兰州市汽油价格一览表_兰州汽油多少钱

1.兰州市2021年报废车补偿标准

2.渣油催化裂化的特点和技术特征

3.汽车车牌的字母和数字代表什么意思

4.兰州有没有汽车,是不是骑骆驼上班?

济南已经取消了禁摩令

关于取消对摩托车限制性措施的建议

目前，我国有不少大中城市对摩托车、小排量汽车等私人小型交通工具取限制性措施，在主干道上禁止摩托车、小排量汽车行驶。其中,部分城市还以停止给摩托车、小排量汽车发放牌照的方式对其进行限制。

据初步统计，全国目前有130多个城市“禁摩”(禁止摩托车驶入中心城区)，30余个城市“禁微”(禁止1升以下的车辆上核心地区)。停止对摩托车、小排量汽车发放牌照的城市也不在少数。

一. 建议取消我国部分城市对摩托车和小排量汽车的限制性措施的理由

1.部分城市所实行的“禁摩”、“禁微”措施并没有达到改善交通、有效控制机动车废气污染、提高城市品位的初衷。

(1) 从改善交通的效果来看，摩托车、小排量汽车由于体积小，在行驶和停泊时占地面积远比1点6升以上的小汽车要小，如摩托车平均载客1.1人，而1一台小汽车平均载客1.73个人，两者有效载客数相差不大，但摩托车在行驶、停车时占用的面积只有小轿车的1/3～1/4，《道路交通安全法》规定时速低于70公里的交通工具不得驶入高速公路，而目前国内绝大多数摩托车、微型汽车的最高时速都高于70公里，城区道路不同于高速公路，一般在市区内，机动车的安全时速不能超过50公里，因此，摩托车和微型汽车完全能够达到在城区道路行驶的速度要求，说它们是“低速低效的交通工具”，是城市交通堵塞的罪魁祸首缺乏根据。而一些城市在主干道设置摩托车微型车禁区的做法也没有达到改善交通的目的，相反，由于这种强制性的分流，使得摩托车微型车驾驶员不得不绕道而行，一方面加大了周边道路的交通压力，一方面也延长了他们车辆占用路面的行驶时间，降低了道路的使用效率，使城区交通更趋紧张。

(2) 从降低交通事故率来看，目前我国城市禁摩的主要理由是摩托车不利于交通安全，而将摩托车与汽车的交通事故率对比，公安部交通管理局编制的《中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编》显示：从2000—2002年，三年中驾驶汽车所造成的事故分别为道路交通事故总数的73％、71.5％、71％。三年中驾驶摩托车所造成的事故占道路交通事故总数的13％、15.4％、15.8％。而同期汽车保有量分别占机动车保有量的24.4％、24.5％、26.9％，摩托车保有量分别占机动车保有量的57％、58.9％、63.1％。在我国，汽车保有量仅为摩托车保有量的42.5%，而造成的交通事故却为摩托车的2.2倍，诚然，由于摩托车是两轮，小排量汽车的轮距窄，且多为平头面包车，它们的稳定性、对驾驶员的保护性比大排量的小汽车自然要差一些，而小汽车质量大、速度快，一旦发生事故往往造成群死群伤，对被撞的一方的伤害又要远远大于摩托车，微型汽车，据悉，中国摩托车事故的死亡率是日本的3.8倍，而每千辆汽车的事故死亡人数同样为日本的3至5倍，因此说，每种交通工具都有局限性，都存在安全隐患，主要还是要通过加强交通安全科学管理，提高驾驶员交通安全素质来降低事故率，事实上，一些城市“禁摩”、“禁微”后，交通事故总数并没由此降低。

(3) 从环保方面看，摩托车单位排气量所产生的一氧化碳比汽车要高，（主要是指二冲程摩托车，）碳氢化合物和氮氧化物的排放量则与汽车相差无几。但是由于小汽车的总排气量是摩托车的10~15倍，平均有效载客数却只有摩托车的1.5倍，因此，每个人取小汽车为出行方式所造成的环境污染是摩托车出行方式的3到5倍。

(4)说摩托车不利于提高城市品位缺乏说明力。世界上其他国家都没有“禁摩令”。法国巴黎，亚洲花园城市新加坡都不禁摩;在美国有注册的摩托车400万辆，没有禁摩;举办过1992年奥运会的西班牙巴塞罗那市更有摩托车30万辆，他们更没有禁摩。实际上，市民用摩托车、小排量汽车为出行工具也好，用高档小汽车为出行工具也好，只是交通工具的不同，而城市品位更多是一个文化范畴、精神文明范畴的概念，两者并没有必然联系。

2.“禁摩”、“禁微”措施实行后，凸现出种种弊端

(1)“禁摩”、“禁微”措施使得当地拥有摩托车、微型汽车的市民经常不得不绕道而行;还有些地方不能直接到达，这给他们的生活、工作增添了不便，提高了他们的出行成本，也人为地提高了整个城市的能源消耗量。那些居住在禁摩、禁微路段的车主，一纸禁摩、禁微令让他们的私人交通工具出门寸步难行，实质上成为了一堆废铁。对于他们个人来说，私有财产因此蒙受一定损失;对于社会经济来说，也有一部分生产资料、商品由于人为因素使它们闲置，浪费,发挥不了应有作用。同时，由于“公共利益”的需要，实行禁行措施，但没有对由此做出“牺牲”的车主给予适当补偿，这是不公平的。

(2)“禁摩”、“禁微”措施在一定程度上侵害了摩托车、微型汽车生产企业的发展权。据中国摩托车网报导：“中国汽车工业协会摩托车分会副秘书长张大虎估计，中国的摩托车销量每年因此而被抑制了大约400万－500万辆左右，抑制的销售额大约在300亿元左右。”而“禁微”措施则使得各汽车生产企业只能将自己的大排量产品进入市场，这限制了企业的自由发展，也让消费者不能有更多的选择。显然,这也有违市场经济原则。

