汽油机活塞向上运动_汽油机活塞向上运动的原因

1.汽油机的四个冲程的特点

2.汽车内燃机的工作原理是什么？

3.如图，是汽油机的一个工作循环的四个冲程的示意图，下列关于四个冲程的排列次序以及能量转化的说法，正确

4.汽车发动机中活塞的工作顺序是？

（1）汽油机的压缩冲程中，活塞向上运动，压缩汽油和空气的混合物，汽缸内汽油和空气混合物的压强增大．

（2）活塞对汽缸内空气和汽油的混合物做功，燃气的内能增大，温度升高．

（3）飞轮转速为3600r/1min，飞轮1s转动60r，因为燃气对外做功一次，飞轮转动两周，所以燃气对外做功30次．

（4）5kg的柴油完全燃烧放出的热量：Q=mq=5kg×4.3×107J/kg=2.15×108J，

汽油机效率是40%，所以，η=

40%=

W=8.6×107J．

故答案为：增大；升高；30；8.6×107．

汽油机的四个冲程的特点

甲、排气门打开，活塞向上运动，气缸容积减小，是排气冲程；

乙、气门都关闭，活塞向上运行，气缸容积减小，是压缩冲程，机械能转化成内能；

丙、进气门打开，活塞向下运行，气缸容积增大，是吸气冲程；

丁、气门都关闭，活塞向下运行，气缸容积增大，是做功冲程，内能转化成机械能．

故答案为：乙；丁；排气．

汽车内燃机的工作原理是什么？

1、吸气冲程：活塞由上往下运动，吸入空气和汽油的混合物（或空气）飞轮转二分之一周。

2、压缩冲程：活塞由下往上运动，飞轮转二分之一周，机械能转化为内能。

3、做功冲程：活塞由上往下运动，飞轮转二分之一周，内能转化为机械能，对外做功一次。

4、排气冲程：活塞由下往上运动，飞轮转二分之一周（依靠惯性）。

发动机将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程（冲程）组成。

扩展资料

汽油机包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

1、曲柄连杆机构

是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。

2、配气机构

包括进气门、排气门、气门挺杆和凸轮轴及凸轮轴正时齿轮（由曲轴正时齿轮驱动）等。它的作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

3、燃料供给系统

汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

4、冷却系统

主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。

如图，是汽油机的一个工作循环的四个冲程的示意图，下列关于四个冲程的排列次序以及能量转化的说法，正确

四冲程内燃机（汽油机）

吸气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，雾状汽油和空气的混合物（柴油机为空气）进入气缸内。

压缩冲程：进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩（机械能转化为内能）

做功冲程：在压缩冲程结束时，火花塞（柴油机为喷油嘴）产生电火花，使燃料猛烈燃烧（柴油机为压燃），产生高温高压气体。高温高压的气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功。（内能转化为机械能）

排气冲程：进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出缸外。

汽车发动机中活塞的工作顺序是？

热机的四个冲程，吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程．

①图：气门都关闭，活塞向上运行，气缸容积减小，是压缩冲程；

②图：气门都关闭，活塞向下运行，气缸容积增大，是做功冲程；

③图：排气门打开，活塞向上运动，气缸容积减小，是排气冲程；

④图：进气门打开，活塞向下运行，气缸容积增大，是吸气冲程．

压缩冲程中，活塞上升压缩气缸内的气体，使气体内能增大，燃料燃烧产生高温高压的燃气；

做功冲程中，高温高压的燃气推动活塞向下运动，内能转化为机械能．

故选A．

例如曲轴箱换气式二行程汽油机，气缸上有三排孔，利用这三排孔分别在一定时刻被活塞打开或关闭进行进气、换气和排气的。工作原理如下： 图1-27a 表示活塞向上运动，将三排孔都关闭，活塞上部开始压缩，当活塞继续上行时，活塞下方打开了进气孔，可燃混合气进入曲轴箱（图1-27 b），活塞接近上止点时（图1-27c），火花塞点燃混合气，气体燃烧膨胀，推动活塞向下运动，进气孔关闭，曲轴箱内的混合气受到压缩，当活塞接近下止点时，排气孔打开，排出废气，活塞再向下运动，换气孔打开，受到压缩的混合气便从曲轴箱经进气孔流入气缸内，并扫除废气（图1-27d）。

第一行程：活塞从下止点向上止点运动，事先已充满活塞上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。

第二行程：活塞从上止点向下止点运动，活塞上方进行作功过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃混合气的预压缩。

四.二行程柴油机的工作原理

二行程柴油机和二行程汽油机工作类似，所不同的是，柴油机进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。例如带有扫气泵的二行程柴油机工作过程如下（图1-28）：

第一行程：活塞从下止点向上止点运动，行程开始前不久，进气孔和排气门均以开启，利用从扫气泵流出的空气使气缸换气。当活塞继续向上运动进气孔被关闭，排气门也关闭，空气受到压缩，当活塞接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，燃油和空气混合后燃烧，使气缸内压力增大。

第二行程：活塞从上止点向下止点运动，开始时气体膨胀，推动活塞向下运动，对外作功，当活塞下行到大约2/3行程时，排气门开启，排出废气，气缸内压力降低，进气孔开启，进行换气，换气一直延续到活塞向上运动1/3行程进气孔关闭结束。

五.多缸发动机的工作原理

前面介绍的是单缸发动机的工作过程，而现代汽车发动机都是多缸四行程发动机，那么，多缸四行程发动机与单缸四行程发动机的工作过程有什么区别呢？就能量转换过程，发动机的每一个气缸和单缸机的工作过程是完全一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程。

但是单缸发动机的四个行程中只有一个行程作功，其余三个行程不作功，即曲轴转两圈，只有半圈作功，所以运转平稳性较差，功率越大，平稳性就越差。为了使运转平稳，单缸机一般都装有一个大飞轮。而多缸发动机的作功行程是差开的，按照工作顺序作功，即曲轴转两圈交替作功，因此，运转平稳，振动小。缸数越多，作功间隔角越小，同时参与作功的气缸越多，发动机运转越平稳。多缸机使用最多的有四缸发动机，六缸发动机和八缸发动机。