加拿大汽油价格多少钱一加仑_加拿大汽油计量单位

1.加拿大与美国生活的不同之处

2.中国首批3.5万吨汽油在加拿大成功卸货，你怎么看？

在加拿大，真正商业意义上的石油钻井生产始于1858年，最早也是目前最大的石油公司帝国石油公司（Imperial Oil）成立于1880年。而随着 1898年帝国石油公司被美国石油大亨洛克斐勒的标准石油公司（Standard Oil）收购以及1911年荷兰壳牌公司（Royal Dutch/Shell）在加设立分公司以后，加尚未开发的油气产业就开始大部分受控于大型跨国石油集团。这些石油巨头为加油气的勘探、生产、提炼、运输、销售等发展提供了必不可少的资本和技术；另一方面也造成了外资在加能源市场集中程度过高、市场缺乏竞争力等问题，尤其是触及到敏感的国家安全问题。加经济和能源产业的特点以及世界能源市场的发展促使加的能源政策经历了一个促进开发——加强管制——放松管制——市场导向的演变和发展过程，其中也包含了加欲逐步夺回对本国能源控制权的过程。 ，加鼓励企业开发和利用油气，产油量大幅提高，同时开始意识到外国石油巨头控制加石油产业将对国家经济发展产生深层次影响。

早期发现的加油田规模都不大，1930年加石油年产量仅为152万桶。1947年在阿尔伯塔省Leduc地区发现较大规模油田后，刺激了国际石油公司（尤其是美国公司）在加的扩张和并购。Leduc油田发现后的十年间，加石油产能从每年700万桶猛增到每年1.44亿桶，人均耗油量增长了三倍，石油占总体能源消费的比重达到46%。到1956年，加石油生产可以满足本国三分之二的石油需求，20世纪20年代90%的石油依靠进口的局面有所改变。

在石油产能猛增的同时，整个石油产业的80%已为外资所控。到1962年，八大国际石油公司拥有加60%的石油产量和95%的炼油能力，国际石油公司垂直型的垄断地位和行为使加本国石油企业很难参与市场竞争。加和公众担心外国绝对控制石油产业会进而控制国家经济危害国家安全，于是于1957年设立专门的Gordon委员会对外资控制问题进行调查。虽然调查报告建议外国在加经营石油公司中至少有20%－25%的加拿大股份、国际石油公司在加子公司购更多的加拿大原料和设备、雇佣更多的加拿大管理人员，但由于国际石油巨头和地方的反对以及出于金融安全的考虑，并未取任何具体措施来改变外资占绝大多数的状况。唯一与外资有关的政策是1961年颁布的关于北部地区和大西洋、太平洋近海岸土地使用权的规定，规定只有加拿大人拥有的公司或者加拿大人还有机会投资的外国控股公司才有权获得在上述地区的开和生产许可，目的是使加本国公司在尚未开发的石油区块拥有控制权。 加经济增速的短暂放缓和13－14年第一次世界石油危机促使加在能源政策上取更加积极的态度，利用国内国际市场达到利益最大化；同时对国家利益和国家安全意识更加强烈，努力增加对本国的控制权，设立国家石油公司（Petro-Canada），以国家身份直接参与油气开发生产。