“禁摩”的另一个负面影响是，很多大中城市纷纷禁摩使得不少摩托车生产企业针对城市市场的踏板车型、高档车型难以销售。他们不得不局限于开发面向农村市场的中低档车型，这使得中国的摩托车企业陷入低技术层次的恶性循环，减弱了其在国际上的竞争力。

(3) 禁摩禁微造成国家税费流失。由于禁摩禁微令的实行，使很多车主因此产生抵触情绪，不主动交纳养路费、过桥费、不参加年检。

(4) 各地的“禁摩”、“禁微”措施多数没有经过科学论证，其方式方法不符合国际惯例。国际上也有对机动车的限行措施。例如,近日包括米兰在内的意大利北部130余座城市就开展了私家车限时上路的活动，以减少汽车尾气对空气造成的污染。活动的口号是“在汽车与空气之间，我们选择空气。”而据英国《星期日泰晤士报》2005年2月13日报道，伦敦肯.利文斯敦把伦敦市变成世界上“最环保”的首都，他，到“2007年使大伦敦区成为‘低排放地带’。这意味着卡车、长途客车、公共汽车以及出租车会被禁止驶上街头，除非它们达到苛刻的排污标准。”经过对国内外多个“限行”个案的对比，我们不难发现，国外现行的机动车禁行措施有一个特点，即它要么是一种通过宣传倡导让民众自愿参加的活动，要么是一种临时性的行政措施。伦敦市引起极大争议的交通提议虽未正式实行，但它也有一个不同于我国“禁摩”、“禁微”措施的地方，即其目的很明确——降低汽车尾气排放量，并由此制定了严格的排污标准作为门槛。在这个门槛下，所有机动车得到平等待遇，符合标准可以上路，不符合标准才禁行。与我国针对某一两种机动车先入为主禁行的方法不同，它体现了制订公共政策的科学、公平原则。

(5) 停止对小排量汽车、摩托车发放牌照的做法限制了本欲购买摩托车小排量汽车的市民的消费选择权，同时，也使得已经购买了车辆的市民无处上牌，其车辆人为地成为“无牌车”、“黑车”，这更不利于进行交通管理。

(6)“禁摩”、“禁微”措施不符合社会经济发展的客观规律。在市场经济社会，一种国家容许生产销售的商品，它在市场中的地位跟当地的经济发展水平，人民的实际需求有关，其数量的多寡理应由市场决定。我国已加入世贸组织多年，“禁摩”、“禁微”这种以强制行政命令取代市场的调节作用，限制商品正常使用的做法对国际上承认我国的市场经济地位可能会产生不利的影响。

3.限制上路、停止上牌等方式实行的“禁摩”、“禁微”措施在法律上或多或少存在缺陷，达不到依法行政的要求。

(1) 各地的禁摩禁微令多以通告的形式发布，而且大多数城市也没有因此召开听证会，对机动车禁行的措施涉及广大市民切身利益，听证程序的缺失是不应该的。

(2)“禁摩禁微”措施不符合《中华人民共和国行政许可法》有关规定。根据2004年7月1日实行的《中华人民共和国行政许可法》第一章第八条规定：“公民、法人或者其他组织依法取得的行政许可受法律保护，行政机关不得擅自改变已经生效的行政许可。”“行政许可所依据的法律、法规、规章修改或者废止，或者准予行政许可所依据的客观情况发生重大变化的，为了公共利益的需要，行政机关可以依法变更或者撤回已经生效的行政许可。由此给公民、法人或者其他组织造成财产损失的，行政机关应当依法给予补偿”。车主的摩托车或微型汽车是他用合法收入在合法的经济组织中购买的，并在指定的交通管理机关办理了合法的手续。交纳了各种费用，获得了合法的行驶资格和权力（即行政许可）。但一纸“禁摩禁微令”却将有关部门对城市道路交通管理和治安管理的失职行为片面“归罪”于“合法身份”车主，将其已经获得的行车“许可”打了折扣，已经获得的行政许可部分勾销。

(3) 根据《道路交通安全法》第39条，公安机关交通管理部门可以“根据道路车流量的实际情况，对机动车、非机动车、行人取疏导、限制、禁止通行的措施”，这里有个前提，即“道路车流量的实际情况”，车流量指的是所有机动车的流量，包括摩托车、公共汽车、卡车、的士车、面包车、小汽车等等，也不管贵*包括奔驰、宝马、夏利奥托，车与路是一对发展中的矛盾，车多必然显得路窄，“道路车流量的实际情况”是交通拥挤是所有机动车造成的，如果把这个后果要求其中某一种机动车承担，不管是小排量汽车也好，还是摩托车也好，都是不公平的，也违背宪法作为根本法在第33条第2款所确立的平等权原则

(4) 停止对摩托车、小排量汽车发放牌照,违反了《道路交通安全法》，《行政许可法》，《道路交通安全法》第9条规定：“申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：机动车所有人的明、 机动车来历证明、 机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证、 车辆购置税的完税证明或者免税凭证、 法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。

公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。”

《行政许可法》第十六条规定：“法规、规章对实施上位法设定的行政许可做出的具体规定，不得增设行政许可；不得增设违反上位法的其他条件。”一些地方以通告等形式所作的停牌行为实质上给行政许可增设了条件，即给予上牌的不得为摩托车、小排量汽车。

4. 取消对摩托车、微型汽车等小排放低油耗的私人交通工具的使用和上牌限制将进一步节约能源消耗，与我国即将推行的燃油税改革方案相适应。

2004年11月25日，国家发展和改革委员会首次发布《节能中长期专项规划》提出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定，择机实施燃油税改革方案。据了解，在我国，一辆1.0升汽车的百公里油耗为5升左右，比1.6升排量的经济型汽车同距离要省3升左右油，一辆家用小车一年大概跑15000公里，那么，一辆小排量的汽车一年就要省下700多升油，至于一辆四冲程125cc摩托车每百公里仅耗汽油2到3升。

