油价大幅下调_油价即将调整或下跌什么意思呀英语

1.写一篇题为提高油价对环保有一定的作用,你的看法如何?的英语作文

Increasing the price of petrol is the best way to solve growing traffic and pollution problems.

To what extent do you agree or disagree? What other measures do you think might be effective?

Give reasons for your answer and include any relevant examples from your own knowledge or experience.?

Write at least 250 words.?

Sample answer

Traffic and pollution problems produced by vehicles he become issues that bother both s and citizens in many major cities across the world.

Recently, some people propose that the best way to cope with this problem is to increase the oil price. I personally believe that pricing is too simple an roach to ease traffic pressure and air contamination.?

Admittedly, raising oil price might be helpful to limit the number of cars?to some?extent. This is mainly because the higher fuel cost would increase the financial burden on erage people and families who he limited disposable income, as well as those who do not he urgent demand for a private car. Under this policy, the general public are very likely to turn to public transport modes which are more affordable, rather than drive on their own for commuting or sightseeing. With less vehicles on the road, the traffic system will run more efficiently and the harmful emissions produced by transport such as CO2 and atmospheric particles will be reduced accordingly.

However, the outcome of the pricing policy could turn in an opposite way. For example，? considering the financial pressure on ordinary people, we can expect huge social complaints after the implementation of this policy，which forces them to spend less in shopping and other sectors that closely related to their quality of life. As a matter of fact, compared with raising the price of oil, roaches such as improving the choices of public transport services and developing eco-friendly energy seem more innovative and sustainable. For example, it is feasible for the to build more underground systems and sky trains in big cities. If sufficient and more affordable public transportation tools are offered to city dwellers, the reliance on private vehicles will drop significantly. Besides,?Once clean energy such as solar power and electric cars were put into use on a large scale, the air contamination could be eased to a large extent.

In conclusion, pricing is neither the best nor the sole solution to deal with the problem.? More effective methods, ranging from improving transport choices to exploring new energy, are better to be taken by authorities when dealing with traffic and environmental issues.?

范文译文：

车辆产生的交通和污染问题已经成为困扰世界各主要城市的和公民的问题。最近，有人提出解决这个问题的最佳方法是提高油价。我个人认为定价是缓解交通压力和空气污染的简单方法。

诚然，提高油价可能在一定程度上有助于限制汽车数量，这主要是因为高昂的燃料成本将增加可支配收入有限的普通民众和家庭的财务负担，以及降低对私家车的非迫切性购车需求。在这种情况下，公众很可能会转向使用一些能负担得起的公共交通工具，而不是自己开车上下班或观光。随着道路上车辆的减少，交通系统将更加高效地运行，相应地减少了诸如二氧化碳和大气颗粒物等有害排放。

然而，定价政策的结果可能正好相反。例如，考虑到普通民众的经济压力，我们可以预见到这项政策实施后会有巨大的社会抱怨，这迫使他们减少在购物等与其生活质量密切相关的领域的支出。事实上，与提高石油价格相比，改善公共交通服务选择、开发环保能源等方式似乎更具创新性和可持续性。例如，在大城市建设更多的地下系统和空中列车是可行的。如果为城市居民提供足够且更实惠的公共交通工具，对私家车的依赖将大幅下降。此外，一旦太阳能、电动汽车等清洁能源大规模投入使用，空气污染可以得到很大程度的缓解。

总之，定价既不是解决问题的最佳方法，也不是唯一的解决方案。在处理交通和环境问题时，当局最好取更有效的方法，从改善交通选择到探索新能源等。

话题链接

气候变暖；交通拥堵；能源危机或短缺；空气污染的的原因和解决办法

词汇短语精选：

people propose that：有人提出...

too simple an roach: 方法太过于简单

pricing/ charging：收费，调价政策 (价格调控）

ease traffic pressure：减通压力

air contamination：空气污染

fuel cost：燃料成本

increase financial burden on sb: 增加…的财务负担

erage people and families；普通人，普通家庭

disposable income：可支配收入

less urgent demand：需求不紧急

Turn to: 转向…? ( search for? 寻求帮助或办法）

affordable：可支付的起的，亲民的

Rather than do: 而不是...