1956年苏伊士运河危机后，加经济增速有所放缓进而影响到石油产量。阿尔伯塔省的实际产量仅为产能的40%，世界原油市场竞争的加剧以及美国开始实施进口配额限制（后来免除对加限制）使得加于1961年开始以声明的形式实施“国家石油政策” （National Oil Policy）。国家石油政策建议渥太华河以东地区（包括魁北克省和大西洋省份）的石油需求由廉价的中东和委内瑞拉进口油来供应，渥太华河以西地区由加拿大本国西部的石油供应。在当时没有直通东部地区石油管道的情况下，该政策的目的是为了既保证东部地区拥有廉价原油，又为加拿大西部不断增长的石油提供加本国市场以及美国市场。1962年，国家石油政策有所收效，加对美出口石油增加到每天24万桶，天然气对美出口也达到7200 万加元。而国家石油政策对外资控制权并没有产生多大影响，石油市场竞争的加剧使得更多的加独立石油公司成为跨国公司收购的目标。当时仅存的一家加拿大综合石油公司Canadian Oil Companies也因无法从西部得到供应安大略省的原油而被Shell Canada所收购，成为国家石油政策的牺牲品，加拿大控制本国石油产业的能力又进一步下降。1963年上台的皮尔逊自由党也曾考虑对外国兼并进行监控并迫使跨国公司向加公众开放25%的股份，但其发表的产业指导意见最终遭到加投资界、商界和石油公司的反对和抵制。

直到1966年，加才设立能源矿产部，专门负责能源政策法规的制定和管理。1967年，加决定与20家石油矿业公司组成联合体，共同开发极地石油天然气，这是加联邦第一次真正进入油气产业。目的是促进极地圈油气开发并保持加对最大保留地的控制权。

13年第一次世界石油危机爆发，原油价格从3美元涨到12美元后，基于廉价进口石油的国家石油政策自然宣告终止。加在13－1980年间主要通过石油进口补贴（Oil Import Compensation Program）和国家能源局（National Energy Board）来减缓国际石油价格上涨对于加国内市场的冲击。石油进口补贴通过鼓励进口比国际市场价格低的原油到加拿大来提炼以达到最终产品在加拿大制造（Made in Canada）的目的，而不是直接进口高价石油产品。这种做法对于国内大型炼油厂有好处，相当于对国内成品油实施了4.3分/加仑的保护关税。1959年成立的国家能源局是一个独立的能源监管机构，主要负责石油天然气进出口管理、省际国际间管道建设和关税管理等。加通过由国家能源局颁发石油和成品油出口许可证来控制油价高涨时的石油出口。

加对于控制整个经济中外资比重的一个重要措施是于13年设立了外国投资审查局（Foreign Investment Review Agency，FIRA），开始对新的外资并购和石油巨头在加的多元化经营活动（如金融保险等业务）进行审核和控制，并且使加拿大有机会在石油巨头母公司的股权发生变化时有机会购回一部分加拿大子公司。加拿大投资法（Investment Canada Act）就是由FIRA演变而来，仍对2.5亿加元以上的外资并购拥有否决权。

第一次石油危机以及上世纪70年代中期加国家利益和国家安全意识的增强使得加在外交、经济、社会等各方面开始表现政策的独立性，减少对美国的依赖。15年成立国家石油公司Petro-Canada，增加对本国油气的控制权是特鲁多自由党当时“经济国家主义化” （Economic Nationalism）思想的一部分。Petro-Canada经过不断的收购和兼并，加上国家在资金和政策上的支持，逐步发展成为经营传统油气领域以及油砂和海洋石油的大型综合石油公司，也成为国家调控石油产业的一个政策工具（Policy Tool）。 ，国家能源（National Energy Program）的破产使得加逐步放弃对能源市场的干预，放松管制并转向以市场为主导的能源重组。

20世纪80年代初，加经济的增长以及人民生活水平的提高使得能源需求大幅增加，石油产业占经济的比重由14年的7%增加到1980年的10%，油气供应已占总体能源需求的57%。经过两次石油危机后，石油已经成为一种对加国家安全和经济基础有重要意义的战略商品。而外资控制加能源的局面仍然没有得到根本改变。在加最大的200个公司利润总和中，18家油气公司的利润所占比重为32%，而其中只有4家为加拿大控制公司。