5. 取消国内部分城市对摩托车、小排量汽车上路行驶、上牌照的种种限制规定有利于市场经济的健康发展，有利于维护社会公平，有利于加快建设社会主义和谐社会。

据济南《生活日报》2004年9月16日报道，济南市第17次常务会议从民主实情出发，取消了该市的“禁摩”措施，此举得到了社会各界的好评，该市的交通状况不但没有因此恶化，反而更加合理有序。

二. 取消我国部分城市对摩托车和小排量汽车的限制性措施的做法建议

1. 取消各城市在中心城区、城市主干道对摩托车、小排量汽车的禁行措施，对上路行驶用于城市交通的机动车取一视同仁的态度。制定更严格的排污标准，在生产、上牌的环节就加以控制，符合标准的给予上路，同时在路面上也进行针对机动车尾气排污超标的动态执法。

2. 只要符合《道路交通安全法》第九条所列的条件，各城市车管部门应当依法对摩托车、微型汽车给予上牌。

3. 在开“禁”的同时依法加强交通管理力度，集中力量治理各种交通违法行为。对摩托车和小排量汽车车主/驾驶员进行交通法规和安全教育,严厉打击违章驾驶行为。

兰州市2021年报废车补偿标准

氢能油是国家认可的一种燃料不是。氢能油又叫做醇基燃料，醇基燃料就是以醇类（如甲醇、乙醇、丁醇等）物质为主体配置的燃料。它是以液体或者固体形式存在的。它也是一种生物质能，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，是各国大力推广的环保洁净能源。

面对石化能源的枯竭，醇基燃料是最有潜力的新型替代能源，深受各国企业组织的青睐。醇基燃料生产易得，将来可以像醇酒一样获得。未来有两种酒，一种用于喝的酒，一种将用于燃烧的“酒”就是醇基燃料。

扩展资料：

兰州市治理非法醇基燃料：

2018年5月起，兰州市安委会在全市集中开展了醇基液体燃料安全行动，，市安监、公安、环保、商务、交通、食药、工商等七部门联合发布通告，在全市范围内禁止使用非法醇基液体燃料，并设立了举报电话110，对在使用醇基液体燃料过程中违反相关法律法规的单位和个人，将严厉打击。

此次通告发布了“七个严禁”，即严禁任何单位和个人直接将甲醇或乙醇等危险化学品作为燃料用于餐饮或其他公共场所使用；严禁任何单位和个人私自用甲醇或乙醇等危险化学品勾兑醇基液体燃料并进行销售和在公共场所使用；

严禁任何单位和个人购买“三无”醇基液体燃料，用于公共场所的灶具、锅炉等燃烧器具；严禁从无《危险货物道路运输证》的车辆卸载灶用醇基燃料；严禁使用不符合标准的灶用醇基燃料燃烧器具，严禁使用塑料管道或临时软管卸载、输送醇基液体燃料；

严禁使用易产生静电的塑料容器储存液体醇基燃料；严禁将醇基液体燃料储存容器设置于室内，储存区域严禁靠近火源；严禁超量储存醇基液体燃料；严禁私自改装醇基液体燃料燃烧器具。

近期，在全市安全检查工作中发现，兰州市餐饮行业存在使用非法生产的醇基液体燃料和非标准化生产的非专用醇基液体燃料设施设备等现象，存在严重消防安全隐患。为保障城市公共安全，七部门启动了联合整治。

百度百科-醇基燃料

中国甘肃网-兰州市安监等七部门联合发布通告 禁用非法醇基液体燃料

渣油催化裂化的特点和技术特征

根据《财政部商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定，老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元。报废车具体补贴标准如下：

提前报废奖励补贴标准:

1.报废重型载货车，每辆补贴18000元;

2.报废中型载货车，每辆补贴13000元;

3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元;

4.报废微型载货车，每辆补贴6000元;

5.报废大型载客车，每辆补贴18000元;

6.报废中型载客车，每辆补贴11000元;

7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元;

8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元;

9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元;

10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元;

11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。

2021年车辆报废新规定

报废车辆标准(新规)：

国将强制实行国Ⅳ(四)排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上牌和过户。如果是已经上牌的车辆则需要进行达标检测，一旦排放不达标将直接引导车主进行报废或者强制进行报废。

1、行驶里程为60万公里的车辆

家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。

2、年检未通过或者未按时年检

如果年检没有通过或者未在规定时间内进行，车辆就会被强制报废。现在对私家车的规定是1-6年每两年检测一次，第7年到15年是每年检测一次，15年之后是每半年检测一次。如果在3个检测周期内车辆没有通过或者未按时进行年检，车辆就会自动被强制报废。

3、排放超出国家标准限制

除了年检的限制外，车辆排放是否达标也关系到私家车是不是会被强制报废。根据的最新规定，2017年1月1日起全国已经开始国五排放标准。

在这轮限制国一、国二车辆的同时，政策制定者还应该提前预测国三、国四车辆未来的出路，并尽早制定相关政策，对广大车主进行引导。

车辆报废流程

1、车管所大厅26号窗口领取并填写《机动车报废单》，同时提交行驶证复印件、机动车所有人复印件、机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件(加盖公章)和代理人复印件。如需保留原号牌需先将车辆交通违法行为处理。

2、车管所档案室查档审核《机动车报废单》，审核合格后电话通知领取《机动车报废单》。

3、机动车所有人或代理人将机动车送交机动车报废回收企业，领取并填写《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》，同时提交行驶证、机动车牌照、机动车登记证书(没有机动车登记证书的可以不交)、机动车所有人复印件、机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件(加盖公章)和代理人复印件、《机动车报废单》。

