …[详细]

·营运车辆：营运车辆影响较大。实行费改税后，现在车辆每年征收的许多费用都将由燃油税取代，但营运车辆，比如出租车受到的影响会较大。3吨以下载重轻型车、轻型客车及一吨以下…[详细]

私家车年行程16000公里内合算

很多市民关心每年跑多少公里税负支出与税改前基本持平的问题，记者算了一笔账，比如私家车车主税改前每年要在油价之外再交1300多元养路费；现在这1300多元养路费折合成税，按每升汽油增加0.8元计算，大约相当于1600升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的…[详细]

燃油税改革：复苏低迷车市？

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·车市会否起波澜

燃油税，这个中国车达十余年从未冷却的焦点话题终于实质性破题。这是否将让今年以来风雨飘摇的中国车市激荡波澜？这“突如其来”的变数，将是为车市更添一丝寒意的“雪片”，还是为车市点热一片暖意的“火柴”？…[详细]

·无碍车市大局

汽车分析师赵晨曦也提出，就目前方案来看，对乘用车市场影响不大，但对于行驶里程大得多的卡车、客车等商用车来说，冲击就非常明显…[详细]

开征燃油税对车市影响详解

　燃油税对不同车的不同影响：

·小排量汽车：部分国产汽车厂家明年的重点都放在新能源、小排量车型的研发和生产上…[详细]

·新能源车：从中长期来看，开征燃油税有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展…[详细]

·商用车：开征燃油税后，将有效促进我国商用车车型结构优化和节油技术的进步 …[详细]

·农用车：明年开征“燃油税”，那么农用车在养路费上的优惠将消失，农用车的使用成本也会大幅度增加…[详细]

燃油税改革影响车市

燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢？欢呼雀跃者有之，认为能帮助车市度过“寒冬”；沉着冷静者有之；也有人持谨慎的悲观态度，认为这与当前扩大内需的精神是背道而驰的，客观上会起到“抑制需求”的作用…[详细]

节能、减排、环保都需要燃油税

节能：[燃油税费改革影响日益显现 节能成主基调]

减排：[专家详解燃油税改革:促减排 实现科学发展]

环保：[燃油税长跑：“节能环保”倒逼燃油税出台]

·其他影响

物流业受影响 燃油税改革影响运输业

·从国际金融战大局看待燃油税

能源、新能源以及与新能源挂钩的粮食已经成为重要的金融武器，燃油税出台是中国打赢金融战争的需要…[详细]

开征燃油税牵动多个方面神经

·对缓解交通拥堵的影响

在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式，将减少开车,多坐公交车…[详细]

·对公路水路客货运输业的影响

目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上，因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]

·对石油安全的影响

国内油价里面不仅不包含燃油税，还包括财政补贴成分，使得我国油价与国际油价价差拉大，国外的轮船、飞机乘机在中国加油，分享中国的“补贴”，导致外流。这种外来需求的放大，同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]

燃油税开征 物流公司受影响最大

燃油税作为对燃油消费者征缴的一种特别消费税，它的开征不但影响到节能、减排、降耗、环保、养路等各个方面，还将影响到物流、客运、石油石化企业等领域。甚至，燃油税的开征还可以在应对金融危机过程中发挥作用…[详细]

时间 部门/人员 主要言论观点

1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。

19年 全国人大通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月 九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日 全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到院法制局进行修改和审批，“近期将出台”。

2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在院新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在院新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好

2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台

2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征

2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。

2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日 院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

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