为夺回对本国能源的控制权，特鲁多自由党于1980年开始实施国家能源（National Energy Program，NEP），目标是到1990年油气生产中的加拿大比重至少增加到50%；加控制大部分油气公司以及加增加其在油气产业的股份。这样才能既控制股权，又真正控制公司的投资决策、利润分配、购、研发以及公司战略。在上述目标下，加出台了一系列具体的政策来鼓励加占绝对控股，比如 Petroleum Incentives Program给予加控股公司直接；取消耗减补助（Depletion Allowance）政策；实行新的油气收入税；给予Petro-Canada在油气开发方面25%的土地权；指示Petro-Canada收购其它外资公司等等。

NEP 的实施遭到了外国和石油公司的强烈反对，石油公司取了减少对加投资预算、拒绝参与油砂项目和海上油田开发等抵制措施；而美国认为NEP违反了 OECD国际投资准则。真正有关NEP争论的焦点源自于加联邦和地方关于能源所有权的争执。加85%的石油生产来自于西部省份，尤其是阿尔伯塔省，宪法赋予各省份对所辖能源的管辖权。NEP在西部省份很不受欢迎，被认为是联邦争夺省的收入，NEP的石油天然气收入税（Petroleum Gas Revenue Tax，PGRT）被认为是双重征税机制，使阿省损失了1000亿加元的收入。阿省取了停建油砂项目以及威胁切断东输油气等抵制措施。在国际国内双重压力以及世界石油价格回落的影响下，加被迫于1985年取消了NEP，开始逐步放松对能源市场的管制，并减少了对能源领域所有权的限制，转向以市场为基础的、重点在于促进油气产业繁荣的能源政策。

时至今日，加联邦如何参与能源市场的监管仍然是加国内政治的一个敏感问题。受NEP失败教训的影响，此后联邦没有出台任何有关能源所有权的政策或指导意见，怕引起染指省权的猜测和关注。但随着Petro-Canada逐步发展成为加五大综合石油公司之一，拥有加第四大石油储备，上游链第三大生产能力和下游链第二大炼油能力，以及加自身石油产业（勘探、开发、设备制造、研发）的发展，外资在加能源业总体比重逐渐下降，2000年外资占加油气资产的41.7%，所有权问题不再像20世纪70年代受到社会公众和的关注。 ，能源贸易被纳入加美自由贸易协定和北美自由贸易协定，加石油产业进入繁荣发展时期。同时90年代环境和气候变化问题的日益突出使得加在全球的社会和环保责任增加，签署批准了东京议定书，开始实施可持续发展战略。

1985 年NEP政策失败后，加几乎放弃了对能源领域的管制，主要由市场导向整个产业的发展，加石油出口大幅增长。而20世纪80年代加美经济的日益融和需要把能源贸易纳入自由贸易体系。最终能源贸易被写入NAFTA第六章，取消三方间的能源进出口限制、出口税和其它措施。加石油天然气对美出口得到了极大的发展，到1999年加已经成为美最大的石油天然气电力供应国，加石油和天然气供应分别占美国需求的10%和16%。自从1989年加美自由贸易协定签署以来，加对美石油出口增长了三倍，目前为163万桶/天；天然气对美出口增长了2.5倍，目前每年为3.9万亿立方英尺。NAFTA促使加美能源市场一体化程度加强，具体表现在NAFTA禁止加拿大向加消费者提供比向美国消费者更低的能源价格，第六章第605款还禁止加拿大减少对美能源供应，除非同时按一定比例减少加本国能源供应。

NAFTA能源条款在保障加石油天然气拥有美国市场准入的同时，实际上也是在保障加对美能源供应，尤其是拥有仅次于沙特的1750亿桶的油砂储量使加在未来国际能源市场上将扮演更加重要的角色。在国际原油高涨以及油砂炼油技术不断成熟的情况下，油砂已成为加重要战略。预计到2010年约有450亿加元将投资于新油砂项目和现有项目的扩张。加联邦和省级近年来已经把重点转移到吸引外国资本投入油砂项目，新任财长佛拉姆最近在向美国、英国商界推介加拿大投资环境时专门介绍了加油砂项目的潜力。国际石油公司在加也纷纷投资上马油砂项目，外资油气资产比重从2000年的41.7%增加到2004年的44.9%。预计今后一段时间内，加能源市场政策还会偏向于推动油砂项目的开发和生产。