4、民警查验机动车，查验被报废解体机动车的车辆识别代号，确认车辆五大总成(车身/车架、发动机、方向机、变速器、后桥)是否齐全，合格的由民警出具《机动车查验记录表》。

5、车辆销毁要求，民警负责进口机动车、校车、中型(含)以上载客汽车、中型(含)以上载货汽车、专项作业车、低速汽车、挂车、危险货物运输车报废解体监销，其他车辆由报废回收企业自行销毁。

6、车辆销毁后，报废回收企业出具《报废汽车回收证明》，由报废回收企业工作人员将以下资料送交车管所14号窗口办理机动车注销登记业务，《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》、行驶证、机动车牌照、机动车登记证书(没有机动车登记证书的可以不交)、机动车所有人复印件、机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件(加盖公章)和代理人复印件、《机动车报废单》。

汽车车牌的字母和数字代表什么意思

://.gsc.dicp.ac.cn/jxgl/2006cjseminarkj/gych/256,1,渣 油 催 化 裂 化 催 化 剂

催化裂化运行

第一问题是提升管结焦

第二问题是催化剂跑损

各位有什么高招，欢迎回复。

- 作者： fccu 2006年08月18日, 星期五 22:22 回复（0） | 引用（0） 加入博

troubleshooting FCC ...

://.refiningonline/EngelhardKB/crep/TCR1_5.htm

G

关于流化，斜管的文章

- 作者： fccu 2006年07月18日, 星期二 01:44 回复（0） | 引用（0） 加入博

斜管架桥

斜管架桥比较常见，现象是斜管振动，还有几个词，叫做沟流，节涌。。都差不多，就是催化剂的流化状态被破坏。。不是均匀的“乳化”状态，而是气相与固相分离，轻则影响料位或温度控制，严重的会损坏设备。

一般，直径小的斜管比直径大的容易架桥

拐弯多的斜管比直的斜管容易架桥

催化剂细粉少的容易架桥

还有，松动点设置也有很多学问。。。一般认为，随着高度下降，压力升高，气体体积被压缩，就容易出问题。。

- 作者： fccu 2006年07月13日, 星期四 21:34 回复（4） | 引用（0） 加入博

推荐个论坛

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化工论坛,牛人很多...

感谢阿德提供信息

- 作者： fccu 2006年07月6日, 星期四 06:13 回复（0） | 引用（0） 加入博

兰州石化公司通报“6·28”火灾情况

人民网兰州6月28日电 记者李战吉报道：今日下午3时，兰州石化公司召开新闻发布会，该公司安全副总监卢建国就上午发生的火灾事故进行情况通报。

通报人说，6月28日上午8：05分，炼油厂40万吨／年气体分馏装置507换热器头盖发生泄漏(换热器内介质为液态烃)，引发着火。火灾发生后，兰州石化公司党委副书记、纪委书记、工会李政华、等班子成员立即赶往火灾事发地点，及时启动抢险应急预案，全力以赴指挥灭火抢险工作。甘肃省安全生产监督管理局齐永刚副局长、甘肃省环保局王新中副局长、甘肃省消防总支陶润仁总队长、兰州市姚国庆及省市区有关部门领导也赶到现场，组织指挥抢险。

通报人介绍说，公司消防支队8：06分接到火警报告后，8：09分赶赴火灾现场，全力以赴组织灭火。兰州市消防支队及西固区消防队也及时赶来支援灭火工作，火势于上午10时得到控制。由于液态烃在常压下为液化气，为防止明火扑灭后，液化气扩散，产生二次火灾，现正用有效控制措施，保护燃烧，将残留在换热器内的液态烃以燃净为止。

炼油厂及时组织人员于8：15分切断物料，降压泄压，紧急组织装置停工，关闭所有与装置外部连接的阀门，并切断电源。

通报人称，兰州石化公司立即启动环境紧急预案，组织人员封堵雨排系统，封闭所有进入黄河的排放口，设立现场围堰，将事故消防水引入炼油污水处理场进行处理，并启用3万立方米应急调节池，使消防水没有排入黄河。同时，加强大气和水质监测，定时取样分析，经环保部门监测，目前大气和黄河水质没有发生任何污染。

据介绍，在灭火施救过程中，参与灭火的企业消防队员有1名牺牲；另有10名队员受伤，其中6名重度烧伤，4名中度烧伤。兰州石化总医院以及甘肃省兰州市的相关专家已经到医院进行救治。

另据介绍，兰州石化公司已经成立了“6·28”火灾事故领导小组，下设了现场抢险组、事故调查组、综合协调组、善后处理组、稳定生产组，有序开展工作。目前，兰州石化公司主体炼油化工生产装置稳定运行，员工队伍情绪保持了稳定。

兰州石化公司表示，将本着对员工负责、对社会负责的态度，认真做好事故抢险、伤员救治、善后处理和事故调查分析工作。

公司方面目前尚未允许记者赴现场访。

- 作者： fccu 2006年06月29日, 星期四 10:00 回复（0） | 引用（0） 加入博

steam desuperheater

蒸汽要过热才能用。不过有的地方，过热度太高也不好，比如用蒸汽做热源的重沸器。因为这里主要是利用蒸汽的冷凝过程放出的热量，气相降温产生的显热很少，简直可以忽略不计。

在这种情况下，蒸汽温度超过饱和温度太高，没什么好处，反而使得换热器局部过热，所以要设置脱过热器。其实很简单，就是把锅炉给水直接喷到蒸汽管线里，使用后路温度控制喷水量。

某天某厂开工的时候，发现温度差3~5度，就是降不到规定的温度，调节阀100%全开也无济于事。。。怎么回事呢？我接到指示，找出原因，解决问题！

看图纸，到现场，问操作工，情况就是这个样子，温度已经较低，我不担心对设备有什么影响，但是调节阀怎么开关，温度都纹丝不动，总是个问题。。

我想，温度降不下来，有两个原因，一个是降温介质量不够，那就是意味着水量不够，上水系统有问题。另外一个原因就是系统蒸汽太热。系统温度确实很高，但测温点之后，还有两路汽包来的蒸汽直接进入系统，量也不知道。。