commuting or sightseeing: 通勤或观光

atmospheric ?particles：大气颗粒物

social complaints：社会抱怨

the combination of: 结合…（手段，方式）

eco-friendly energy sources：环保型能源

major cities：大城市

it is imperative that：迫在眉睫的是

sustainable and renewable：adj. 可持续，可再生

pollution- free：adj.无污染的，

put sth into use：将…投入使用

higher fuel cost：更高的燃油费

enhance awareness of：加强…的意识。

low-carbon ?life：低碳生活

advocate/promote：vt. ?倡导

写一篇题为提高油价对环保有一定的作用,你的看法如何?的英语作文

然后雅虎的管理层开始构建一个基于不同合作伙伴的联盟，像路透社，标准普尔，美联社，瑞美怡高，以及一系列的专业运动，气象，，购物和旅行信息提供者。

IMF（国际货币基金组织）将中国在世界经济中的份额界定在12.7%，超过了日本的7.1%，印度的4.8%，后两者为同地域的第二和第三大经济体

中国必须发展，因为数亿农民需要重新安置进入城市（应该是指农村城市化进程，但是没有相应单词），数百万的工人从国有企业下岗，众多的年轻人进入劳动力市场，失业可能威胁社会稳定。

但是，亚太地区地方主义的货币和财政合作，很大程度上是对全球化带来的经济和金融风险的反应

这些预测可能存在风险（就是说，可能不准），包括由若干你的国家（？啥）本年度选举带来的政治不确定性和世界性地缘政治紧张。

扩张性货币政策和财政政策可能仅仅延缓了由油价上涨和通胀压力加大导致的实际收入的下降，并使得价格水平高企的长期后果恶化。

每当石油价格大幅上涨，世界经济增长就会迅疾下跌，包括1999-2000年那次

年内随着10美元的油价上涨，从石油进口者到是由出口者的收入转移将会达到1500亿美元。

外资企业出口占到国家出口总量的60%，不过这些出口量大多数来自劳动密集和高污染制造业。

期盼已久的国资企业和外资企业税率统一，会将那些肮脏的国外直接投资制造业赶走。

全球化正如预测的那样进行——扮演着增长的引擎，打破了壁垒，增加了消费并降低了价格水平。

（全球化正如预测的那样进行——打破了壁垒，增加了消费并降低了价格水平，扮演着增长的引擎)

经济总会战胜政治。威力巨大的动态增长看起来取得了压倒性胜利。（再考虑考虑吧）

会议明确了保持，尤其是节能，应该是一项重要国策。

中国很多的污染问题是随着经济的飞速发展而来的。中国自然拥有为国民创造更好的机会和居住环境的权利和责任。（应该强调的是责任)

做市商制度也被引进，来提供流动性。(不用说那么多，后面跟的是做市商的概念，直接说就好）

兄台您这些是从china daily上弄得东西么？这么多中国的呢？

在事实上已经“迟滞”了若干天的油价上涨,终于没有“摁”住涨价的“牛头”,不排除有一定的必然性.但细心的公众稍稍分析一下便可以得出一个有规律的结论,那就是近年来只要是国际油价有“风吹草动”,国内油价就必然跟风,基本没有出现过国际油价上调而国内油价“按兵不动”的情形.从市场规律及成本分析,有一定的必要性也符合商品交易原则,但国内作为一个世界上最大的成品油市场之一,却总是在国际油价“咳嗽”时,我们就要“打喷嚏”,这似乎也不是一件美妙的事情.国际油价一涨,国内只能“被迫”跟风,这本质就是事实上在价格上“逆来顺受”式的“受制于人”.

当然,由于我国经济的发展,能源需求的日益旺盛,石油对外依存度越来越高,2000年,成品油表观消费量为1.1亿吨左右,2011年达到2.43亿吨,年均增长7.5%,石油对外依存度由2000年的30%已上升至2011年的56%.而炼油成本上多年来持续亏损,仅2011年前8个月就亏损600多亿元.如果不跟风涨,让垄断油企内部“消化”显得并不现实.

然而,作为一个日益发展中的大国,在一个日益紧迫的能源需求之下,如果长期持续这样“看国际油价”脸色,绝不是一件好事.轻者,利益受损、便宜国际油料经营商,重者在能源战略和国家利益上受人“摆布”.再深一层说,如果这样一个不利局面继续迟延下去,直接影响国内物价、民生、CPI等,最终会影响到改革和发展大局.所以说,这种“受国际牵制”的油价调整局面亟待从根本上改观.

值得欣慰的是,国内垄断油企已意识到这一问题,近年来“走出去”的步伐日益加快,和国外产油大国合作开发、合资开发以及“买断”经营开发方式渐渐进入人们的视野.此外,还应从缩减能源开发成本入手.我国能源浪费现象严重,数据显示“在日本炼5吨钢消耗的能源在中国只能炼1吨钢”,可见在节能方面我们还有很长的路要走