20世纪90年代加能源政策的另一个主要变化是开始关注环境和气候变化问题，签署京都议定书并实施可持续发展战略，鼓励可替代能源和节约能源的开发。加是世界第七大基础能源消费国，人均能耗量和二氧化碳排放量均居世界前列，加能源产业占二氧化碳排放量的80%。面对日益严重的空气污染和气候变化问题，加自身在全球中的社会和环保责任增加。签署和批准了京都议定书，目标是到2008－2012年间把二氧化碳排放量从1990年的水平减少5.2%。但自从加签署京都议定书之日起，国内（主要来自西部能源业界）就有反对的声音，认为这将使加能源业失去竞争优势。目前，保守党新对于京都议定书态度也有所动摇，称正在讨论新的方法和政策来应对环境污染和气候变化问题。上世纪90年代加开始在自然领域开展可持续发展，出台了一系列有关环保节能非常严格的标准和规定，同时对于可替代能源的发展给予财政税收方面的政策支持。

综上所述，加能源政策的演变经历了20世纪60年代侧重于开发、70年代80年代初侧重于国家安全、80年代中期后侧重于市场繁荣、90年代后开始关注环保的几个阶段，而关于能源所有权控制权的敏感问题则贯穿于能源政策制定过程的始终，其间有外国和资本与加和企业的相互角力，也有加国内政治的相互角力。

加拿大与美国生活的不同之处

不是说经济危机来了，油价贵了就没人买！

经济危机的到来是一个很复杂的！就说这一次吧，他是因为美国次级债造成的全球经济危机！ 谁都知道现在能源在全球都是很重要的，80%的国家也很短缺！在经济危机到来时，物价上涨，当然石油也上涨，在08年11月多分，油价达到最高147美元一桶，这是因为经济危机从开始走向定点过程造成的！我用的是白话，简单的理解，经济危机大小企业都很缺乏资金，银行资金不足！那就利索当然的提高利率，来吸引公民私人的资金！这是油价上升的原因！当然我解释的也不是很清楚！

油价的下降，这当然牵制到！国家取一系列的措施救市！

这是我的资料

尽管最近一周，国际油价回调到每桶70美元以上，尽管国际石油巨头发出警告，高油价可能卷土重来，一个不争的事实是：过去的短短数月，国际油价从每桶近150美元的高位，急剧下挫，“腰斩”一半。

应该怎样理性看待国际油价下跌？对中国经济和相关产业而言，这是利好，还是利空？

油价与经济周期强相关

全球金融风暴正逐渐影响实体经济，国际油价受此影响掉头向下。从站到每桶147.27美元的新高，转眼到在六七十美元之间徘徊，仅用了不到4个月的时间。

这样惊心动魄的“飞流直下”，在北京中期期货经纪有限公司高级分析师李哲的眼中，大致分为三个阶段。

第一阶段是由于过高油价抑制需求，市场中的投机遭受打击，油价回落到110美元/桶左右。

第二阶段是金融危机的集中爆发，使市场信心受到影响，对后市忧虑升温，出现抛售行为，油价波动很大，最终跌破100美元关口，回落到90美元/桶左右。

第三阶段是目前正在进行的这一阶段，全球金融风暴开始侵蚀实体经济，在需求严重下滑的情况下，油价开始向供求基本面回归，这一阶段可能会比较长，与经济周期有很强的相关性。

最新发布的数据也印证了如今石油需求的疲软，国际能源机构在其10月份的国际石油市场月报预计中，调低了今明两年全球原油日均需求量。作为全球最大石油消费国，美国官方统计数字显示，美国9月份石油进口量比8月份下降13.5％，同比降幅达16.4％。与石油消费下滑相对应，全球主要发达经济体原油库存持续上升。如美国能源部最新报告显示，在截至10月24日的一周里，美国商业石油库存增加670万桶。另据欧佩克数据，截至9月份，欧盟15国加挪威的原油库存已连续6个月超出最近5年的平均库存水平。