做两个热量平衡的计算：1，定蒸汽温度正常，计算喷了多少水。。。。结果是很少，不到满量程的10%

2。定水量正常，计算进入系统的蒸汽温度。。。结果是很高，大概600度，显然不合理。

我的结论是：喷水系统堵塞，要打开这个系统进行清理。。报告交给领导，我就下班了。。

第二天上班，领导告诉我，原因找到了：系统蒸汽带水，已经是饱和蒸汽了，锅炉给水喷进去，没有相变，对温度影响甚微，热电偶根本检测不到温度变化。。真是个意外！

- 作者： fccu 2006年06月29日, 星期四 09:48 回复（0） | 引用（0） 加入博

翼阀磨穿

某厂反应器旋分磨了个大洞，出来。。。打电话来。。

第一感觉是，催化剂系统，磨损是常有的事情，换一个好了。。。

不过按理说呢，料腿内部应该有料封，这也是翼阀设置的原因，流动速度应该是很慢的，或者是一下下地打开关闭。。

是不是安装有问题呢？翼阀有严格的角度要求，每一个都应该做过试验确定安装角度，保证在一定压力下才能打开，否则应该是密封的。。如果装歪了，翼阀一直开一条缝，催化剂持续冲刷，也许会这样吧。。

可是所有的都冲了洞出来，就有问题了。。而且这个问题不解决，催化剂从洞里出来，阀板不活动，时间长了结焦，阀板就更不活动了。。。万一有个操作波动，旋分料腿卸料不畅，催化剂肯定就跑分馏塔里了。。

讨论半天，那边认为是料腿太粗了，翼阀一开，呼噜一下都流光了。。。其实，粗细不是问题，只要阀板封得住，也许阀板没有那么高的灵敏度。。也许时间长了，挂翼阀的杆太光滑---一不小心就打开，或是太粗糙---打开了关不上。。

原因大体如此，结论是，最好换成平衡锤式的翼阀，而取消这种门帘式的设计。。那种翼阀阀板水平安装，耐磨衬里，要磨坏可不太容易。

- 作者： fccu 2006年06月1日, 星期四 17:24 回复（0） | 引用（0） 加入博

MGD和MIP

mgd--最大化气体和柴油，其技术特点是：轻重原料油芬曾进料，汽油回炼。。

mgd的目的是通过汽油回炼，将汽油转化为液化气和柴油，此技术90年代末在中国南方比较流行，当时汽油过剩，而液化气价格高昂，还可以提高柴汽比。。。此技术与季节和市场有关。

mip--最大化异构烷烃，技术特点是设置循环斜管将待生催化剂从汽提段循环回提升管顶部，产生“第二反应区”。

mip产生的背景是前几年汽油规格要求烯烃含量达到35%，而当时炼油厂生产汽油的主力装置是fcc，调和组分和调和手段都很少。在反应区，在低温和长反应时间下，有利于异构化反应，从而使得产品汽油中的烯烃含量降低。当然，在催化剂上也相应有所变化。

这是本人理解。。。应该以石科院官方资料为准。。不过可以看到，技术的发展都是市场和环保法规在推动。。。随着大量重整装置的建设，产品汽油中烯烃含量达到18%应该不是难题了。。但相应地，重整汽油中芳烃含量会越来越成为关注焦点。。

也许，异构化装置和烷基化装置会有所发展。。

- 作者： fccu 2006年05月15日, 星期一 15:40 回复（7） | 引用（0） 加入博

石油炼制过程－催化裂化

石油炼制过程之一，是在热和催化剂的作用下使重质油发生裂化反应，转变为裂化气、汽油和柴油等的过程。原料用原油蒸馏（或其他石油炼制过程）所得的重质馏分油;或重质馏分油中混入少量渣油,经溶剂脱沥青后的脱沥青渣油；或全部用常压渣油或减压渣油。在反应过程中由于不挥发的类碳物质沉积在催化剂上，缩合为焦炭，使催化剂活性下降，需要用空气烧去（见催化剂再生），以恢复催化活性，并提供裂化反应所需热量。催化裂化是石油炼厂从重质油生产汽油的主要过程之一。所产汽油辛烷值高（马达法80左右），安定性好，裂化气（一种炼厂气）含丙烯、丁烯、异构烃多。

沿革 催化裂化技术由法国E.J.胡德利研究成功，于1936年由美国索康尼真空油公司和太阳石油公司合作实现工业化，当时用固定床反应器，反庆和催化剂再生交替进行。由于高压缩比的汽油发动机需要较高辛烷值汽油，催化裂化向移动床（反应和催化剂再生在移动床反应器中进行）和流化床（反应和催化剂再生在流化床反应器中进行）两个方向发展。移动床催化裂化因设备复杂逐渐被淘汰；流化床催化裂化设备较简单、处理能力大、较易操作，得到较展。60年代，出现分子筛催化剂，因其活性高，裂化反应改在一个管式反应器（提升管反应器）中进行，称为提升管催化裂化。

中国1958年在兰州建成移动床催化裂化装置，1965年在抚顺建成流化床催化裂化装置，14年在玉门建成提升管催化裂化装置。年，中国催化裂化装置共39套，占原油加工能力23％。

催化剂 主要成分为硅酸铝，起催化作用的是其中的酸性活性中心（见固体酸催化剂）。移动床催化裂化用3～5mm小球形催化剂。流化床催化裂化早期所用的是粉状催化剂，活性、稳定性和流化性能较差。40年代起，开发了微球形（40～80μm）硅铝催化剂，并在制备工艺上作了改进，活院脱≡裥远急冉虾谩?0年代初期，开发了高活性含稀土元素的 X型分子筛硅铝微球催化剂。70 年代起, 又开发了活性更高的Y型分子筛微球催化剂（见石油炼制催化剂）。

化学反应 与按自由基反应机理进行的热裂化不同，催化裂化是按碳正离子机理进行的，催化剂促进了裂化、异构化和芳构化反应，裂化产物比热裂化具有更高的经济价值,气体中C3和C4较多,异构物多；汽油中异构烃多，二烯烃极少，芳烃较多。其主要反应包括：①分解，使重质烃转变为轻质烃；②异构化；③氢转移；④芳构化；⑤缩合、生焦反应。异构化和芳构化使低辛烷值的直链烃转变为高辛烷值的异构烃和芳烃。

工艺过程 催化裂化的流程包括三个部分：①原料油催化裂化；②催化剂再生；③产物分离。原料经换热后与回炼油混合喷入提升管反应器下部，在此处与高温催化剂混合、气化并发生反应。反应温度480～530℃,压力0.14MPa（表压）。反应油气与催化剂在沉降器和旋风分离器（简称旋分器）分离后，进入分馏塔分出汽油、柴油和重质回炼油。裂化气经压缩后去气体分离系统。结焦的催化剂在再生器用空气烧去焦炭后循环使用，再生温度为600～730℃。

使用分子筛催化剂时，为了使炼厂产品方案有一定的灵活性，可根据市场需要改变操作条件以得到最大量的汽油、柴油或液化气。

装置类型 流化床催化裂化装置有多种类型，按反应器（或沉降器）和再生器布置的相对位置的不同可分为两大类：①反应器和再生器分开布置的并列式；②反应器和再生器架叠在一起的同轴式。并列式又由于反应器（或沉降器）和再生器位置高低的不同而分为同高并列式和高低并列式两类。

同高并列式 主要特点是:①催化剂由U型管密相输送;②反应器和再生器间的催化剂循环主要靠改变 U型管两端的催化剂密度来调节；③由反应器输送到再生器的催化剂，不通过再生器的分布板，直接由密相提升管送入分布板上的流化床可以减少分布板的磨蚀。

高低并列式 特点是反应时间短，减少了二次反应；催化剂循环用滑阀控制,比较灵活。

同轴式 装置形式特点是：①反应器和再生器之间的催化剂输送用塞阀控制;②用垂直提升管和90°耐磨蚀的弯头;③原料用多个喷嘴喷入提升管。

发展 长期以来，流化床催化裂化原料主要为原油蒸馏的馏出油（柴油、减压馏出油等）和热加工馏出油，原料中镍、钒(会使催化剂中毒)含量一般均小于0.5ppm。在以减压渣油作催化裂化原料时，通常要在进入催化裂化装置前，用各种方法进行原料预处理，除去其中大部分镍、钒等金属和沥青质。70年代以来，由于节约石油引起商品渣油需求下降。因此，流化床催化裂化装置掺炼减压渣油或直接加工常压渣油已相当普遍。主要措施是：用抗重金属中毒催化剂；在原料中加入钝化剂等。

来源：海川化工论坛

- 作者： fccu 2006年04月11日, 星期二 08:09 回复（0） | 引用（0） 加入博

重整汽油抽提蒸馏分离苯新工艺

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2004-3-11 浏览次数: 65

从催化重整汽油中回收纯苯不仅具有显著的经济效益，而且也是生产清洁燃料的需要。石油化工科学研究院开发出环丁砜-COS复合溶剂抽提蒸馏回收重整汽油中纯苯的新工艺(SED)，具有很好的分离效果。

SED工艺过程由预分馏、抽提蒸馏、溶剂回收、溶剂再生以及产品后处理等单元组成。来自重整装置的脱戊烷油原料换热后进入预分馏塔，经过普通精馏在塔顶得到C6馏分，塔底获得无苯高辛烷值汽油组分。C6馏分作为抽提蒸馏进料，经预热后进入抽提蒸馏塔(ED塔)中部，循环溶剂从塔顶进入，经过抽提精馏，塔顶得到非芳烃，塔底得含高纯苯的富溶剂。富溶剂进入溶剂回收塔(RC塔)。该塔在液压下操作，塔顶出苯，塔底的贫溶剂经换热后循环使用。少部分贫溶剂进入溶剂再生罐进行减压再生，以保持系统溶剂的洁净。从ED塔出来的抽余油(非芳烃产品)可以作为石脑油或直接调回到汽油，也可通过抽余油后加氢生产6号溶剂油。从RC塔顶出来的苯再进入白土塔，脱除微量烯烃，塔底出合格苯产品。

助溶剂(COS)除了具有稳定操作的作用外，还兼有降低回收塔底环丁砜热强度、减少溶剂分解和提高笨收率的作用。回收塔常压操作，在保持苯的纯度不低于99.95%的条件下，随着助溶剂含量的增加，回收塔底的操作温度可以适当降低，而苯的回收率逐渐增加，特别是助溶剂含量由5%增至19%时，苯回收率由91.2%迅速提高至99.5%，这充分显示了助溶剂提高收率的作用。工业上回收塔可在减压下操作，助溶剂的含量可以降低，适宜的含量为10%~18%。

从建设投资来看，用SED工艺较环丁砜-液体抽提工艺塔系减少5台，设备总台数减少17或19台，节省建设投资约2000万元。从消耗指标看，SED工艺与单溶剂抽提蒸馏工艺相当，较环丁砜液-液抽提工艺能耗与物耗显著降低，尤其是蒸汽消耗减少25%，可显著降低操作费用。从产品质量收率来看，三种工艺苯的产品质量均能满足优级产品标准，但单溶剂抽提蒸馏工艺的苯收率很低，而SED工艺与液-液抽提工艺产品收率高，可达到99.5%以上。综上所述，与现有工艺相比，SED工艺投资低、能耗低、苯产品收率高，是重整汽油脱苯的理想工艺。

新工艺在大连石化厂15万t/年重整汽油抽提蒸馏分离苯项目中首次工业应用，项目建设投资2943万元。对装置进行了全面标定考核，结果表明：苯纯度达99.95%，结晶点高于5.40℃，苯收率达99.15%以上。预计蒸汽消耗降低了31%。截止到同年9月底共处理原料8.7万t，共创经济效益272.1万元。若以设计负荷计算，则全年可创造经济效益1047.1万元。

重整汽油抽提蒸馏回收苯工艺是重整汽油脱苯生产苯产品和无苯清洁汽油的理想技术。

兰州有没有汽车,是不是骑骆驼上班?