“去年一年之内，美国商品的投机多头头寸就从17万手增加到27万手。”对于曾经的高位，李哲认为确实有炒作的因素，但他同时提醒：从长期来看，由于石油的不可再生性和缺乏良好替代品，在刚性需求的支撑之下，将来油价还会上涨。“市场对经济的预期将是决定今后油价走向的最重要因素。”

抓住油价下跌的机会

作为一种战略和基础生产原料，国际油价的变化必然对我国经济产生重要影响。李哲认为，国际油价的下跌总体上对我国来讲是个利好消息，首先是改善油价倒挂现象，有助于理顺价格体系和产业结构；第二是为成品油价格改革带来机会；第三是给我国提高战略储备量提供机会；第四是减少输入型通胀，缓解我国通胀压力。

与全球石油需求疲软相反，我国经济保持平稳较快发展，拉动了我国石油消费量和进口量继续保持较快增长。统计数字显示，今年前三季度我国进口原油1.35亿吨，同比增长8.8%；进口成品油3128万吨，同比增长16.5％。其中8月份和9月份，我国原油进口并未有所减少，分别为1565万吨和1503万吨。能够较准确反映国内石油需求走势的原油加工量为2.58亿吨，同比增长5.5％。

但是在我国石油需求强劲的背后，一些变化在悄然发生。据中国石化工业协会统计，我国原油加工量自7月份达到3030.6万吨的高峰后，近两个月连续下降，9月份为2825.1万吨。

正如李哲所言，国际油价的下跌，对我们是个机会。目前国内各地国Ⅲ标准93号汽油每升售价为人民币6.25元左右，相当于每加仑3.46美元。而根据美国能源情报署公布的数字，10月27日当周美国汽油价格为每加仑2.656美元，已低于国内汽油价格。据了解，当国际原油价格下跌至每桶85美元时，国内汽油和柴油的零售价格都将与国际油价持平。

国际油价下跌，为我国理顺国内成品油价格机制、推进相关制度改革，打开了“机会窗口”。更可喜的是，CPI增幅也开始回落，如此良机，我们应该珍惜。（记者 唐帅）

中国首批3.5万吨汽油在加拿大成功卸货，你怎么看？

在我认识的中国人中,从中国直接去加拿大和从欧洲去加拿大的人,一般都说加拿大好。而先到美国然后再到加拿大的人,一般都认为加拿大不如美国。我、我太太和我女儿是先到美国后到加拿大的,对加拿大也是常常抱怨。比如： ?加拿大学校不许学生跳级。对加拿大四年级的主要课程,我女儿已经学过了,也还得学。而在美国学校,学生确实成绩太好,老师鼓励学生跳级。

　?加拿大的银行要收服务费,取一次钱,收一次费,付一次支票,同样收一次费。美国的银行,和中国的银行一样,是不收服务费的。我太太第一次发现账上被扣了钱去询问时,被告之是扣的服务费,她都不敢相信,装着听不懂让银行职员再给解释一遍。

　?加拿大的公共车票太贵。多伦多,不管远近,每张车票1.75加元,如果给现金要两加元。月票也太贵,要85加元。上班的人买月票,如果只是上班用,休息日不用,比单买零票还要贵。而在美国波士顿,公共汽车票0.60美元,地铁票0.85美元。地铁月票不到30美元。