车牌号是按各个地方的简称及简称的字母来编排的.

首位标注 省 直辖市 自治区代码,再标注警种,后缀四位数字如: WJ31-消0010(北京消防局车牌)

注:

1\军车车牌编号规则。

2\O为省级公安厅专用车牌，如：京O为北京市公安厅。

3\U为省委、省级专用车牌，如：鲁U为山东省。

4\“使”为外国驻华使馆专用车牌，如“使196-013”为韩国使馆车辆。

5\京B为北京市出租车；地市级号码第一位为T的一般是该地出租车，如：陕A-T1234为西安市出租车。

6\车牌底色为黑色的是外籍汽车。

全国车牌号码一览表

河北省（冀） 河南省（豫） 云南省（云）

牌号 地区 牌号 地区 牌号 地区

冀A 石家庄市 豫A 郑州市 云A 昆明市

冀B 唐山市 豫B 开封市 云B 东川市

冀C 秦皇岛市 豫C 洛阳市 云C 昭通行署

冀D 邯郸市 豫D 平顶山市 云D 曲靖行署

冀E 刑台市 豫E 安阳市 云E 楚雄彝族

冀F 保定市 豫F 鹤壁市 云F 玉溪行署

冀G 张家口市 豫G 新乡市 云G 红河哈尼族

冀H 承德市 豫H 焦作市 云H 文山壮族苗

冀J 沧州市 豫J 濮阳市 云J 思茅行署

冀K 邯郸行署 豫K 许昌市 云K 西双版纳

冀L 刑台行署 豫L 漯河市 云L 大理白族

冀N 保定行署 豫M 三门峡市 云M 保山行署

冀P 张家口行署 豫N 商丘行署 云N 德宏傣族

冀Q 承德行署 豫P 周口行署 云P 丽江行署

冀R 廊坊市 豫Q 驻马店行署 云Q 怒江僳族

冀S 沧州行署 豫R 南阳行署 云R 迪庆藏族

冀T 衡水行署 豫S 信阳行署 云S 临沧行署

辽宁省（辽） 黑龙江省(黑) 湖南省（湘）

辽A 沈阳市 黑A 哈尔滨市 湘A 长沙市

辽B 大连市 黑B 齐齐哈尔市 湘B 株州市

辽C 鞍山市 黑C 牡丹江市 湘C 湘潭市

辽D 抚顺市 黑D 佳木斯市 湘D 衡阳市

辽E 本溪市 黑E 大庆市 湘E 邵阳市

辽F 丹东市 黑F 伊春市 湘F 岳阳市

辽G 锦州市 黑G 鸡西市 湘G 大庸市

辽H 营口市 黑H 鹤岗市 湘H 益阳行署

辽J 阜新市 黑J 双鸭山市 湘J 常德市

辽K 辽阳市 黑K 七台河市 湘K 娄底行署

辽L 盘锦市 黑L 松花江行署 湘L 郴州行署

辽M 铁岭市 黑M 绥化行署 湘M 零陵行署

辽N 朝阳市 黑N 黑河地区行 湘N 杯化行署

辽P 葫芦岛市 黑P 大兴安岭行 湘P 湘西自治州

安徽省（皖） 山东省（鲁） 新疆维吾尔（新）

皖A 合肥市 鲁A 济南市 新A 乌鲁木齐市

皖B 芜湖市 鲁B 青岛市 新B 昌吉回族

皖C 蚌埠市 鲁C 淄博市 新C 石河子市

皖D 淮南市 鲁D 枣庄市 新D 奎屯市

皖E 马鞍山市 鲁E 东营市 新E 博尔塔拉

皖F 淮北市 鲁F 烟台市 新F 伊犁哈萨

皖G 铜陵市 鲁G 潍坊市 新G 塔城行署

皖H 安庆市 鲁H 济宁市 新H 阿勒泰行署

皖J 黄山市 鲁J 泰安市 新J 克拉玛依市

皖K 阜阳行署 鲁K 威海市 新K 吐鲁番行署

皖L 宿县行署 鲁L 日照市 新L 哈密行署

皖M 滁县行署 鲁M 惠州行署 新M 巴音郭愣

皖N 六安行署 鲁N 德州行署 新N 阿克苏行署

皖P 宜城行署 鲁P 聊城行署 新P 克孜勒苏柯

皖Q 巢湖行署 鲁Q 临沂行署 新Q 喀什行署

皖R 池州行署 鲁R 荷泽行署 新R 和田行署

鲁S 莱芜市

江苏省（苏） 浙江省（浙） 江西省（赣）

苏A 南京市 浙A 杭州市 赣A 南昌市

苏B 无锡市 浙B 宁波?赣B 赣州行署

苏C 徐州市 浙C 温州市 赣C 宜春行署

苏D 常州市 浙D 绍兴市 赣D 吉安行署

苏E 苏州市 浙E 湖州市 赣E 上饶行署

苏F 南通市 浙F 嘉兴市 赣F 抚州行署

苏G 连云港市 浙G 金华市 赣G 九江市

苏H 淮阴市 浙H 巨州市 赣H 景德镇市

苏J 盐城市 浙J 台州行署 赣J 萍乡市

苏K 扬州市 浙K 丽水行署 赣K 新余市

苏L 镇江市 浙L 舟山市 赣L 鹰潭市

湖北省（鄂） 广西壮族（桂） 甘肃省（甘）

鄂A 武汉市 桂A 南宁市 甘A 兰州市

鄂B 黄石市 桂B 柳州市 甘B 嘉峪关市

鄂C 十堰市 桂C 桂林市 甘C 金昌市

鄂D 沙市市 桂D 梧州市 甘D 白银市

鄂E 宜昌市 桂E 北海市 甘E 天水市

鄂F 襄樊市 桂F 南宁行署 甘F 洒泉行署

鄂G 鄂州市 桂G 柳州行署 甘G 张掖行署

鄂H 荆门市 桂H 桂林行署 甘H 武威行署

鄂J 黄岗行署 桂J 梧州行署 甘J 定西行署

鄂K 孝感行署 桂K 玉林行署 甘K 陇南行署

鄂L 咸宁行署 桂L 河池行署 甘L 平凉行署

鄂M 荆州行署 桂M 百色行署 甘M 庆阳行署

鄂N 郧阳行署 桂N 钦州行署 甘N 临夏回族

鄂P 宜昌行署 桂P 防城港区 甘P 甘南藏族

鄂Q 鄂西自治州

山西省（晋） 内蒙古（蒙） 陕西省（陕）

晋A 太原市 蒙A 呼和浩特市 陕A 西安市

晋B 大同市 蒙B 包头市 陕B 铜川市

晋C 阳泉市 蒙C 乌海市 陕C 宝鸡市

晋D 长治市 蒙D 赤峰市 陕D 威阳市

晋E 晋城市 蒙E 呼和浩特市 陕E 渭南行署

晋F 朔州市 蒙F 兴安盟 陕F 汉中行署

晋G 雁北行署 蒙G 锡林郭勒盟 陕G 安康行署

晋H 忻州行署 蒙H 乌兰察布盟 陕H 延安行署

晋J 吕梁行署 蒙J 伊克昭盟 陕J 商洛行署

晋K 晋中行署 蒙K 巴彦淖尔盟 陕K 榆林行署

晋L 临汾行署 蒙L 阿拉善盟

晋M 运城行署

吉林省（吉） 福建省（闽） 贵州省（贵）

吉A 长春市 闽A 福州市 贵A 贵阳市

吉B 吉林市 闽B 莆田市 贵B 六盘水市

吉C 四平市 闽C 泉州市 贵C 遵义行署

吉D 辽源市 闽D 厦门市 贵D 铜仁行署

吉E 通化市 闽E 漳州市 贵E 黔西南州

吉F 浑江市 闽F 龙岩行署 贵F 毕节行署

吉G 白城行署 闽G 三明市 贵G 安顺行署

吉H 延边朝鲜族 闽H 南平行署 贵H 黔东南州

闽J 宁德行署 贵J 黔南州

广东省（粤） 四川省（川） 青海省（青）

粤A 广州市 川A 成都市 青A 西宁市

粤B 深圳市 川C 自贡市 青B 海东行署

粤C 珠海市 川D 攀枝花市 青C 海北州

粤D 汕头市 川E 泸州市 青D 黄南行署

粤E 佛山市 川F 德阳市 青E 海南州

粤F 韶关市 川G 绵阳市 青F 果洛州

粤G 湛江市 川H 广元市 青G 玉树州

粤H 肇庆市 川J 遂宁市 青H 海西州

粤J 江门市 川K 内江市 西藏（藏）

粤K 茂名市 川L 乐山市 藏A 拉萨市

粤L 惠州市 川M 万县行署 藏B 昌都

粤M 梅州市 川N 涪陵行署 藏C 山南

粤N 汕尾市 川P 黔江行署 藏D 日喀则

粤P 河源市 川Q 宜宾行署 藏E 那曲

粤Q 阳江市 川R 南充行署 藏F 阿里

粤R 清远市 川S 达县行署 藏G 林芝

粤S 东莞市 川T 雅安行署 海南省（琼）

粤T 中山市 川U 阿坝藏族 琼A 海口市

粤U 潮州市 川V 甘孜藏族 琼B 三亚市

粤V 揭阳市 川W 凉山彝族 琼C 琼北市

宁夏回族（宁） 重庆市（渝）

宁A 银川市 渝A 重庆市区（江南）

宁B 石嘴山市 渝B 重庆市区（江北）

宁C 银南行署 渝C 永川区

宁D 固原行署 渝F 万州区

渝G 涪陵区

渝H 黔江区

哈哈哈回来看了眼这个帖子，发现大家怒了啊，我开始还真以为楼主逗乐子来的。。。

楼主啊，我去新疆甘肃玩那一趟，事实证明，只有在景点（比如那个什么古国遗址，都是荒漠）才有骆驼给游人玩，而且价格不菲。兰州挺干净的，汽车公交地铁飞机自行车摩托车。

骆驼是不适合在城市里使用的，它们的蹄子适合软软的沙土，但是城里面都是水泥沥青柏油路啊。所以就算有拉着车出来卖水果的也是用马用驴用骡子拉的，照样看不到骆驼的影子。如果兰州遍地都能跑骆驼了，估计兰州这个城早就从地图上消失被黄土盖了。

还有楼上有位朋友说的对，想在城市里面养头骆驼都困难的很，怎么还可能拿它做交通工具啊。

知道了吗？

你要是不信啊可以看看这个网址://.lzbs.cn/newszx/2006-08/13/content_843426.htm

这是兰州新闻网。看看上面的照片，看看下面的数据：兰州市现有机动车已经超过21万辆，而且每年以15％以上的速度递增

甘肃别的地儿也不可能－ －只要是上班的城市里的地方，就不可能骑骆驼。这种大型的牲畜城市里都不让养的（国家有法规的）。。郁闷啊。。楼主真是。。太善良了。。||