　加拿大真是一个有些奇怪的国家。与美国互免签证,两国人可以自由往来。在美国的旅游点,可以看到停着加拿大牌照的汽车,在加拿大的旅游点,也可以看到美国牌照的汽车。在美国和加拿大的边境城镇,无论是加拿大这一边还是美国那一边,都是既挂着美国国旗,也挂着加拿大国旗。加拿大的电视播放的几乎全是美国的节目,儿童卡通片是美国的,系列片、各类故事片也多是美国的,连谈话节目美国货也占了相当的数量。加拿大人用北美一词,把加拿大和美国联系起来,也用这个词把美加与欧洲区别开来。多伦多大学的学生说,有北美的学位就比有欧洲的学位要优越。只要有北美的学位,在美国和加拿大找工作都较容易。加拿大圈明星到好莱坞去发展很自然,《泰坦尼克号》主题歌的演唱者就是加拿大歌星。2000年夏,美国麻省理工学院的院长被聘为多伦多大学校长。美国主持的国际行动,加拿大也紧紧跟上,从朝鲜战争到轰炸南联盟等等。从这些方面看来,加拿大好像成了美国的一个亲密无间的小兄弟。

　然而,在另一些方面,加拿大又特别要显示出自己不同于美国。比如：

　?在行政区的划分上,美国叫州,加拿大偏要叫省。这还比较好办,只要你在心里把州认作省就行了。

　?在天气上,美国用华氏温度计量,加拿大偏用摄氏温度。这样加拿大人听美国的天气预报,就与也使用摄氏温度计量的中国人,得换算一番。我到了美国近一年,也还不能准确地换算过来。同样,美国人听加拿大的天气预报,大概也不很习惯。

　?在路程计算上,美国用英里,加拿大用公里。这样当美国人用自己的车在加拿大开,就不是很方便。时速仪表的大型字是英里数。人就不知道会不会在紧张的时候,忘掉了转换而超速。而加拿大人在美国开自己的车,当路牌显示最大时速为60英里时,他如果按照自己车中仪表上的公里来开,那就会老是开得太慢,而后面的车则不停地按喇叭。

　?在汽油的计量上,美国用加仑,加拿大用公升。美国住惯了,刚到加拿大,加一车油花多少钱,怎么与美国比较,一时半会真还算不过来。

　有了这几点,什么是加拿大就很清楚了。如果你从美国开车进入加拿大,路标上仍然是英语,但里程计算不同,不是英里是公里了,从感性上,你知道,在加拿大了。一加油,不是加仑是公升了,哦,在加拿大了。拧开电台,听天气预报,不是华氏是摄氏了,是的,我是在加拿大。

　这几个日常的东西一变,加拿大是加拿大了,美国也是美国了,就是不知道这两个交往如此密切的国家的人们是觉得这样更方便了呢,还是更不方便了?

中国首批3.5万吨汽油在加拿大卸货成功，说明了我国中石油的汽油产品已经打开市场，完成为我国第一次出口汽油到加拿大市场的壮举，并且表现了我国每年炼油产能已经快追上美国，不汽油价格不会被美国垄断。

石油一直被称为是工业的血液，因此石油是很重要的能源之一，以前都是欧美国家把控着石油的命脉，如今我国炼油科技水平迅速发展，直接打入了美国成品油的市场。虽然加拿大是世界上主要生产石油的国家，石油储量仅仅次于沙特和委内瑞拉，但是炼油却受到限制，一般只能把大量的原油低价卖给美国，然后再高价进口美国的成品油，因此一直被美国压榨着，被动地接受着美国的垄断价格，无法享受到汽油大国的红利。而我国成品油的出现，大大解救了加拿大的燃眉之急。

中国每年炼油能力已经达到了7.7亿吨的高位，并且每年还在慢慢增加，相信按照这个发展速度下去，我国也会在成品油市场打下一片江山。加拿大开辟以后，后期肯定会有更多国家进口我国汽油等，我国会在这片享有一席之地，能给自己结交更多国家朋友。

国家的发展离不开能源的支持，尤其是现代这个科技飞速发展的时代，每个过家都需要很多能源来发展国家，因此石油这条线我国走是的很正确的，抓住了这一条路线也等于抓住了其他国家的命脉。可能在今后会帮助我们国家发展更为顺利。